張紅英

（黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 黃岡 438002）

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車工業(yè)突飛猛進。2010年，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。截至2010年底，我國汽車保有量突破9400萬輛。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車以汽油或柴油為燃料，排放的尾氣中含有大量有害物質(zhì)，是城市環(huán)境的主要污染源，同時石油屬于不可再生資源。汽車工業(yè)發(fā)展勢必帶來能源危機和環(huán)境污染兩大問題。而使用純電動車的能耗成本是燃燒汽油成本的1/4～1/5，其使用成本幾乎可以忽略不計。因此，在全球“低碳化”的形勢下，電動汽車是汽車市場發(fā)展的一個大趨勢。

1 電動汽車的發(fā)展態(tài)勢

冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機，成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)和市場開拓中一支不可或缺的力量。在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍的認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強國和主要汽車制造商下一步的重點。

（1）電動汽車自主創(chuàng)新取得重大進展。我國政府著眼長遠(yuǎn)，超前部署，長期以來積極組織開展電動汽車的自主創(chuàng)新?！熬盼濉逼陂g，電動汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉薄ⅰ笆晃濉逼陂g電動汽車列入國家863計劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點的原則，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國電動汽車自主創(chuàng)新取得了重大進展。

（2）“新能源汽車發(fā)展規(guī)劃”已達(dá)成多項共識。國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》要求未來10年政府 投入1000億打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以保障在2020年之前，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到500萬臺的水平。國家相關(guān)部門已經(jīng)明確以純電動汽車為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，并通過完善財政鼓勵政策加快推廣普及節(jié)能新能源汽車，加快把節(jié)能新能源汽車培育成真正的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。預(yù)計到2020年，電動汽車在全球汽車市場的份額能達(dá)到10%。

2 湖北省電動汽車發(fā)展情況

東風(fēng)電動車輛股份有限公司是國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè)，湖北省“十二五”規(guī)劃明確提出，要著力打造湖北汽車品牌，支持東風(fēng)汽車公司與跨國公司合資合作，加快汽車零部件發(fā)展等，尤其是要將電動汽車作為未來主流競爭型產(chǎn)品在戰(zhàn)略上高度重視，東風(fēng)汽車公司已制定了電動汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。與此同時，電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進，生產(chǎn)配套能力顯著增強。動力電池企業(yè)投入數(shù)十億資金加快產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，電機企業(yè)加強與上下游企業(yè)合作，積極完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。在未來2～3年內(nèi)，預(yù)計將形成20億Ah以上的動力電池和全系列驅(qū)動電機生產(chǎn)能力，能夠滿足100萬輛電動汽車的配套要求。

武漢是國家“十城千輛”工程13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一。省政府為支持燃料電池電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展而設(shè)立了專項資金，2009年4月，雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟與武漢市政府簽署了共同推廣電動汽車的合作諒解備忘錄，使武漢成為日產(chǎn)在國內(nèi)推行其零排放汽車戰(zhàn)略的首個試點城市。2011年日產(chǎn)公司在武漢引進25臺日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車，作為公用車使用。為此，武漢市政府也計劃在未來兩年內(nèi)建成250個普通充電裝置和兩個快速充電裝置。國家計劃在武漢市投資人民幣30億元興建純電動汽車產(chǎn)業(yè)基地，計劃年產(chǎn)3,000輛“電池+電容”純電動汽車,以及3,000套核心零部件。

3 加快電動汽車檢測與維修人才培養(yǎng)迫在眉睫

以武漢城市經(jīng)濟圈為核心的湖北省作為全國汽車的三大生產(chǎn)基地之一，已經(jīng)成為中國中部經(jīng)濟最為活躍的地區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)一直是湖北省的支柱產(chǎn)業(yè)。通過對東風(fēng)電動車輛股份有限公司、武漢理工通宇新源動力有限公司、湖北恒信德龍實業(yè)有限公司、比亞迪汽車有限公司等多家從事電動汽車研發(fā)、制造、銷售和售后維修的企業(yè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)電動汽車售后服務(wù)方面存在兩大問題：

（1）電動汽車檢修行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量嚴(yán)重不足。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著國內(nèi)汽車排放法規(guī)的實施和油價的不斷攀升，電動汽車車型銷量正持續(xù)增長，并贏得了越來越多顧客的認(rèn)可，但帶來了專門售后維修技術(shù)人員的短缺，預(yù)計湖北省2011～2013年對電動汽車維修專業(yè)的人才需求量在2000人以上。人才短缺問題日益突出，將嚴(yán)重影響了該行業(yè)的正常發(fā)展。

（2）現(xiàn)有電動汽車檢修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高。目前各家4S店從事電動汽車車型維修服務(wù)的技術(shù)人員往往就是傳統(tǒng)車型維修的技術(shù)員，他們對電動汽車現(xiàn)代化技術(shù)知識知之甚少，缺乏系統(tǒng)的電動汽車技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，僅僅通過簡單的新車培訓(xùn)就直接上崗，日常工作中更多的是依靠自學(xué)電動汽車車型的修理手冊和保養(yǎng)手冊來完成對電動汽車的維修與保養(yǎng)，跟不上電動汽車技術(shù)現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢。隨著電動汽車保有量的不斷增大，高技能人才的嚴(yán)重缺乏已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

4 電動汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的思路

電動汽車檢測與維修技術(shù)人才的緊缺對專業(yè)的發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn)，作為培養(yǎng)高技能人才的高等職業(yè)院校應(yīng)順應(yīng)企業(yè)和市場的需求，加快電動汽車檢測與維修人才的培養(yǎng)。在湖北省的高等職業(yè)院校中，對電動汽車售后維修人才的培養(yǎng)尚屬空白，誰先開發(fā)電動汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，誰就先占領(lǐng)了培養(yǎng)未來電動汽車檢測與維修技術(shù)人才的制高地。黃岡作為“1+8武漢城市圈”的重要成員，在黃岡“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略中被列為汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為黃岡乃至鄂東職業(yè)教育的一面先進旗幟，依托其國家骨干院校重點建設(shè)的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)發(fā)展電動汽車檢測與維修方向的產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)是十分必要的。

黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院電動汽車檢測與維修專業(yè)方向的定位是立足1+8武漢城市圈,面向電動汽車后市場，與區(qū)域內(nèi)電動汽車生產(chǎn)、維修企業(yè)攜手培養(yǎng)主要從事電動汽車性能檢測、生產(chǎn)管理、銷售、維修、充電站運營與管理等崗位工作的電動汽車生產(chǎn)及售后管理、經(jīng)營服務(wù)、技術(shù)推廣第一線的高素質(zhì)技能型專門人才。為了落實以上培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校加強了與新能源汽車制造公司的交流與合作，與奇瑞汽車制造公司、東風(fēng)電動車輛股份有限公司建立了良好的合作關(guān)系，安排專業(yè)教師到新能源汽車制造企業(yè)鍛煉，了解新能源汽車的新技術(shù)，提高專業(yè)教師的教學(xué)水平。同時制訂和完善電動汽車檢測與維修人才培養(yǎng)教學(xué)計劃、課程設(shè)置及實驗室建設(shè)方案，正在探索人才培養(yǎng)新模式，更好地為新能源汽車和軌道交通行業(yè)培養(yǎng)合格的技能型人才服務(wù)。

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