文 上海振華船運有限公司 沈 章

眾所周知，近幾年來，索馬里海盜已對航經(jīng)印度洋的船隊構(gòu)成嚴(yán)重危險，對船員生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。原本從馬六甲海峽到亞丁灣的黃金水道變成了人人談海盜色變的“黑色水道”。我公司兩年來共安全通過75艘次，在此我把我公司船隊在預(yù)防和抗擊索馬里海盜的一些對策和做法，跟航海界的朋友、領(lǐng)導(dǎo)、專家共同探討。

公司準(zhǔn)備

一、防海盜指導(dǎo)意見

防海盜原則：以人為本，在保證人命安全的前提下，確保人、船、貨的安全。

防海盜組織原則：在不危及生命的前提下，首選，拒海盜于船舷外；其次，拒海盜于生活區(qū)外（包括裝卸貨絞車層）；最后，所有人員安全撤離到安全封閉艙室。

準(zhǔn)備措施

1）接到去敏感地區(qū)航次任務(wù)后：

A 船長應(yīng)組織輪機長、大副、領(lǐng)班、水手長等人實地勘察本輪建筑物構(gòu)造與外貌，制定出防海盜防護(hù)網(wǎng)計劃（包括駕駛臺窗戶和移門加裝鐵柵欄）。

B 船長組織上述人員實地勘察撤退至舵機間或更安全、合理的場所，并召開大會商討應(yīng)急預(yù)案及措施，制定初步的應(yīng)急預(yù)案報安監(jiān)部；

C 機務(wù)部確保在開航前提供船方所需防海盜器材（包括防彈衣、帽、求生信號等），并盡可能在基地安排施工隊和船方一起做好防護(hù)網(wǎng)的安裝與焊接；

D 安監(jiān)部會同機務(wù)主管、船長、輪機長、大副等現(xiàn)場復(fù)查、核實各項防海盜工作的落實及預(yù)案的最后定稿。

2）開航后、抵敏感區(qū)域前：

A 船長召開大會宣布應(yīng)急預(yù)案、組織演習(xí)（包括演練撤退）；

B 抓緊完成防護(hù)網(wǎng)的安裝與焊接工作（如果開航前還未完成）；

C 擬定好應(yīng)急救援電文、做好SSAS、EPIRB、VHF的測試，做好內(nèi)部通信設(shè)施的檢查，對雷達(dá)、AIS進(jìn)行檢查確認(rèn)工作正常，對GMDSS應(yīng)急電瓶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)維持滿電荷狀態(tài)；

D 檢查消防泵、汽笛是否良好，在需要的地方配備消防皮龍，在船后部兩舷（拖拽于海面的）纜繩開口處各舷布置（有效固定好、噴水方向均勻分布在纜繩與船舷間）兩至三支高壓皮龍水槍，用于封鎖海盜船從該開口處串到船舷邊；

E 清理舵機間、在舵機間尾部墻壁上適當(dāng)?shù)牟课唬x尾甲板1.5米處）割開一正方型孔（5X5厘米），該孔用于對外聯(lián)系。（該孔板不得扔掉，在孔板上焊接一塊長條鐵板并鉆螺絲孔，墻壁上焊接兩個螺絲用于固定該板，想法在舵機間內(nèi)密封切割時留下的縫隙，在外部用與船體一樣顏色的油漆對切割部位進(jìn)行油漆，切割時盡量避開割到船名、船籍港等字碼）；

F 在舵機間放置能用五天的淡水、飲用水、食品或干糧、毛毯、防中暑藥及清涼油、其他消炎藥、拉肚子藥、兩瓶有氧氣的氧氣瓶、有蓋子的桶（大小便用），避免一些帶有香味的、刺激性的食物放在舵機間內(nèi)，放置一些可以讓船員躺著休息的棉紗或破布；

G 準(zhǔn)備船方認(rèn)為能起到有效阻嚇作用的各類防海盜用品，但要考慮這類用品的安全性，使用時也要考慮防火、不致海盜死亡為宜；

H 進(jìn)入敏感區(qū)域前一天，由大副帶人從船頭裝貨甲板最前端的導(dǎo)纜孔左右兩舷各出一條舊纜繩到海里拖曳至駕駛臺前墻面為宜（往海里放纜時，請使用纜機及8字狀挽在纜樁上，因為放入海里的纜繩越長,拉力越大，所以要求大家格外小心，最后放纜到位后要在纜樁上多繞幾圈，并系緊在纜機上，同時請大家注意不能放纜太長，以免絞進(jìn)螺旋槳中！）,以阻擊有可能的海盜登輪行為，這個措施對抗擊海盜會起很大作用，一般小艇會無法靠近船舷；

I 最后拆卸掉主甲板通往裝卸貨絞車甲板的扶梯，由內(nèi)部鎖閉屏障通道、內(nèi)部鎖閉生活區(qū)通往外面的所有門窗，應(yīng)急發(fā)電機啟動控制模式旋鈕放在手動狀態(tài)，舵機間通風(fēng)關(guān)閉裝置請關(guān)緊。

3）進(jìn)入敏感區(qū)域措施

布置防海盜值班

A 除航行值班人員（12人）、船長和輪機長外，編制若干組，各組任命一個組長；

B 各組組長負(fù)責(zé)本組安全，向船長負(fù)責(zé)，配備人手一只或二人一只電筒，各組組長配備一只充滿電的對講機（最好備用電池攜帶在身上）；

C 望組協(xié)助值班駕駛員加強了望，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有可疑快艇向本船駛來時及時發(fā)出預(yù)警，并立即通知機艙備車；

D 鎖閉生活區(qū)所有房間門窗；

E 值班駕駛員每兩小時向公司報一次船位；

F 小組可編制為：通信組、撤退及信息聯(lián)絡(luò)組、左舷抗擊組、右舷抗擊組、救護(hù)消防組及了望組；

a 通信組（二副兼任組長）：預(yù)先擬定應(yīng)急救援電文，測試上述準(zhǔn)備措施中2）C項所列項目，保管（隨身攜帶）EPIRB、雙向VHF，協(xié)助船長向公司、國際防海盜救援中心、軍艦、直升機等聯(lián)絡(luò)及船長另外布置的任務(wù)；

b 撤退聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)上述第一章準(zhǔn)備措施中2）點第F條》的工作、檢查所有生活區(qū)門窗是否已全部鎖閉，在抗擊海盜失利時負(fù)責(zé)通知各組、機艙人員快速撤離至舵機間、提前關(guān)閉照明等；

c 左右抗擊組：穿防彈衣帽，根據(jù)船長命令負(fù)責(zé)在左舷及右舷在確保人員安全的前提下，進(jìn)行阻止海盜登船及阻止海盜登上裝卸貨纜機甲板的斗爭；

d 救護(hù)消防組：在進(jìn)入敏感區(qū)域時檢查、配置、固定好皮龍，并調(diào)整好皮龍出水狀態(tài)，在抗擊海盜時負(fù)責(zé)救護(hù)任務(wù)及船長另外布置的任務(wù)；

e 了望組：穿防彈衣帽，負(fù)責(zé)協(xié)助駕駛員對海面加強了望發(fā)出預(yù)警，抗擊海盜時可以并入抗擊組內(nèi)。

機艙準(zhǔn)備

A 接到駕駛臺預(yù)警備車通知后，輪機長應(yīng)快速進(jìn)入機艙、輪機員應(yīng)快速關(guān)閉主機重油霧化加熱器的蒸汽閥，關(guān)閉機艙所有門窗；

B 待油溫降到100度時即可換用輕油，主機進(jìn)入備車狀態(tài)（輕油在油壓8bar、油溫125度及以上時會氣化，一般油壓在4bar、油溫110度時不會發(fā)生輕油氣化現(xiàn)象），（如果發(fā)生油溫難于下降，請老軌開啟集油井回至日用柜的閥，但要注意該回油閥開度與進(jìn)機燃油油壓的變化，不可造成低壓報警等現(xiàn)象。開啟該閥后一般會較快降溫，待降到100度時關(guān)閉此閥然后換用輕油）（緊急情況下，主機在不換油時停車并要長時間后再啟動，也可通過開啟該閥然后換輕油10分鐘的方式/10分鐘后關(guān)閉此閥，這樣也能達(dá)到更換主機重油系統(tǒng)管內(nèi)重油目的。該閥一般在主機集油井附近，通過查主機燃油管系圖及現(xiàn)場摸管路均能查到所在的位置。）；

C 一旦接到駕駛臺或船長撤退命令時，根據(jù)船長與輪機長預(yù)先商量好的預(yù)案，停主機、停副機、停鍋爐、應(yīng)急照明提前已關(guān)閉，然后使用電筒相互照顧、小心輕聲撤離至舵機間，輪機長最后一個撤離機艙。

抗擊海盜

A 一旦發(fā)現(xiàn)可疑小艇向我輪駛來，立即拉響抗海盜報警，并通知機艙換油備車，同時通信組立即按船長及預(yù)案要求向公司、國際救援組織及附近軍艦發(fā)報、發(fā)SSAS遇險信號、電話報告公司指定人員或調(diào)度（指定人員電話：+86-13817971590/調(diào)度：+86-13818807637）；

全體船員各就各位，攜帶預(yù)定的各類器材，船舶盡可能加速及視情況變向航行（機艙值班人員要注意舵機負(fù)荷及油溫），使用高壓水槍、使用摩斯燈或火箭信號彈警告；

使用預(yù)先準(zhǔn)備好的各類阻嚇器材，在保證人員安全的前提下，盡量阻止海盜登船（阻擊工作盡量交由穿防彈衣帽的抗擊組來實施）；

海盜登船后利用防護(hù)網(wǎng)及預(yù)先準(zhǔn)備好的酒瓶、消防水等器材盡量阻止海盜登上裝卸貨纜機甲板，同時通知機艙主機停車，做好各項撤離前的準(zhǔn)備工作，通報公司裝貨甲板，船員在抗擊中；

海盜登上裝貨甲板后，船員努力作最后一搏，同時做好全員撤退的準(zhǔn)備，并告知公司，海盜登上裝貨機甲板，船員準(zhǔn)備退守舵機間。

人員撤退

A 人員撤離以組為單位，組長負(fù)責(zé)清點人數(shù)，確保不落下一個人；

B 使用手電筒小心、有序、輕聲撤退，撤退前鎖閉駕駛臺移門，機艙撤退后關(guān)閉機艙門，撤離時關(guān)閉所有對講機及有聲響的器具；

C 機艙關(guān)閉副機、切斷所有電源（應(yīng)急電源必須提前關(guān)閉，全船無照明，手電筒除外）；

D EPIRB及雙向VHF由通信組長（二副）攜帶至舵機間；

E 人員撤離到舵機間后立即輕聲清點人數(shù)、人員到齊后鎖閉舵機間門；

F 撤退至舵機間一個小時后、發(fā)現(xiàn)沒有海盜聲響后，輕輕拉開舵機間預(yù)先留下的對外聯(lián)絡(luò)孔板，把EPIRB的天線伸出舷外，開啟按鈕發(fā)射成功后把天線收回舵機間，并蓋上孔板，用每半小時連續(xù)發(fā)射兩次EPIRB信號的方式告知公司及救援機構(gòu)本船全體人員安全（注意：只要有一個人未到舵機間，請勿發(fā)射EPIRB），雙向無線電話是在兩三個小時后，在小音量的情況下使用16頻道監(jiān)聽是否有軍艦呼叫聲。所有人員要靜下心來安心等待外援。

二、公司應(yīng)急反應(yīng)程序

一旦發(fā)生海盜襲擊事件，公司按以下應(yīng)急反應(yīng)程序進(jìn)行。

船舶準(zhǔn)備

一 設(shè)備準(zhǔn)備

A 船在公司基地碼頭時，由機務(wù)主管負(fù)責(zé)制作防海盜設(shè)施，用三角網(wǎng)（鐵）把生活區(qū)圍蔽起來。但不影響救生設(shè)備的收放，駕駛臺正面兩側(cè)圍網(wǎng)高達(dá)6米左右。（如下圖）

B 船配15～30套防彈衣及防彈頭盔，用于船員在值班及值防海盜班時穿著。

C 船長利用船上的空啤酒瓶做臨時武器。一般在駕駛臺整齊堆放約500～1000只用于急用。其中一部分用船上的調(diào)漆水自制燃燒彈。

D 船在公司基地碼頭時，除了確保船舶所必備的救生信號外，還多配了紅光信號彈，拋繩器等用于打擊海盜。

二、人員準(zhǔn)備

A 船抵海盜危險區(qū)前，各輪船長根據(jù)自身特點結(jié)合公司的防海盜指導(dǎo)意見制定一個詳細(xì)的防海盜演習(xí)計劃，并加以演練，做到各司其職，心中有數(shù)。

B 船長組織船員在做演練同時，結(jié)合海盜信息及其他船舶的經(jīng)驗，對船員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。主要是精神鼓勵，要鼓勵船員在適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)下和確保船員安全的前提下抗擊海盜，保護(hù)自身的生命及國家的財產(chǎn)不受損失，克服船員的恐懼心理。

C 鼓勵船員獻(xiàn)計獻(xiàn)策，自制防海盜設(shè)施，因為船員在第一線，只有在第一線的人才會根據(jù)自身的特點設(shè)計出最有效的防護(hù)設(shè)施。

三、通信準(zhǔn)備

A 外部通信

進(jìn)海盜危險區(qū)前，船長在駕駛臺準(zhǔn)備好聯(lián)系各方的電話、傳真、e-mail。馬來西亞反海盜中心、中華人民共和國搜救中心、船旗國政府（中華人民共和國海上搜救中心、中國香港政府海事處、圣文森特政府）

B 內(nèi)部通信

船長在演練時，統(tǒng)一好報警信號，在發(fā)生海盜襲擊時，船長拉響警報。確保各職船員的對講機電源充足、聲音清晰。

四、安全艙室

船長根據(jù)自身特點選擇一艙室作為船員最后退守的安全艙室。

該艙室要具備以下功能。

A 能夠有效防止海盜進(jìn)入，與其他艙室能有效隔離（防御）

B 能維持船員3～5天的基本生活用品（生存）。

C 能維持船員必要衛(wèi)生健康條件（健康）。

D 通過技術(shù)手段能用雙向VHF與外界取得聯(lián)系（近距離通信）。

E 利用衛(wèi)星通信與外界政府聯(lián)系（遠(yuǎn)程通信）。

根據(jù)本公司船舶特點，選擇舵機間，并在舵機間靠近頂部不顯眼處開一個小洞以便有無線電信號。實踐證明該艙室具備以上五個特點。

五、應(yīng)急預(yù)案

船長必須在進(jìn)入危險區(qū)域前制定一個周密的應(yīng)急預(yù)案（參照公司指導(dǎo)意見），并進(jìn)行演練。

靈機一動出妙策，纜繩防盜顯神威

船舶遇到海盜襲擊時，船長應(yīng)在確保船員安全的前提下積極組織船員進(jìn)行抗擊。

我司 “振華26”輪，掛中國香港船旗，船舶尺度為長：233.6米，寬：44米，總噸：38255，船員32中國籍名。2011年1月14日0854時該輪從蘇丹載運工裝返航，于2011年1月17日加入中國海軍東行護(hù)航編隊，1月19日中午結(jié)束護(hù)航，脫離編隊繼續(xù)東行，計劃經(jīng)馬六甲海峽返航回上海。該輪于1月21日遭遇索馬里海盜追襲，在船長的帶領(lǐng)下，全體船員機智勇敢，沉著應(yīng)對，經(jīng)過一個多小時的英勇抗擊，成功擺脫了海盜的登輪劫船企圖。

“振華26”輪從蘇丹出港后船長根據(jù)公司要求落實防海盜措施，在其他船員忙于準(zhǔn)備時船長走在裝貨甲板上擔(dān)心起來了，由于“振華26”是一艘由8萬噸油輪改裝的大件運輸船其最大的特點就是干舷低只有5米左右，海盜小艇很容易攀爬。怎么辦呢？常規(guī)做法在裝貨甲板兩側(cè)按高壓電網(wǎng)，由于是從蘇丹出來沒有足夠的時間去做，而且又有被海浪打到短路的危險。此時船長腦子靈光一閃，在裝貨甲板最前端左右兩側(cè)各放一根尼龍大纜，一直延伸到駕，駛臺位置（船尾毗部）來阻止海盜小艇登輪。在航行中兩根尼龍纜由于受大船兩舷波浪所形成的高、低壓區(qū)影響，向船尾八字形散開蛇行擺動且漂浮在水面上。2011年1月21日北京時間1715時，二副發(fā)現(xiàn)有兩艘可疑小艇迅速接近我輪，立即報告船長，船長接報后立即拉響全船警報，全船船員進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。兩艘小艇接近大船后即發(fā)起攻擊，一艘在左一艘在右。其中左舷一艘向我輪發(fā)了一枚RPG火箭彈擊中我輪左舷救生艇架，然后迅速轉(zhuǎn)到右舷船中靠前企圖登輪。就在小艇快接近我輪船舷時小艇碰上我輪設(shè)置的尼龍大纜，其中一名火箭彈手連同火箭炮掉入海中，小艇迅速停下救人?？赡苁切⊥П荒猃埨|拉壞了該小艇再也沒追來。另一條小艇發(fā)現(xiàn)我輪布置的纜繩后，忽前忽后想靠近我輪登輪。但始終顧慮到我輪左、右舷的兩根尼龍大纜而不敢登輪。期間，船長組織船員利用啤酒瓶、信號彈、鐵塊等進(jìn)行還擊，經(jīng)過一個多小時的奮力抗擊終于擺脫了海盜的追擊（該措施我們已在全公司推廣）。該措施適用于干舷較低，船速較慢的船舶。

結(jié)束語：從目前形式來看，防海盜是一個長效機制，海盜并不可怕，可怕的是公司沒有應(yīng)急預(yù)案，船舶沒有應(yīng)急反應(yīng)措施、船舶領(lǐng)導(dǎo)不重視，船員麻痹大意、船員存在恐懼心理。只有公司與船員一起齊心協(xié)力、群策群力，再有我們強大的海軍護(hù)航，那么再強大的海盜也是不堪一擊的。

“振華26”輪航行中采用兩根尼龍纜阻止海盜小艇登輪