趙 青,劉海成,李占文,歐 炎

(1.北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司,北京 100037； 2.北京綠創(chuàng)聲學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院,北京 102200)

北京軌道交通房山線工程1標(biāo)段有5個(gè)區(qū)段共5 867 m設(shè)置直立式聲屏障。

蘇莊大街站前隔聲屏障最終采用全封閉式,該段聲屏障跨距很大(15～23 m),總長(zhǎng)約430 m,結(jié)構(gòu)及安裝設(shè)計(jì)與施工也有一定難度。本段工程為起始段線的全封閉式隔聲屏障生產(chǎn)與安裝，全段需設(shè)置聲屏障處為高架橋段,整體形狀較復(fù)雜(由三軌逐步過渡到四軌,四軌末端呈拐彎+跨距漸變寬形狀),且安裝環(huán)境受到周圍有高壓線和離居民區(qū)、房山區(qū)老年醫(yī)院等敏感點(diǎn)距離很近等固有條件的影響明顯,安裝具有一定的難度。本段主要工程量如下。

(1)三軌段：總長(zhǎng)約112 m,聲屏障跨距分為15.11 m(長(zhǎng)約34 m)、15.5 m(長(zhǎng)約12 m)、15.08 m(長(zhǎng)約42 m)、15.5 m(長(zhǎng)約12 m)和15.16 m(長(zhǎng)約12 m)等共5段,整體呈錯(cuò)落形狀。

(2)三軌至四軌漸變段：長(zhǎng)約62 m,跨距由15.02 m漸變至20.02 m。

(3)四軌段：總長(zhǎng)約170 m,跨距20.02 m。

(4)四軌拐彎+漸變段：總長(zhǎng)約86 m,跨距由20.02 m逐步擴(kuò)大至約23 m。

現(xiàn)對(duì)直立式及全封閉式聲屏障的安裝方案及研究確定過程分別闡述如下。

1 總體安裝方案

根據(jù)本工程所處的地理位置、周圍環(huán)境,結(jié)合工程自身特點(diǎn)和工期要求,將本工程分為鋼框架(含立柱、彎梁、檁條、斜拉撐等)的制作、隔聲屏體材料的制作、鋼框架的安裝、隔聲屏體材料的安裝等四大部分。

本工程安裝的主要工作內(nèi)容為鋼框架的安裝、吸聲隔聲板+隔聲窗的安裝及PC耐力板的安裝。

2 聲屏障安裝難點(diǎn)綜述

2.1 直立式聲屏障安裝

因立柱安裝埋件距離地面有10～15 m的高度,屬高空作業(yè),需自制軌道車及在車上搭設(shè)腳手架。腳手架安裝于自制移動(dòng)軌道輪車上,腳手架及輪車材質(zhì)要求如下。

(1)鋼管：外徑φ48 mm,壁厚3.5 mm,采用焊接鋼管或無(wú)縫鋼管。

(2)扣件：材質(zhì)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的Q235鋼。

(3)安全網(wǎng)：必須是經(jīng)過有關(guān)部門認(rèn)證的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

(4)自制輪起重車2臺(tái),設(shè)計(jì)起重量為0.5 t。

2.2 全封閉式聲屏障安裝

蘇莊大街站前隔聲屏障為全封閉式聲屏障,由于跨距大(15～23 m),周圍環(huán)境復(fù)雜,不利于安裝的客觀因素多,在安裝難度上創(chuàng)造了同類型聲屏障安裝的新紀(jì)錄。主要難點(diǎn)如下：

(1)因彎梁跨度大(15～23 m),無(wú)論從設(shè)計(jì)、施工還是安裝上都是首創(chuàng),無(wú)現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循；

(2)項(xiàng)目組人員必須從技術(shù)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、貨物分揀、現(xiàn)場(chǎng)組裝、立柱安裝、吸隔聲板+夾膠玻璃窗安裝、現(xiàn)場(chǎng)拼裝等各個(gè)環(huán)節(jié)上入手,盡量不留或少留疏漏；

(3)橋下路面均已挖開,無(wú)法在橋下采用移動(dòng)腳手架的方式進(jìn)行安裝；

(4)必須從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā),研究新的安裝工藝及方法；

(5)滿足工期要求；

(6)屏障西端緊臨高壓線,兩側(cè)10 m外并行著2組電線,所留的作業(yè)空間有限；

(7)安裝時(shí)如何消除累積誤差(測(cè)量誤差、立柱安裝誤差、鋼梁制作誤差)。

3 聲屏障安裝方案的確定

針對(duì)上述難點(diǎn),經(jīng)仔細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)及多方協(xié)調(diào)研究,提出了合理可行的安裝方案,并成功組織了各類型聲屏障的試安裝,在此基礎(chǔ)上大面積推廣,保質(zhì)保量地完成了聲屏障的安裝工作,現(xiàn)分別闡述如下。

3.1 直立式聲屏障安裝

3.1.1 直立式聲屏障立柱安裝方案

因立柱安裝埋件距離地面有10～15 m的高度,屬高空作業(yè),需自制軌道車及在車上搭設(shè)腳手架,主要吊裝方案如下。

(1)將立柱吊上橋面,并沿立柱安裝位置擺放整齊。

(2)用自制軌道車將立柱吊起并與預(yù)埋鋼板對(duì)正。

(3)調(diào)整立柱滿足垂直度、柱間距及整體一致性要求后，與預(yù)埋鋼板進(jìn)行點(diǎn)焊定位。

(4)將立柱底板與預(yù)制欄板預(yù)埋鋼板進(jìn)行坡口焊接,滿足圖紙要求。

(5)對(duì)焊接部位打磨、補(bǔ)漆,滿足防腐與外觀要求。

立柱起吊后按施工圖的要求定位、與預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接。

3.1.2 直立式聲屏障安裝方案

隔聲屏障的安裝順序依次為：先安裝400 mm寬吸聲隔聲板,接著依次為1 500 mm寬夾膠玻璃窗、500 mm寬吸聲隔聲板、PC耐力板。方案如下：

(1)安裝隔聲屏障立柱(參見“直立式聲屏障立柱安裝方案”)；

(2)預(yù)安裝壓片角鋼(同時(shí)進(jìn)行安裝立柱斜拉撐)；

(3)自立柱圓弧頂部開口處安裝400 mm寬吸聲隔聲板并對(duì)正；

(4)安裝1 500 mm寬夾膠玻璃窗并對(duì)正；

(5)安裝500 mm寬吸聲隔聲板并對(duì)正；

(6)用壓片角鋼把吸、隔聲板和玻璃窗壓緊；

(7)安裝圓弧裝飾板；

(8)安裝并固定PC板固定用角鐵；

(9)安裝PC板；

(10)安裝防雨帽蓋板；

(11) 安裝屏障板密封用角鐵；

(12) 全線檢查。

3.2 全封閉式聲屏障安裝

針對(duì)全封閉式聲屏障安裝上的難點(diǎn),項(xiàng)目組經(jīng)仔細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)及開會(huì)研究,成功組織了鋼梁的試拼裝,在此基礎(chǔ)上大面積推廣,以最快的速度完成了高難度的鋼框架安裝。主要工作內(nèi)容如下：

(1)合理設(shè)計(jì)鋼梁的布置圖,對(duì)所缺埋件處報(bào)設(shè)計(jì)院復(fù)核后并抓緊時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)種；

(2)根據(jù)立柱頂部的允許撓度范圍(±50 mm)來(lái)消除鋼梁的累積誤差；

(3)安裝工藝最終確定為：安裝立柱→安裝吸隔聲板+夾膠玻璃窗→安裝鋼梁(由滑輪鋼索調(diào)整累積誤差)→上檁條→安裝PC板；

(4)立柱安裝時(shí)采用2臺(tái)自制軌道車(安裝腳手架),立柱吊上橋面時(shí)采用20 t吊車,自制軌道車配合安裝立柱；

(5)直梁與彎梁在橋下地面組裝成形后再由20 t吊車吊到橋面，并配合與立柱安裝完畢；

(6)屏障西端緊臨高壓線,安全距離要求為6 m以上,為安全起見,項(xiàng)目組決定采用2臺(tái)吊車起吊橫梁,并特邀請(qǐng)房山區(qū)電業(yè)局的同志陪同。

3.2.1全封閉式聲屏障立柱、彎梁吊裝方案(含吸聲隔聲板+隔聲窗的安裝)

該部分工作為高空作業(yè),工作量主要包括：立柱吊裝(起吊+安裝)、彎梁拼接成形、彎梁起吊與立柱對(duì)接、上檁條整體鋼框架成形。主要安裝方案如下。

(1)采用20 t吊車把鋼立柱吊運(yùn)至橋上。

(2)先從右線開始拉線、調(diào)直、四角段焊(焊縫長(zhǎng)度不低于50 mm),將立柱地板焊接在預(yù)埋鋼板上。

(3)調(diào)整左線立柱與欄板預(yù)埋鋼板的焊接位置,對(duì)于預(yù)埋鋼板偏差較大的,重新植筋、預(yù)埋鋼板。調(diào)整好后將立柱底板四角段焊(焊縫長(zhǎng)度不低于50 mm)在預(yù)埋鋼板上。

(4)檢查該立柱的平直度,無(wú)誤后將兩側(cè)立柱底板與預(yù)埋鋼板焊死。

(5)依次吊裝焊接。

(6)安裝吸聲隔聲板、夾膠玻璃窗。

(7)在橋下將鋼梁(由直梁和拱形彎梁組成)由高強(qiáng)螺栓連接成形。

(8)采用20 t吊車把鋼梁整體吊運(yùn)至橋上。

(9)鋼梁的一端與立柱由連接鋼板、高強(qiáng)螺栓與立柱連接。

(10)與立柱連接鋼梁的另一端,連接時(shí)通過立柱頂部的允許撓度范圍(±50 mm)來(lái)消除鋼梁的累積誤差。

(11) 鋼梁整體連接成形,連接檁條。

3.2.2全封閉式聲屏障安裝方案(含PC板安裝方案)

隔聲屏障的安裝順序依次為：安裝立柱→安裝吸隔聲板+夾膠玻璃窗→安裝鋼梁(由滑輪鋼索調(diào)整累積誤差)→上檁條→安裝PC板,方案如下：

(1)安裝立柱(參見“全封閉式聲屏障立柱、彎梁吊裝方案”)；

(2)預(yù)安裝壓片角鋼；

(3)自立柱圓弧頂部開口處安裝400 mm寬吸聲隔聲板并對(duì)正；

(4)安裝1 500 mm寬夾膠玻璃窗并對(duì)正；

(5)安裝500 mm寬吸聲隔聲板并對(duì)正；

(6)用壓片角鋼把吸、隔聲板和玻璃窗壓緊；

(7)安裝鋼梁(由滑輪鋼索調(diào)整累積誤差,與左、右線立柱頂部用高強(qiáng)螺栓和連接板連接,滿足圖紙要求)；

(8)安裝方管檁條(同時(shí)進(jìn)行安裝鋼框架斜拉撐)；

(9)安裝PC板固定用角鐵；

(10)根據(jù)PC板尺寸規(guī)格表和布置圖,把PC板按安裝位置進(jìn)行分類、運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)；

(11)把PC板吊運(yùn)至鋼梁頂部,先用自攻釘將PC板與方管檁條連接以固定PC板(安裝時(shí)先將PC板按產(chǎn)品安裝說明打孔,下同)；

(12)用自攻釘將PC板與PC板固定用角鐵連接；

(13)用不銹鋼螺栓組(M12×55)和PC板壓板將PC板與鋼梁翼緣板連接在一起；

(14)安裝屏障板密封用角鐵；

(15)全線檢查。

4 結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)直立式和蘇莊大街站前全封閉式隔聲屏障安裝時(shí)遇到的難點(diǎn)進(jìn)行分析研究,確定了合理可行的安裝方案,方案實(shí)施過程中克服了諸多不利因素,尤其是蘇莊大街站前全封閉式隔聲屏障在安裝難度上創(chuàng)造了同類型聲屏障安裝的新紀(jì)錄,為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),方案的成功實(shí)施為同類型聲屏障的施工安裝提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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