段連旭，張 旭

（1.長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院,吉林 長(zhǎng)春 130033；2.吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 長(zhǎng)春 130012)

0 引言

路基是路面的基礎(chǔ)，是整個(gè)道路構(gòu)造的重要組成部分，與路面共同承擔(dān)行車的反復(fù)荷載。路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲得具有均勻承載能力而進(jìn)行的局部換土部分，回填、移挖作填連接處的緩和區(qū)段部分等。路基施工的重要性在于工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系，有利于提高路面整體強(qiáng)度和使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命，同時(shí)還可以降低路面工程造價(jià)養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用；路基工程質(zhì)量低劣，將給路面和路基自身留下許多隱患，路面的使用品質(zhì)和使用壽命會(huì)因此而降低，嚴(yán)重的路基或路面破壞甚至?xí)袛嘟煌?，造成重大?jīng)濟(jì)損失。路基施工的重要性還在于工程質(zhì)量受到多種因素的不利影響。路基施工主要是開(kāi)挖、運(yùn)輸、填筑、壓實(shí)等比較簡(jiǎn)單的工序，但由于路基施工存在著條件變化大、工程數(shù)量大、施工難度大、施工方法多等特點(diǎn)，對(duì)地質(zhì)不良的特殊路基段及隱蔽工程較多的路基段，在施工時(shí)常會(huì)遇到復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題和各種突發(fā)性事故需要處理。

1 市政道路路基施工準(zhǔn)備技術(shù)措施

1.1 施工準(zhǔn)備

路基施工需要消耗大量的人工、物資、機(jī)械和時(shí)間等資源，是一項(xiàng)歷時(shí)長(zhǎng)、技術(shù)要求高的工作。路基施工前，必須根據(jù)工程的實(shí)際情況做好準(zhǔn)備工作，才能確保各項(xiàng)施工活動(dòng)的正常進(jìn)行。在施工過(guò)程中，所有的施工活動(dòng)都必須嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，以確保工程質(zhì)量。主要有組織、技術(shù)、物資和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等。

（1）組織準(zhǔn)備。組織準(zhǔn)備是其他各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的前提。主要是建立健全工程管理機(jī)構(gòu)和施工隊(duì)伍，明確施工任務(wù)，制定施工必要的規(guī)章制度，確定工程應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)等。

（2）技術(shù)準(zhǔn)備主要有以下幾點(diǎn)：

a.全面熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行溝通，有必要的應(yīng)由設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充設(shè)計(jì)或變更設(shè)計(jì)。

b.編制施工組織計(jì)劃，確定施工方案。

c.施工測(cè)量，恢復(fù)路線導(dǎo)線，施工放樣。

d.清理施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)路基施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、地形、水文情況進(jìn)行復(fù)查，做好臨時(shí)工程的各項(xiàng)工作。

e.鋪筑試驗(yàn)路段，高等級(jí)道路，特殊地區(qū)道路或采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基，在正式施工前，應(yīng)該用不同的施工方案和施工方法，鋪筑試驗(yàn)路段并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)分析，從中選出最佳施工方案和施工方法以指導(dǎo)路基施工。

（3）物資準(zhǔn)備。由于路基施工的工程量大，施工期長(zhǎng)，所需物資資源多，所以應(yīng)按施工組織做好準(zhǔn)備工作，如：各種材料、機(jī)具、設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存，以及生活后勤供應(yīng)等。為使供應(yīng)工作能適用施工活動(dòng)的需要，物資準(zhǔn)備必須制訂具體計(jì)劃，包括計(jì)劃內(nèi)容，供應(yīng)時(shí)間，各期供應(yīng)量，運(yùn)輸方式，儲(chǔ)存及保管方法，并制定詳細(xì)的物資管理制度。

（4）在施工前的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作中，要高度重視安全，并應(yīng)對(duì)生產(chǎn)工人進(jìn)行安全教育，制定并落實(shí)安全保證措施。

1.2 施工注意事項(xiàng)

（1）路基施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行，以試驗(yàn)及測(cè)試結(jié)果作為檢查、評(píng)定路基施工質(zhì)量是否符合要求的主要依據(jù)。

（2）路基施工應(yīng)加強(qiáng)排水，確保路基施工質(zhì)量。施工排水有利于控制土的含水量，便于施工作業(yè)，路基施工前應(yīng)先修筑截水溝、排水溝等排水設(shè)施。

雨期施工時(shí)要加強(qiáng)工地臨時(shí)排水，各施工作業(yè)面應(yīng)及時(shí)整平、壓實(shí)、封閉。填方地段路基應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和氣候條件做成2%～4%的排水橫坡；挖方工作面應(yīng)根據(jù)路塹縱橫斷面情況，采取有效措施把積水排除。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或有地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水的位置和流量設(shè)置滲溝等適當(dāng)?shù)牡叵屡潘O(shè)施。

（3）路基施工應(yīng)合理取土、棄土。施工時(shí)取土與棄土應(yīng)從方便路基施工、節(jié)約用地、保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施等角度考慮，注意取土、棄土后路基的排水通暢。

（4）路基施工應(yīng)注意生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。建成后的道路應(yīng)有美好的路容和景觀。路基施工時(shí)，應(yīng)盡量減少對(duì)自然植被及地形地貌的破壞，避免水土流失；施工時(shí)清除的雜物不得隨意傾棄到河流中。

（5）路基施工應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基，有效降低工程造價(jià)。

（6）路基施工必須貫徹安全施工的方針，制定必要的合理的安全措施，加強(qiáng)安全意識(shí)教育，避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

2 市政道路路基施工的質(zhì)量要求及質(zhì)量控制措施

2.1 市政道路路基施工的質(zhì)量要求

因地制宜地采取一定措施來(lái)保障市政道路路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性主要目的是為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞；市政道路路基必須具有足夠的強(qiáng)度才能充分保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形；路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2.2 路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在市政道路路基施工過(guò)程中采用配套機(jī)械進(jìn)行機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵；必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)4個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開(kāi)展工作。

路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實(shí)。

2.3 施工測(cè)量控制

市政道路路基的施工測(cè)量主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤差；二是為滿足施工期間應(yīng)用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；三是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

2.4 路基土方施工

填方路基的施工質(zhì)量控制是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層。一是壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度；三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1∶1坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料，或用無(wú)機(jī)結(jié)合料（石灰、水泥等固化材料）進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20～30 cm的穩(wěn)定層。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，保證壓實(shí)度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8 cm。嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30 cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。市政道路工程路基施工的壓實(shí)方法應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12～20 cm，應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路路基施工技術(shù)難度相對(duì)較低，但交通流量影響大，且由于施工場(chǎng)地狹小，工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要注意加強(qiáng)施工管理，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，才能有效提高市政道路的路基路面耐久性。

[1]李文太.市政道路路基施工技術(shù)研究[J].科技致富向?qū)?2011(2):236-236.

[2]潘海寧.細(xì)論市政道路路基施工技術(shù)[J].建材與裝飾(上旬.市場(chǎng)營(yíng)銷),2010(11):218-219.