我國鐵路重載運輸再創(chuàng)世界奇跡大秦鐵路年運量突破 4 億 t

2010 年 12 月 26 日，隨著77037次 2 萬噸重載貨物列車從位于山西大同的湖東站向秦皇島方向疾駛而去，大秦鐵路年運輸煤炭突破4億 t。

大秦鐵路全長 653 km，是目前世界上密度最大、運量最大、效率最高的重載鐵路。大秦鐵路是晉煤外運的主要通道，承擔著全國 300 多家主要發(fā)電廠、10 大鋼鐵公司和 6 000 多家企業(yè)生產用煤和民用煤、出口煤的運輸任務，輻射到華東、華南沿海和沿江內陸 26 個省區(qū)市的 33 個裝卸煤碼頭。

大秦鐵路 1992 年建成通車，設計的年運輸能力為1億 t。到 2002 年，這個目標已經(jīng)突破，能力趨于飽和。為了適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要，鐵道部做出了實施重載擴能改造、在較短時間內大幅提高運輸能力的重大決策。按照鐵道部的部署，大秦鐵路依靠自主創(chuàng)新，先后實施了2億 t、4 億 t 擴能改造，開行萬噸和2萬噸 組合列車。為保證重載列車開行，全線大面積投入使用國內最先進的和諧型大功率電力機車、載重量國內最大的C80貨車車輛；集成創(chuàng)新世界上最先進的機車無線同步操縱系統(tǒng)與我國鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)；研制開發(fā)了可控列尾裝置、機車自動過分相裝置等一系列新技術新裝備新工藝，成功解決了長大坡道周期循環(huán)制動、長大列車編組縱向沖動、連續(xù)隧道區(qū)段通信困難等諸多難題，形成了支撐運輸能力大幅度提高的成套重載技術保證體系。

經(jīng)過擴能改造，2003 年大秦鐵路年運量達到1.2 億 t，2004 年達到 1.5 億 t，2005 年達到2 億 t，僅用3年時間就實現(xiàn)運量翻番。從 2005 年起，大秦鐵路連續(xù)3年每年增運 5 000萬 t，2007年年運量達到3億 t，是原設計能力的3倍?！笆晃濉逼陂g，大秦鐵路輸送的煤炭已超過 16 億 t。

為了完成4億 t 運量目標，在鐵道部的統(tǒng)一組織和相關單位緊密配合下，太原鐵路局暢通局間分界口，疏通管內關節(jié)點，采取了一系列創(chuàng)新措施，實現(xiàn)大入大出、運量大幅提升。在裝車組織上，大力推進戰(zhàn)略裝車點建設，1萬噸、2 萬噸裝車站達 21 個，55 個裝車點投入運營，形成了較大發(fā)運能力的裝車體系，2萬噸戰(zhàn)略裝車基地裝1列僅需 2 h；在港口疏通上，太原鐵路局與上游的企業(yè)、下游的港口實行調度合署辦公，加強溝通協(xié)調；在運輸組織上，建立起了較為完善的大秦鐵路技術管理體系，推行“長交路、車循環(huán)、人繼乘”的機車運用模式，機車整備保障距離由 620 km 延長到 3 100 km，車輛技檢保障距離由 770 km 增加到 1 530 km；在運輸效率上，最大限度地增開2萬噸重載列車，最大限度挖潛，最高每天開行 100 對不同噸位級重載列車，列車間隔時間保持在 13～15 min，運輸能力實現(xiàn) 120 萬 t 以上。 （梁成谷）