劉二豐,張赤軍

(秦港股份有限公司流機分公司機械三隊,河北 秦皇島 066002)

柴油發(fā)動機點火不良或運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)將會給機器造成潛在的危害.發(fā)動機經(jīng)常點火不良將消耗蓄電池電能,且起動機長時間頻繁起動,造成起動機電流過大,燒毀起動機,各電器設(shè)備也會受損害,發(fā)動機不能順利起動,機油泵壓力建立不起來,發(fā)動機各配合部件間潤滑條件差,給接觸面造成嚴重磨損,發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),各油泵泵油壓力不穩(wěn)定,造成工作效率低,導(dǎo)致機械的某些零部件早期磨損,由此加大了裝載機的維修成本,給企業(yè)經(jīng)濟效益帶來一定的影響.以下是本人在實際工作中對該故障的判斷及解決方法做一些分析和總結(jié)[1].

1 發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)工作原理

如圖1所示,來自油箱的燃油通過在管路中的濾網(wǎng)[2-3]:

1)由燃油輸送泵抽出(燃油輸送泵與調(diào)速器制成一體);

2)通過串聯(lián)在管路中的主濾清器;

3)而輸送到氣缸蓋;

4)內(nèi)的鉆孔通道中,鉆孔通道則與每個組合式噴油器周圍的油道相交,向所有的噴油器提供恒定的燃油量,未消耗的燃油流出氣缸蓋經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)孔;

5)和止回閥;

6)流回燃油箱;

7)孔5)為壓力調(diào)節(jié)孔,位于燃油回油殼體內(nèi),該壓力調(diào)節(jié)孔為低怠速燃油流量,確保充分的油道壓力,止回閥6)可防止發(fā)動機熄火時燃油從氣缸蓋泄漏.

圖1 燃油系統(tǒng)示意圖

2 故障現(xiàn)象

發(fā)動機起動困難或起動后運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),發(fā)動機在額定負荷下工作時,排氣管冒煙,轉(zhuǎn)速有所下降、功率不足,有明顯的個別缸不工作的現(xiàn)象.

3 故障可能的起因

發(fā)動機點火不良或運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)大多由以下原因造成[4]:

1)燃油壓力低;

2)燃油系統(tǒng)內(nèi)進入空氣;

3)燃油輸送泵和氣缸蓋之間燃油管有泄漏或破損;

4)氣門間隙不正確;

5)噴油定時尺寸不對;

6)氣門推桿彎曲或損壞;

7)噴油器操縱桿系卡住;

8)燃油標(biāo)號與季節(jié)不符,燃油產(chǎn)生蠟狀;

9)調(diào)速器功能不正常;

10)噴油器內(nèi)有故障.

4 故障的判斷與排除

柴油發(fā)動機點火不良或運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)可以通過以下步驟判斷.

1)在確保燃油箱內(nèi)有燃油的情況下,檢查燃油的壓力,若燃油輸送泵的出口壓力(在滿載轉(zhuǎn)速下)不小于200 kPa,即為合格.如果燃油壓力比上述壓力低,就應(yīng)檢查燃油輸送泵和燃油回流管上的燃油調(diào)壓孔.

2)檢查燃油管及油管接頭是否破損、漏油,若在燃油箱與輸油泵之間產(chǎn)生裂紋,將有空氣進入燃油系統(tǒng),造成故障.

3)調(diào)整氣門間隙及噴油器噴油定時尺寸.

4)檢查氣門推桿是否彎曲或損壞,檢查噴油器操縱桿系是否卡住.操縱桿卡住有兩種可能,一是個別噴油器齒條卡住(若噴油器齒條卡住則換噴油器),二是將所有噴油器從操縱桿上脫開,操縱桿仍犯卡,操縱桿系故障,應(yīng)更換操縱桿.

5)檢查燃油標(biāo)號是否與季節(jié)相適應(yīng),如不適應(yīng),更換燃油.

6)若調(diào)速器有故障,應(yīng)在工作臺上試驗調(diào)速器,如果不能在工作臺試驗中正確調(diào)整調(diào)速器,就應(yīng)將其修理或更換,并在修理或更換后進行工作臺試驗[5].

7)噴油器損壞是在CAT938F裝載機發(fā)動機點火不良或運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象中最常出現(xiàn)的故障,在此著重談?wù)勅绾闻袛鄧娪推鞴收蠌亩懦?

當(dāng)發(fā)動機在低怠速下運轉(zhuǎn)時,排氣岐管口的溫度可作為噴油器狀況的一個預(yù)示,某一排氣岐管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個跡象,這種情況就是噴油器有故障的跡象.反之,某一氣缸排氣岐管口的超高溫度是有太多燃油噴入氣缸的一個跡象,也有可能是由于噴油器故障造成的[5],具體分析判斷噴油器故障的步驟如下.

1)將冷卻的發(fā)動機點火起動,在剛剛起動的發(fā)動機排氣岐管上分別用手去觸摸各排氣岐管,感覺其溫度變化過程,排氣岐管溫度低的說明該缸噴油器燃油供給量不足或無燃油供給,排氣岐管溫度高的說明該缸噴油器燃油供給量過大,這些也是噴油器故障.

2)將溫度低的排氣岐管所對應(yīng)的該缸噴油器與操縱桿系脫開,拆下噴油器.

第一種情況是在將噴油器彈簧不壓縮的情況下,輕輕推拉噴油器齒條,若齒條來回運動,說明噴油器已損壞,更換該噴油器;第二種情況是在將噴油器彈簧壓縮的情況下來回抽動噴油器齒條,看該齒條是否平穩(wěn)運行,如有“粘滯”現(xiàn)象,更換該噴油器.

3)更換新的噴油器后,對噴油器的同步、燃油量調(diào)定及噴油器定時按照說明書中的調(diào)節(jié)步驟分別調(diào)定.

5 結(jié)束語

綜上所述,筆者通過多年對CAT938F裝載機的維修經(jīng)歷,整理出的關(guān)于以上所述故障的分析、判斷、解決的方法和步驟,尤其是對組合式噴油器故障的判斷與排除做了主要闡述,以往很難判斷出是哪缸組合式噴油器出了故障,常常把6個缸的組合式噴油器一起更換,這樣不僅加重了維修人員的勞動強度,也延長了維修時間,更增加了維修成本,如今只需用此判斷方法,就能很容易找出個別有故障的噴油器,對其進行修理或更換,做到早期發(fā)現(xiàn),準(zhǔn)確判斷,及時維修,防止故障的擴大,從而延長了機械的使用壽命,這樣就大大提高了維修效率,也為企業(yè)節(jié)約了維修資金.

[1]劉慶軒.汽車修理基本技術(shù)指南(第 2版)[M].北京:金盾出版社,1998:145-334.

[2]姚廣濤,楊延.汽車燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修[M].北京:國防工業(yè)出版社,1999:110-118.

[3]魏琬華,胡興烈.汽車柴油機結(jié)構(gòu)原理與維修[M].北京:國防工業(yè)出版社,1998:267-354.

[4]劉澤林.發(fā)動機常見故障分析[J].工程機械與維修,2005,12(2):168-169.

[5]宋 森,宋璟楊.初級汽車修理工自學(xué)讀本(第4版)[M].北京:金盾出版社,1995:471-517.