特來西

關(guān)于英國，自然而然會想到的是？女皇、大本鐘、泰晤士河、巴寶莉……當然，還有捷豹（Jaguar）。這個擁有75年歷史的汽車品牌，被視為除了國旗之外，代表這個國家最體面的象征。

經(jīng)典誕生

1922年英格蘭北部的海邊小鎮(zhèn)Blackpool，捷豹汽車創(chuàng)始人William Lyons（威廉·里昂斯）與從事機械師工作的友人William Walmsley決定共創(chuàng)事業(yè)。兩人于1922年9月4日創(chuàng)立了燕子跨斗車公司(Swallow Sidecars Company)，這就是捷豹汽車公司的前身。

1926年里昂斯從著名的奧斯汀7型車中得到靈感，開始將經(jīng)營轉(zhuǎn)向進行汽車改裝。他在奧斯汀7型車的底盤上換用自行設(shè)計的車身，結(jié)果銷量出人意料的好，隨后他將公司遷到了英國汽車工業(yè)之城：考文垂。

1935年伴隨全球首款捷豹汽車SS100的正式問世，公司更換一個更具魄力的全新名稱：捷豹。如同William Lyons所期待，這個名字很好的詮釋了捷豹汽車的速度、靈動外形和超凡動力。

戰(zhàn)爭年代

二次世界大戰(zhàn)捷豹車廠被改為兵工廠，主要集中于制造軍用三輪摩托。

1945年捷豹成為英國首家在戰(zhàn)后恢復(fù)生產(chǎn)的車廠。同年7月，戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一輛捷豹車出廠，產(chǎn)品代號由SS改為XK。

1948年捷豹全新推出的XK120敞篷跑車大出風(fēng)頭，它的發(fā)動機輸出功率達到史無前例的160 BHP，名符其實地成為了當時世界上最快的汽車。

賽車傳奇

1951年單純以賽車理念制造的XK120C車型及時完工，它更為人們所熟知的名稱是：C-Type。Peter Walker和 Peter Whitehead駕駛C-type汽車在勒芒汽車賽取得輝煌成功，為捷豹寫下光輝一頁。

1954年C-Type升級為D-Type，單體橫造車身和來自飛機的軟油箱設(shè)計使得D-Type在競爭力方面更加強悍，加之在設(shè)計中充分考慮了空氣動力學(xué)性能。由此它統(tǒng)治了1954-1957年間的勒芒汽車賽，為捷豹創(chuàng)造了三連冠的偉業(yè)。

意氣風(fēng)發(fā)

1961年E-Type車型為等待重大飛躍的捷豹帶來曙光。捷豹E-Type是汽車業(yè)真正的代表性車型，并且作為有史以來最著名的一款跑車被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏。

1968年高檔運動型房車XJ6問世，在當時逐漸失去個性的汽車產(chǎn)業(yè)，樹立了鮮明的風(fēng)格。它無疑是里昂斯的又一杰作，并且是捷豹系列中最為優(yōu)雅的轎車。整個60年代，捷豹意氣風(fēng)發(fā)，兼并了多家汽車公司，成為業(yè)內(nèi)霸主。

1972年71歲的William Lyons爵士退休了，XJ12房車成為他對捷豹的最后一個貢獻。隨后XJ系列不斷改進，推出多款型號，如同當年的XK系列一樣，成為了永恒的經(jīng)典之作。

困境時期

80年代創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士與世長辭后，捷豹公司也開始從巔峰走向下坡。

1989年捷豹被美國福特公司以40.7億美元的價格購入，讓當時瀕臨破產(chǎn)的捷豹重獲新生。捷豹公司成功地保證了自己的利益，此后它作為一個完全獨立的子公司存在，這使得多年來形成的品牌文化得以延續(xù)。

90年代走出困境的捷豹重新煥發(fā)生命力，相繼推出了XK8、XKR跑車和敞篷車，以及S-TYPE運動型轎車,進一步豐富了捷豹的車型系列。繼50年代五次奪冠之后，捷豹于1991年勒芒賽場40周年之際回到勒芒賽道，再次取得第一名和第二名的佳績。

新的篇章

2001年2月捷豹在日內(nèi)瓦國際車展推出全時四輪傳動的中小型車X-Type。

2004年3月捷豹正式進入中國豪華車市場，將最先進的理念、技術(shù)、產(chǎn)品以及全方位客戶服務(wù)體系引入中國。

2006年全新捷豹XK車型問世，比前一代更快，更輕，性能和外觀設(shè)計都邁入了21世紀，它將帶領(lǐng)捷豹跑車開啟新的篇章。

2010年捷豹75周年華誕之際，推出XJ75紀念款車型。75年來始終履行一句“制造優(yōu)雅迷人而又動感激情的汽車”， 成就了捷豹在汽車制造業(yè)的顛峰成就。