CCS廣州分社 宋峰

廣州某船廠(chǎng)在建一艘工程船，艙室內(nèi)部有大量作業(yè)設(shè)備，艙室內(nèi)部空間非常狹窄，設(shè)備布置非常緊湊，普通的絕緣敷設(shè)在施工上非常困難，且效果不佳，日后維護(hù)起來(lái)相當(dāng)繁瑣。船東經(jīng)過(guò)考察后，決定采用一種新的絕緣敷設(shè)技術(shù)，即無(wú)機(jī)纖維噴涂技術(shù)。那么，這種技術(shù)怎樣應(yīng)用到新造船工藝上，與普通敷設(shè)方式有何不同呢？

何謂無(wú)機(jī)纖維噴涂技術(shù)

無(wú)機(jī)纖維噴涂技術(shù)于80年代由法國(guó)人發(fā)明。1995年，發(fā)明人退休后瑞士公司購(gòu)買(mǎi)了該項(xiàng)專(zhuān)利。2001年韓國(guó)大協(xié)公司從瑞士公司獲得代理權(quán)并在造船業(yè)推廣。目前產(chǎn)品原料全部是由韓國(guó)進(jìn)口，施工由專(zhuān)業(yè)授權(quán)公司來(lái)完成。

該技術(shù)使用的原料分為兩種，一種是超細(xì)玻璃棉絕熱保溫（SpreFixG-glass wool）。另一種是超細(xì)巖棉A60防火[SpreFixS-slag wool（rock wool）]。分別起到絕熱保溫和防火的作用，材質(zhì)上和普通的防火絕緣原料大同小異。但是，原料的形式發(fā)生了很大變化，這種原料是絮狀，由機(jī)器分散后管道送風(fēng)吹到壁板上，而普通的敷料是塊狀，一塊塊固定在壁板上。

噴涂技術(shù)采用雙組份水基型粘結(jié)劑LPA和LPB。LPA的作用是在玻璃棉和巖棉形成粘結(jié)力，而LPB則可以在與LPA混合時(shí)瞬間起固化作用，噴涂中在任意復(fù)雜面上與棉結(jié)合時(shí)形成一個(gè)穩(wěn)定的無(wú)縫接立體網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使棉與基材牢固結(jié)合。從根本上解決傳統(tǒng)保溫材料（玻璃纖維棉，苯板，巖棉）接縫多、密閉性等缺點(diǎn)，從而增強(qiáng)了絕熱層的保溫性能，降低了導(dǎo)熱系數(shù)。同時(shí)，由于噴涂材料在噴涂時(shí)形成了立體網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫接整體，其內(nèi)部纖維交織在一起而延長(zhǎng)了聲波在其內(nèi)部傳輸?shù)臅r(shí)間，增加了應(yīng)聲波使纖維振動(dòng)而引發(fā)的聲能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換的時(shí)間。進(jìn)而使遇到噴涂的聲波急劇減退，表現(xiàn)出噴涂材料卓越的吸聲和隔聲效果。

在噴涂機(jī)出口處纖維棉、粘結(jié)劑和固化劑混合，直接在艙壁表面形成雪花狀絕緣層。噴涂完成之后，用鋁棍滾平，使得絕緣層表面平整。之后采用專(zhuān)用拍板，絕緣層的密度和平整度可依拍板輕重調(diào)節(jié)，邊角和轉(zhuǎn)彎處修整方便。

無(wú)機(jī)纖維噴涂技術(shù)是將預(yù)先經(jīng)特殊工藝制造加工的無(wú)機(jī)超細(xì)纖維棉與特有水基性粘接劑混合，具有無(wú)毒、無(wú)味、耐酸堿、抗老化、抗菌等特點(diǎn)，性能穩(wěn)定持久。這些材料在通過(guò)專(zhuān)用配套噴涂設(shè)備后，內(nèi)部纖維交織粘接一體，形成具有一定強(qiáng)度和韌性的極其復(fù)雜的立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)出卓越的絕熱性能和優(yōu)異的吸音隔音性能，以及防冷凝、抗風(fēng)蝕、不飄灑、粘接力強(qiáng)等功能，可有效保護(hù)基體和結(jié)構(gòu)表面不受腐蝕氣體和潮濕氣體的侵蝕，防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕和避免耐火材料受潮脫落。其綜合特性是傳統(tǒng)保溫吸聲材料所無(wú)法比擬的。

目前，該技術(shù)在國(guó)外很多先進(jìn)的造船企業(yè)已經(jīng)普遍使用。作為一種先進(jìn)的造船技術(shù)和施工工藝，未來(lái)將在中國(guó)建筑保溫、防火、吸音等新材料領(lǐng)域成為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，將廣泛應(yīng)用于中國(guó)的新船建造工藝上。

比普通敷設(shè)有明顯優(yōu)勢(shì)

無(wú)機(jī)纖維噴涂技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)比較明顯，在施工過(guò)程中，可以在任意彎曲面和復(fù)雜結(jié)構(gòu)上自由噴涂，由于噴涂產(chǎn)品所特有的自由噴涂塑造性，設(shè)計(jì)者不需要考慮傳統(tǒng)保溫吸聲材料施工應(yīng)用限制的問(wèn)題；無(wú)碰釘和緊固件，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)接縫施工；可以節(jié)約大量的施工時(shí)間，一次噴涂即可達(dá)所需厚度，而普通的敷設(shè)材料如果厚度發(fā)生變化，需要多層次敷設(shè)才能達(dá)到要求；噴涂技術(shù)施工干凈，材料環(huán)保，無(wú)污染；施工過(guò)程中，如有敷設(shè)層發(fā)生破損，修補(bǔ)比較方便，而且由于無(wú)接縫和空洞，保溫和吸聲效果優(yōu)異，而普通敷設(shè)，往往需要很大的工作量來(lái)修補(bǔ)破損的地方，而且修補(bǔ)質(zhì)量也大打折扣；噴涂技術(shù)在敷設(shè)時(shí)候，底漆鋼板無(wú)需涂油漆，普通的敷設(shè)考慮到鋼板防腐要求，往往需要油漆作業(yè)。

同時(shí)，無(wú)機(jī)噴涂所用的纖維材料為不燃無(wú)機(jī)物組成，不利于真菌生長(zhǎng)，不會(huì)產(chǎn)生霉變，高溫狀態(tài)不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體和有害物質(zhì)。

無(wú)機(jī)纖維噴涂技術(shù)

普通敷設(shè)施工和無(wú)機(jī)纖維噴涂技術(shù)后對(duì)比

檢驗(yàn)中需注意的問(wèn)題

首先，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)使用的不多，而且技術(shù)和材料都屬于專(zhuān)利。在實(shí)船使用上必須認(rèn)真核實(shí)該產(chǎn)品的證書(shū)，以及施工人員的資質(zhì)和授權(quán)情況。

其次，在使用過(guò)程中要充分注意保護(hù)，最好等船舶舾裝全部完工之后一次噴涂達(dá)到效果。同時(shí)，注意噴涂后的保護(hù)，因?yàn)樵摦a(chǎn)品的防火絕緣效果和噴涂的厚度有密切聯(lián)系，而該材料固化后類(lèi)似于發(fā)泡塑料很容易受外力作用凹陷影響絕緣效果。

同時(shí)，該產(chǎn)品受火面和背火面的噴涂厚度不同，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行施工，在檢驗(yàn)過(guò)程中也應(yīng)落實(shí)圖紙要求。

另外，當(dāng)細(xì)管穿越艙壁的時(shí)候，用該噴涂材料進(jìn)行管路延伸絕緣敷設(shè)往往效果不佳，船廠(chǎng)在管子延伸區(qū)域還是采用傳統(tǒng)的陶瓷棉敷設(shè)，此時(shí)施工作業(yè)和檢驗(yàn)可以參考常規(guī)的敷設(shè)進(jìn)行。