胡曉紅

（重慶交通科研設(shè)計(jì)院，重慶400067）

1 引言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，社會(huì)物質(zhì)文化生活不斷豐富，人民生活越來(lái)越富足。以世界發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)將進(jìn)入“休閑時(shí)代”，旅游休閑將成為人們社會(huì)生活的重要組成部分，旅游業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展期。旅游業(yè)的發(fā)展，將促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的完善，特別需要建立一套完善的道路交通體系，方便旅客的出行。受此激發(fā)，旅游區(qū)公路建設(shè)正如火如荼地在中國(guó)大地上興起。作為游客感受景區(qū)的紐帶，旅游區(qū)公路的品質(zhì)也越來(lái)越受到地方政府、景區(qū)管理者、項(xiàng)目業(yè)主和游客的關(guān)注，每修建一條旅游公路，都對(duì)沿途的景觀十分重視，將其視為展示該景區(qū)特質(zhì)的平臺(tái)，由此可見(jiàn)，旅游公路的景觀設(shè)計(jì)尤為重要。

縱觀我國(guó)公路行業(yè)多年來(lái)的發(fā)展，在設(shè)計(jì)技術(shù)、施工水平及新技術(shù)、新材料應(yīng)用方面都取得了輝煌的成就，但旅游區(qū)公路設(shè)計(jì)的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求仍然顯得缺乏。我國(guó)各地旅游區(qū)公路的大部分均不能滿足旅游資源開(kāi)發(fā)的要求，特別是旅游區(qū)公路景觀難以得到游人的認(rèn)可。旅游區(qū)公路景觀應(yīng)該怎樣做，內(nèi)容包括什么，范圍該如何確定等問(wèn)題，各管理部門(mén)、業(yè)主、設(shè)計(jì)各方認(rèn)識(shí)都不統(tǒng)一，爭(zhēng)論不休。大量照搬市政景觀的現(xiàn)象普遍，建成后景觀風(fēng)格與當(dāng)?shù)丨h(huán)境不協(xié)調(diào)現(xiàn)象明顯，旅游公路給游人留下生硬、呆板、粗糙的不良印象，影響了景區(qū)的服務(wù)水平和檔次。

張家界是中國(guó)優(yōu)秀旅游城市和首選旅游目的地之一，擁有得天獨(dú)厚的自然資源、深厚的人文民俗文化，在國(guó)際上享有一定的知名度。在未來(lái)，張家界武陵源將向“打造世界旅游精品”的目標(biāo)發(fā)展，按國(guó)際旅游發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，任何旅游地要吸引大量的國(guó)際旅游者，成為世界級(jí)精品旅游目的地。良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施和快速、安全、舒適、美觀的行車(chē)環(huán)境是推動(dòng)旅游發(fā)展的決定因素。其公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目位于張家界武陵源核心景區(qū)外圍，是進(jìn)入景區(qū)的主要旅游通道，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)改善武陵源景區(qū)的旅游交通狀況、構(gòu)建一個(gè)高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、提高景區(qū)旅游交通的服務(wù)能力、提升景區(qū)形象、進(jìn)一步開(kāi)發(fā)區(qū)域旅游資源、將張家界打造成為世界級(jí)的旅游精品具有重要意義。作為景區(qū)旅游公路，其沿線環(huán)境景觀的優(yōu)劣影響著整個(gè)景區(qū)給游人的直觀印象和整體評(píng)價(jià)，所以該項(xiàng)目的道路景觀設(shè)計(jì)顯得尤為重要。通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的景觀設(shè)計(jì)，營(yíng)造輕松、舒適、安全的公路環(huán)境，為游客提供一條能感受武陵源景區(qū)特色的旅游畫(huà)廊，讓旅途輕松成為該項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)的目的。

2 張家界景區(qū)公路項(xiàng)目分析

2.1 項(xiàng)目概況

張家界景區(qū)公路等級(jí)為山嶺重丘三級(jí)公路，位于張家界市武陵源核心景區(qū)外圍，連接武陵源核心景區(qū)的國(guó)家森林公園、吳家峪、天子山、楊家界、梓木崗5個(gè)門(mén)票站形成環(huán)形道路，是武陵源景區(qū)公路的重要組成部分，是游客進(jìn)入核心景區(qū)的重要通道。該路由南段和北段組成，南段含1條主線和3條支線。南段主線長(zhǎng)37.38km，支線長(zhǎng)4.46km，連接楊家界門(mén)票站、森林公園門(mén)票站和梓木崗門(mén)票站。作為環(huán)武陵源景區(qū)的外圍環(huán)道，公路與景區(qū)聯(lián)系十分緊密，道路沿線生態(tài)環(huán)境秀麗而脆弱，環(huán)境保護(hù)及景觀建設(shè)任務(wù)十分艱巨。

2.2 國(guó)內(nèi)外旅游公路的調(diào)查與分析

西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)道路景觀的認(rèn)識(shí)起步較早，早在20世紀(jì)60年代便開(kāi)始道路景觀美學(xué)的研究，尤其對(duì)位于風(fēng)景區(qū)和具有人文特色區(qū)域的道路，更強(qiáng)調(diào)道路的景觀性。其經(jīng)驗(yàn)主要是在設(shè)計(jì)中充分考慮公路使用者和公路沿線居民的視覺(jué)美感度、注重景區(qū)公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中文化價(jià)值的體現(xiàn)和對(duì)歷史遺跡的保護(hù)、注重環(huán)境以及區(qū)域生態(tài)敏感動(dòng)物的保護(hù)、為用路者創(chuàng)造欣賞自然風(fēng)景和娛樂(lè)休憩的條件。概括來(lái)講，就是“注重公路與自然和諧”，讓公路與自然協(xié)調(diào)共生。美國(guó)黃石公園景區(qū)道路就是成功典范之一，其最大的特點(diǎn)就是與自然和諧共存（圖1）。黃石公園在長(zhǎng)期的建設(shè)和管理過(guò)程中，始終遵循著“最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響”的原則，提倡在設(shè)計(jì)上最大限度地保護(hù)，實(shí)施中最小限度地破壞，且最大限度地恢復(fù)自然環(huán)境。全過(guò)程貫徹落實(shí)環(huán)境友好的建設(shè)理念，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)自然資源最大程度的保護(hù)。同時(shí)，注重路內(nèi)景觀的整理和營(yíng)造，強(qiáng)調(diào)線形的流暢、標(biāo)線的清晰、構(gòu)筑物的隱蔽和自然等，努力為游客提供了最優(yōu)質(zhì)的公路環(huán)境景觀。

圖1 美國(guó)黃石公園景區(qū)道路

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，交通部關(guān)于公路建設(shè)“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”新理念的推出，公路設(shè)計(jì)開(kāi)始更多地關(guān)注大自然和生態(tài)環(huán)境，注重與自然環(huán)境的和諧，努力打造富有特色、品質(zhì)上乘的公路景觀藝術(shù)作品。以四川川主寺至九寨溝旅游公路示范工程為代表的新一代旅游區(qū)公路，被視為中國(guó)公路與自然環(huán)境相和諧的開(kāi)端。川九路打破了教條式的公路規(guī)范指標(biāo)限制，增加了公路建設(shè)過(guò)程中的發(fā)揮空間，做到靈活設(shè)計(jì)。在保證安全的條件下，為與環(huán)境協(xié)調(diào)而降低指標(biāo)，并盡量利用周邊環(huán)境造景，取得了很好的效果。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀旅游公路景觀理念的了解和分析，“與環(huán)境友好”是當(dāng)今旅游區(qū)公路發(fā)展的主題，“在設(shè)計(jì)中尊重自然，在施工中最大限度保護(hù)自然”得到了業(yè)界的認(rèn)可，公路建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)“將公路輕輕放入自然”的構(gòu)想。

2.3 設(shè)計(jì)需要解決的問(wèn)題

2.3.1 公路路域原生態(tài)的保護(hù)與恢復(fù)

公路沿線植被條件較好（特別是新建路段），工程建設(shè)不可避免地將破壞沿線原生地境，如何有效地保護(hù)公路周邊生態(tài)環(huán)境，并對(duì)遭到破壞的生態(tài)進(jìn)行最大限度地修復(fù)是景觀設(shè)計(jì)需要解決的重點(diǎn)。

2.3.2 公路結(jié)構(gòu)物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)

由于工程的需要，公路沿線不可避免地將出現(xiàn)一些構(gòu)筑物（如支擋結(jié)構(gòu)物等），它們的出現(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境景觀影響較大，加重公路的人工痕跡，并關(guān)系到公路美觀、舒適、安全等誅多問(wèn)題。通過(guò)合理的設(shè)計(jì)使它們?nèi)谌胱匀唬c自然和諧共生，是景觀設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

2.3.3 沿線自然風(fēng)光和地方文化的展現(xiàn)

該線途經(jīng)自然風(fēng)光優(yōu)美的張家界武陵源核心景區(qū)外圍和地方文化濃郁的土家族民族聚居區(qū)，將自然風(fēng)光引入公路，讓用路者在旅途中親近自然，感受到大自然的秀麗景色，豐富旅途的樂(lè)趣，同時(shí)在公路適當(dāng)?shù)穆范魏凸?jié)點(diǎn)融入當(dāng)?shù)鬲?dú)特的地方文化，提高旅游公路的文化內(nèi)涵，打造富有地方特色的旅游生態(tài)路是景觀設(shè)計(jì)面臨的重要問(wèn)題。

2.3.4 旅游服務(wù)功能的完善

作為張家界環(huán)武陵源景區(qū)的旅游通道，該路承當(dāng)著交通運(yùn)輸和介紹景區(qū)的雙重功能，為游人提供便捷交通的同時(shí)，通過(guò)完善的旅游信息系統(tǒng)，讓游人輕松了解各景區(qū)的位置和特點(diǎn)，增強(qiáng)景區(qū)的服務(wù)功能是景觀設(shè)計(jì)需要解決的問(wèn)題。

3 景觀設(shè)計(jì)理念和原則

3.1 設(shè)計(jì)理念

該項(xiàng)目提出“印象武陵源，兩型生態(tài)路，路景交融”的設(shè)計(jì)理念。設(shè)計(jì)從尊重當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和民族文化出發(fā)，以反映沿線自然風(fēng)貌為基礎(chǔ)，盡量保護(hù)公路周邊原生態(tài)自然景觀，以“不破壞就是最大的保護(hù)”為原則，模擬當(dāng)?shù)卦鼐?，盡量修復(fù)被破壞的公路環(huán)境，通過(guò)對(duì)邊坡、擋墻、觀景臺(tái)、路側(cè)綠化和護(hù)欄的合理設(shè)計(jì)，營(yíng)造舒適、和諧、自然的公路路域環(huán)境，將公路有機(jī)地融入到周邊自然中，體現(xiàn)公路與自然友好共存、和諧發(fā)展的對(duì)話關(guān)系，讓用路者以公路為載體親近自然，感受沿途美麗獨(dú)特的自然風(fēng)光。同時(shí)，在設(shè)計(jì)中發(fā)掘和提取沿線具有代表性的地方文化，將其融入到工程結(jié)構(gòu)中，以少量的修飾，展現(xiàn)獨(dú)特的地方文化，打造富有自然和人文雙特色的旅游生態(tài)路。注重旅游特色的打造，構(gòu)建完善的旅游信息系統(tǒng)，為游客提供方便，處處體現(xiàn)出對(duì)人的關(guān)懷，提升張家界景區(qū)的形象。

3.2 設(shè)計(jì)原則

3.2.1 生態(tài)資源的保護(hù)與利用原則

該路位于生態(tài)環(huán)境較好的武陵源景區(qū)外圍，公路的建設(shè)必須建立在環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，依據(jù)交通部提出的“不破壞就是最大的保護(hù)“原則合理地設(shè)計(jì)，盡可能保護(hù)現(xiàn)有的植被樹(shù)木，盡量不去擾動(dòng)現(xiàn)有的植被，同時(shí)充分利用場(chǎng)地特有的自然資源，有效地組織場(chǎng)地內(nèi)部的景觀布局，達(dá)到利用環(huán)境造景的目的。

3.2.2 環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)與融合原則

該路大部分路段位于山嶺溝谷區(qū)，加之武陵源特有的山水景觀，公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)化結(jié)合利用現(xiàn)狀地形，使公路路域內(nèi)的構(gòu)筑物盡量隱蔽，與山區(qū)原生自然環(huán)境不沖突，并充分利用場(chǎng)地現(xiàn)有條件，從造型、材質(zhì)等方面作手，使公路構(gòu)筑物與山地背景相融合，形成和諧的對(duì)話關(guān)系，體現(xiàn)“路景交融”的含義。

3.2.3 提高旅游服務(wù)功能原則

從用路者需求出發(fā)，構(gòu)建完善的旅游服務(wù)系統(tǒng)，方便旅游者的出行，處處體現(xiàn)對(duì)游客的關(guān)懷和照顧，營(yíng)造安全、輕松、便捷的交通環(huán)境，提升道路的旅游服務(wù)功能。

3.2.4 地方文化的發(fā)掘與營(yíng)造原則

發(fā)掘和提取該地區(qū)獨(dú)特的地方文化，體現(xiàn)區(qū)域的歷史文化風(fēng)貌，同時(shí)引申發(fā)展，塑造武陵源地方文化景觀特有的形象，建立富含地方文化特色的旅游公路。

3.2.5 兼顧效益原則

景觀設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)先期投入和后期維護(hù)成本綜合考慮，盡量減少工程后期的管養(yǎng)和維護(hù)，充分發(fā)揮環(huán)境景觀的可持續(xù)發(fā)展。

4 景觀營(yíng)造手法

4.1 結(jié)構(gòu)物景觀

4.1.1 路基景觀

路基不僅是保證公路通行能力和行車(chē)安全的重要因素，其外觀也直接影響公路的景觀效果。在邊坡設(shè)計(jì)上，要求邊坡整體靈活自然、因地制宜、順勢(shì)而為，與周邊自然坡面順勢(shì)協(xié)調(diào)。特別是植被茂密的路段，邊坡開(kāi)挖盡量遵循少擾動(dòng)的原則，盡量不破壞山體和植被，對(duì)被破壞的，盡量綠化修復(fù)。對(duì)于高度大于5m以上的邊坡，宜下陡上緩，使其更好地融入周?chē)淖匀?，避免“一刀切”的生硬邊坡出現(xiàn)；對(duì)于高度小于5m的邊坡，將邊坡放緩，形成有效路側(cè)凈空區(qū)和緩沖帶，提高行車(chē)安全的同時(shí)也為生態(tài)植被修復(fù)創(chuàng)造條件。邊坡坡形避免采用規(guī)則的幾何折線形邊坡，而順勢(shì)采用曲線形邊坡；坡角、坡頂不設(shè)折角，而采用貼切自然的圓弧過(guò)度，盡量與自然地形、路線所經(jīng)地帶的地貌相適應(yīng)；針對(duì)邊坡起止段部分進(jìn)行三維倒弧設(shè)計(jì)，使邊坡圓滑自然。

路基排水設(shè)計(jì)在滿足排水功能的前提下，盡量隱蔽邊水溝和邊溝。對(duì)原有矩形邊溝加鋪蓋板，盡量減小路基碎落臺(tái)寬度，減少對(duì)邊坡的開(kāi)挖量，不僅保證了行車(chē)安全，又美化了路容，路基與邊坡融為一體（圖2）。在沿線地勢(shì)平坦的低填方、低挖方地段，當(dāng)處于地表徑流不豐富的地區(qū)時(shí)，采用淺碟式、三角形式草溝完全能滿足排水要求，且施工簡(jiǎn)便，通過(guò)植草達(dá)到路基和自然環(huán)境融為一體的目的。

圖2 蓋板邊溝效果

路基支擋結(jié)構(gòu)物對(duì)行車(chē)視線有較強(qiáng)的沖擊力，尤其是改建段上大量路塹擋墻。因此在設(shè)計(jì)中，通過(guò)擋墻形式的變化以及擋墻飾面，提高擋墻結(jié)構(gòu)物自身景觀效果，采用臺(tái)階式、高低錯(cuò)落式擋墻，豐富結(jié)構(gòu)物景觀；其次，對(duì)擋墻端部做專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，使其漸變隱入邊坡中，達(dá)到與環(huán)境的融合。擋墻表面裝飾材料則采用張家界當(dāng)?shù)靥赜械纳硯r，使擋墻更加美觀和自然的同時(shí)，也體現(xiàn)一定的地方特色。

4.1.2 橋梁景觀

該段路橋梁以拱橋和梁橋?yàn)橹?，?jiǎn)潔樸素的橋梁造型和裝飾更能與張家界的自然風(fēng)光和諧統(tǒng)一。橋梁景觀在滿足橋梁安全及功能的基礎(chǔ)上，采用當(dāng)?shù)卮植谏皫r對(duì)橋梁翼緣和欄桿進(jìn)行裝飾。橋臺(tái)盡可能的輕型化、小型化，使其與地形更好地結(jié)合，并且在橋臺(tái)周?chē)M(jìn)行植栽，使橋臺(tái)隱蔽在樹(shù)叢中，有效減少橋梁建設(shè)的人工痕跡（圖3）。

圖3 橋梁景觀效果

4.1.3 隧道景觀

根據(jù)每座隧道洞口位置和環(huán)境，合理設(shè)計(jì)洞門(mén)造型，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀慌c人文特色，適當(dāng)進(jìn)行洞門(mén)修飾，打造具有張家界特色的公路隧道景觀。提倡“早進(jìn)洞、晚出洞”的理念，盡量減少隧道開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的破壞，營(yíng)造生態(tài)自然的行車(chē)環(huán)境。如高茶園隧道洞口自然環(huán)境較好，采用前置式洞門(mén)不僅造型簡(jiǎn)潔，且對(duì)自然環(huán)境破壞最小，景觀設(shè)計(jì)則重在對(duì)隧道洞口原生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，弱化其人工痕跡。貴周園隧道洞口位于山嶺地段，盡量縮小洞門(mén)端墻體量，結(jié)合自然環(huán)境即山體走勢(shì)，對(duì)端墻進(jìn)行塑石造型，使原來(lái)生硬呆板的圬工砌體面目一新，形成“仿自然、勝自然”的洞口環(huán)境景觀（圖4）。

圖4 隧道洞口效果

4.2 綠化景觀

環(huán)武陵源景區(qū)公路南段周邊植被資源豐富，綠化基礎(chǔ)較好，綠化設(shè)計(jì)以利用和修復(fù)為主。設(shè)計(jì)注重公路與環(huán)境的關(guān)系，模擬周邊環(huán)境綠化，盡量使公路植被與環(huán)境和諧。設(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)合“露、透、封、誘”的手法進(jìn)行逐段針對(duì)性綠化設(shè)計(jì)。

4.2.1 透景

在路外景觀呈現(xiàn)出大面積良好的路段，如沿河分布的路段，取消喬木種植，削弱路側(cè)綠化在視覺(jué)上的切割感，使視線通透開(kāi)敞，將周邊景觀元素引進(jìn)公路，使公路成為欣賞沿途優(yōu)美風(fēng)景的走廊（圖5）。

4.2.2 屏蔽

對(duì)沿途的不雅景觀或容易造成心理恐懼的高填方路段，路側(cè)以植物造景屏蔽，讓用路者忽略路側(cè)的不良景觀，減少煩躁和恐慌感。

4.2.3 引導(dǎo)

在急彎道外側(cè)線性種植成排喬木，強(qiáng)化公路曲線線型，對(duì)行車(chē)施以向心方向的誘導(dǎo)，從心理上給司機(jī)向心力，保障行車(chē)安全。

4.2.4 急彎

該項(xiàng)目為山區(qū)公路，急彎較多，彎道內(nèi)側(cè)景觀處理十分重要，首先應(yīng)當(dāng)滿足景觀的功能性，綠化設(shè)計(jì)體量和位置都應(yīng)結(jié)合行車(chē)視線斟酌設(shè)計(jì)，不宜遮擋行車(chē)視線，造成安全隱患，同時(shí)，進(jìn)一步考慮植物的林冠線美感，誘導(dǎo)行車(chē)。

4.3 觀景臺(tái)及停車(chē)區(qū)景觀

4.3.1 觀景臺(tái)

觀景臺(tái)的選址應(yīng)依山就勢(shì)，不人為平整場(chǎng)地，減少人工痕跡。根據(jù)本項(xiàng)目公路線形、自然和人文環(huán)境特點(diǎn)，共選擇了3處風(fēng)景較好、視線開(kāi)闊地段作觀景臺(tái)，分別位于沿溪段、山嶺段、傍山段，通過(guò)人性化打造，更好地展現(xiàn)該條路自然環(huán)境特色和人文內(nèi)涵。

4.3.2 停車(chē)區(qū)

考慮到旅游車(chē)游覽的特點(diǎn)，沿線增設(shè)了較多的停車(chē)區(qū)，以滿足游客停留、小憩的需要。停車(chē)區(qū)以加寬車(chē)道的形式出現(xiàn)，無(wú)過(guò)多修飾，其路面和欄桿完全與公路順接，對(duì)停車(chē)區(qū)段的綠化景觀處理以透景為主。

4.4 附屬設(shè)施景觀

4.4.1 護(hù)欄景觀

該路護(hù)欄景觀以融入環(huán)境為原則，外觀力求簡(jiǎn)潔，并充分考慮其通透性，在滿足防撞性能的前提下通過(guò)對(duì)護(hù)欄表面色彩、造型的適當(dāng)處理來(lái)展現(xiàn)地域文化特征。該路護(hù)欄以波形著色護(hù)欄為主，纜索護(hù)欄為輔。公路過(guò)林區(qū)路段，為了更好地將其融入環(huán)境，采用仿木的棕色處理護(hù)欄，使其呈現(xiàn)木質(zhì)般樸實(shí)的色彩，與周邊樹(shù)木色彩一致，達(dá)到將護(hù)欄融入環(huán)境的目的。沿溪和傍山路段，則采用通透性較好的纜索護(hù)欄，不遮擋游人向外望的視線。設(shè)計(jì)還重視路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄的順接處理，對(duì)橋頭路基護(hù)欄進(jìn)行仿石裝飾，使兩種護(hù)欄自然過(guò)渡，同時(shí)也體現(xiàn)了武陵源地區(qū)樸實(shí)、原始的石文化特征。

4.4.2 公路旅游信息系統(tǒng)

作為旅游區(qū)公路，方便人們出行的最大幫助就是豐富周到的旅游信息。本次設(shè)計(jì)在各門(mén)票站支線入口、觀景臺(tái)、村鎮(zhèn)和沿途設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和指示標(biāo)志，以便引導(dǎo)游客準(zhǔn)確到達(dá)目的地。在各支線加強(qiáng)對(duì)旅游停車(chē)信息的提示和指示設(shè)置，在距停車(chē)場(chǎng)位置50～80m處設(shè)置停車(chē)指示標(biāo)志，并加以輔助標(biāo)志指引行駛路徑。

為了給游客提供更詳細(xì)的旅游信息，在觀景臺(tái)、停車(chē)區(qū)、交差路口和村鎮(zhèn)等適當(dāng)位置設(shè)置信息服務(wù)標(biāo)志，作為公路指路標(biāo)志體系的補(bǔ)充。相對(duì)于規(guī)范的指路標(biāo)志而言，信息服務(wù)系統(tǒng)標(biāo)志可提供盡可能詳盡的旅游服務(wù)信息，內(nèi)容可涵蓋區(qū)域路網(wǎng)圖、環(huán)景區(qū)公路布置圖、景點(diǎn)介紹、景區(qū)地圖標(biāo)志牌等。

根據(jù)張家界景區(qū)的特點(diǎn)，旅游標(biāo)識(shí)牌表面材質(zhì)采用石質(zhì)、木質(zhì)等，與景觀整體風(fēng)格統(tǒng)一、協(xié)調(diào)；旅游標(biāo)識(shí)牌的版面設(shè)計(jì)融入反映張家界特點(diǎn)的元素，采用具有象征性的、美觀、直觀的圖形、圖片或插畫(huà)等。

5 結(jié)語(yǔ)

旅游公路環(huán)境景觀的營(yíng)造，除了有好的理念和設(shè)計(jì)方案之外，與工程實(shí)際的結(jié)合也非常重要。張家界環(huán)武陵源景區(qū)公路在建設(shè)初期就著手開(kāi)始景觀設(shè)計(jì)，以便形成一套完善的景觀建設(shè)指導(dǎo)思路，有效地指導(dǎo)公路土建及景觀設(shè)計(jì)和施工，將公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)有機(jī)結(jié)合，最大限度地保護(hù)和修復(fù)沿線生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建安全、便捷、舒適的旅游通道，提升張家界武陵源景區(qū)形象。

［1］約翰·西蒙茲.景觀設(shè)計(jì)學(xué)［M］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2000.

［2］熊廣忠.城市道路美學(xué)［M］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1990.

［3］重慶交通科研設(shè)計(jì)院.張家界環(huán)武陵源景區(qū)公路南段景觀設(shè)計(jì)［R］.重慶.重慶交通科研設(shè)計(jì)院，2007.