編者注“米格走廊”是朝鮮戰(zhàn)爭時期一歷史名詞，是美國空軍對朝鮮民主主義人民共和國西北部鴨綠江入黃?？诟浇粠У貐^(qū)的稱謂。朝鮮戰(zhàn)爭中，因美軍的F-86戰(zhàn)機(jī)多次與蘇聯(lián)的米格-15戰(zhàn)機(jī)在此地發(fā)生遭遇戰(zhàn)，因而得名。這是歷史上第一次出現(xiàn)大規(guī)模噴氣式飛機(jī)對戰(zhàn)的地方，所以“米格走廊”也被視為噴氣式飛機(jī)戰(zhàn)爭的發(fā)源地。

交戰(zhàn)雙方對蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)的掩蓋

其實朝鮮戰(zhàn)爭剛結(jié)束，有關(guān)蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)的傳言就斷斷續(xù)續(xù)地從美軍飛行員口中傳出，但是官方一直沒有證實。事實上，美軍方面有飛行員目擊報告，有無線電監(jiān)聽情報，早就清楚內(nèi)幕，但是為了政治上的考量。美國政府對此事秘而不宣。如朝戰(zhàn)時任美國空軍參謀長的范登堡將軍從遠(yuǎn)東視察回國后在記者會上就公開宣稱，“中國已經(jīng)成為世界上主要空軍力量之一”，故意捧高中國的空軍實力，以免暴露蘇聯(lián)飛行員大批參戰(zhàn)的真相。

蘇聯(lián)方面也一直保持沉默，除了承認(rèn)供應(yīng)米格－15給中朝兩國外，并不承認(rèn)有蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)。而蘇聯(lián)既然不提。中朝自然也對蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)一事保持沉默。此事變成了一個公開的秘密，盡管美蘇雙方飛行員在空中進(jìn)行了殊死搏斗，但雙方官方始終不肯揭破這層薄薄的偽裝。

塵土有歷史最終得以承認(rèn)

隨著上個世紀(jì)90年代蘇聯(lián)解體，大量秘密檔案被解密，讓這段曾經(jīng)被封存的歷史開始獲得承認(rèn)。大眾這才了解到，蘇聯(lián)空軍不僅提供中朝兩國飛機(jī)和飛行員訓(xùn)練，而且實質(zhì)上擔(dān)負(fù)了大部分的戰(zhàn)斗任務(wù)。

而中國人民志愿軍王牌飛行員，后來曾擔(dān)任中國空軍司令的王海將軍在其自傳《我的戰(zhàn)斗生涯》中也明確指出：“戰(zhàn)爭初期，中國人民志愿軍空軍還相當(dāng)年輕、弱小，空戰(zhàn)主要是蘇聯(lián)空軍打的。后來的大機(jī)群作戰(zhàn)，特別是與F-86大機(jī)群作戰(zhàn)，仍由蘇聯(lián)空軍唱主角。中國人民志愿軍空軍協(xié)同其完成作戰(zhàn)任務(wù)。因志愿軍空軍尚未經(jīng)過夜航訓(xùn)練，還不具備夜間作戰(zhàn)的條件，夜間作戰(zhàn)的任務(wù)也由蘇聯(lián)空軍承擔(dān)?！?/p>

近衛(wèi)殲擊機(jī)師筑起“米格走廊”

1950年11月1日，蘇聯(lián)空軍與美國空軍首次在中朝邊境上空遭遇，隨后美蘇空軍便在朝鮮上空展開了激烈的空戰(zhàn)。1951年初美軍重新占領(lǐng)朝鮮半島中部地區(qū)機(jī)場，其作戰(zhàn)飛機(jī)能從中部地區(qū)機(jī)場起飛，使蘇聯(lián)空軍感受到了很大的壓力。因此，斯大林下令精銳航空部隊第324近衛(wèi)殲擊機(jī)師和第303近衛(wèi)殲擊機(jī)師投入戰(zhàn)斗。這兩支部隊經(jīng)過充分的訓(xùn)練，其中的飛行員有不少還是二戰(zhàn)中的老手和王牌，在飛行技術(shù)與作戰(zhàn)能力上與美軍第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊的飛行老手不相上下。這兩支部隊一直停留到1952年1月初調(diào)走。而這一階段，便是“米格走廊”開始成型的時期。

美軍掌握朝鮮戰(zhàn)場制空權(quán)

對于一場已經(jīng)過去的戰(zhàn)爭，人們最感興趣的是雙方軍隊的作戰(zhàn)表現(xiàn)。

根據(jù)上世紀(jì)90年代蘇聯(lián)解密的有關(guān)朝鮮戰(zhàn)爭的史料文件，蘇軍總共擊落美軍F-86戰(zhàn)斗機(jī)651架，自己損失米格-15戰(zhàn)斗機(jī)335架。但根據(jù)美方公布的資料，F(xiàn)-86累計參戰(zhàn)數(shù)只有674架，損失17-86總共只有231架。蘇聯(lián)方面的戰(zhàn)果統(tǒng)計顯然有所夸大。

美國空軍同樣對戰(zhàn)果進(jìn)行了注水，最初宣稱擊落的米格15的數(shù)字高達(dá)792架，后來在1970年代重新調(diào)查評估，才把擊落米格-15的數(shù)字改為379架。

盡管雙方正式公布的數(shù)據(jù)有所矛盾，但從地面戰(zhàn)場反應(yīng)的情況來看，美軍飛機(jī)對其地面部隊進(jìn)行了強(qiáng)有力的支援，所以前線的制空權(quán)肯定為美國空軍所掌握。

志愿軍空軍盡管只承擔(dān)輔助作戰(zhàn)任務(wù)，但對于當(dāng)年那些只飛行了100多個小時、沒有任何實戰(zhàn)經(jīng)驗的年輕飛行員，我們能苛求些什么?其實，我們更應(yīng)該思考的是，是一種什么樣的力量讓他們有勇氣和經(jīng)過二戰(zhàn)炮火洗禮的美軍王牌飛行員正面作戰(zhàn)?這力量就是一種為祖國、為人民、為心中的純潔美好而堅定的信仰!