牛波

平定—陽曲高速公路K106+570.000山堰大橋，該橋跨徑組合為16×35 m，上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K106+287.000，終點(diǎn)樁號(hào)為K106+853.000，全長為566.000 m，該橋平面處于直線上。

1 工藝流程

T梁架設(shè)工藝流程見圖1。

2 施工方法

2.1 T梁安裝總體規(guī)劃

在存梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置一條運(yùn)梁軌道(雙軌)，并且運(yùn)梁軌道深入存梁場(chǎng)30 m以上;安裝門架采用YQ30 m/80 t架橋機(jī)，雙主梁結(jié)構(gòu)。

2.2 架橋機(jī)構(gòu)造及組件功能說明

雙主梁長度48 m，內(nèi)側(cè)凈距2.5 m，是天車梁的行走軌道——承重梁。雙主梁設(shè)有四個(gè)液壓升降支承，分別設(shè)在兩片主梁的前后端頭處，主要作為起重支撐，通過液壓油泵可自由升降主梁高度。兩片主梁中間設(shè)有兩個(gè)前托、兩個(gè)中托，前托可作為架橋機(jī)過孔的臨時(shí)支撐，中托由中托輪、中橫梁、中橫移軌道(28 m長)組成，并與前支撐、前橫移軌道(28 m長)一同形成架橋機(jī)橫移系統(tǒng);兩個(gè)天車(標(biāo)準(zhǔn)跨徑4.0 m)在主梁上方軌道上行走，通過卷揚(yáng)吊裝重物，通過減速機(jī)在導(dǎo)梁上方完成縱向移動(dòng);架橋機(jī)兩片主梁重量40.7 t，中托總重25.8 t，后支撐總重3.5 t，前支撐總重4.2 t，前托重2.4 t，前橫移軌道5.1 t，每個(gè)天車重量7.1 t。

2.3 蓋梁及支座的準(zhǔn)備工作

待蓋梁支座墊石強(qiáng)度達(dá)100%后，清掃蓋梁頂面，測(cè)設(shè)支座縱橫軸線及蓋梁中心線，并用墨線標(biāo)記梁端線及每片梁的邊線;在橋臺(tái)及簡(jiǎn)支墩處用環(huán)氧樹脂按位粘放支座下鋼板及四氟板支座，在連續(xù)墩處安放采用砂箱制作的臨時(shí)支座(外壁采用φ180鋼管，底板焊死，頂板為活板，底腳側(cè)面開孔，并用螺栓作為開關(guān))，臨時(shí)支座高度H=H1+0.55×i(H1為永久支座高度;i為路線坡度)，支座上鋼板在存梁場(chǎng)用環(huán)氧樹脂粘在梁體預(yù)埋鋼板下面，并在四面采用斷續(xù)焊縫與預(yù)埋鋼板焊接。

2.4 T梁裝車運(yùn)輸

T梁在存梁場(chǎng)采用預(yù)制場(chǎng)門架吊運(yùn)至運(yùn)梁平車上，通過運(yùn)梁軌道運(yùn)至架橋機(jī)后方。首先，在梁端預(yù)留的吊裝孔中穿入鋼絲繩，鋼絲繩與梁體接觸部位采用橡膠或木板、鐵件等進(jìn)行隔離，然后把鋼絲繩掛入前天車吊鉤，開動(dòng)卷揚(yáng)，緩緩起吊，利用減速機(jī)，使門架縱、橫向移動(dòng)，把T梁運(yùn)至運(yùn)梁平車上方緩慢落到平車轉(zhuǎn)盤上，并用鋼絲繩捆綁固定。開動(dòng)運(yùn)梁平車上的卷揚(yáng)，把T梁前端吊裝部位送入架橋機(jī)內(nèi)側(cè)的前天車下方。

2.5 T梁縱向移動(dòng)

在T梁前端的吊裝孔中穿入鋼絲繩，鋼絲繩與梁體接觸部位采用前述同樣辦法隔離，并解開前平車?yán)墸缓蟀唁摻z繩掛入天車吊鉤，開動(dòng)卷揚(yáng)，緩緩起吊30 cm，做三次升降試驗(yàn)，保持30 cm起吊高度，前天車前移，后平車隨前天車向前縱向移動(dòng)，待梁體后端吊裝部位進(jìn)入架橋機(jī)的后天車下方，在T梁后端吊裝孔中穿入鋼絲繩，鋼絲繩與梁體接觸部位采用同樣辦法隔離，并解開后平車?yán)?，然后把鋼絲繩掛入天車吊鉤，開動(dòng)卷揚(yáng)，緩緩起吊30 cm，做三次升降試驗(yàn)后，縱向移動(dòng)前、后天車，直至梁體前端與安裝端線相對(duì)應(yīng)為止。

2.6 T梁橫向移動(dòng)

利用前支撐及中托的減速機(jī)，把架橋機(jī)在前橫移軌道、中橫移軌道上橫移，待該片T梁與底腳對(duì)應(yīng)邊線重合后，停止橫移，緩慢落梁，將梁體落在永久支座、臨時(shí)支座上，在橫隔梁兩側(cè)用硬質(zhì)木楔子楔緊。待后一片梁安裝完成后，馬上與相鄰T梁進(jìn)行橫隔梁連接，并撤掉木楔。待半幅橋同一孔6片T梁全部安裝完成后，安裝另半幅。完成全幅安裝后，進(jìn)行架橋機(jī)過孔。

2.7 架橋機(jī)過孔

首先，通過前、后支撐液壓裝置，調(diào)高架橋機(jī)高度，使前托、中托懸空，移動(dòng)前托至蓋梁中心線80 cm位置，移動(dòng)中托至跨中位置(前托與中托相距15.0 m)，然后，通過前、后支撐液壓裝置，調(diào)低架橋機(jī)高度，將架橋機(jī)落在前托和中托上，使前、后支撐懸空，并將前、后天車移至中托位置，作為配重。之后，利用主梁減速機(jī)牽引主梁在前托和中托上縱向向前行走，待架橋機(jī)前支撐運(yùn)行至前蓋梁并超過中心線20 cm處，停止前移，并通過前、后支撐液壓裝置，調(diào)高架橋機(jī)高度，依靠前、后支撐承力，使前托、中托懸空，將前托前移5 m以上停止，再將中托移至超過后蓋梁中心20 cm處停止，通過前、后支撐液壓裝置，調(diào)低架橋機(jī)高度，將架橋機(jī)落在前支撐、后支撐和中托上，使前托懸空，完成架橋機(jī)過孔、就位。

3 結(jié)語

切實(shí)有效的施工方法能指導(dǎo)施工隊(duì)在具體T梁架設(shè)操作過程中有據(jù)可依，按規(guī)范流程來指導(dǎo)安全生產(chǎn)，在安全第一的今天，規(guī)范操作流程，加強(qiáng)安全教育，是安全、高效完成工程的有效手段。

［1］ 錢學(xué)新，彭 實(shí)，歐陽進(jìn).300噸架橋機(jī)構(gòu)造及使用簡(jiǎn)介［J］.橋梁建設(shè)，1982(3)：95-97.

［2］ 王 建.合寧鐵路滁河大橋137 m鋼混組合梁架設(shè)施工技術(shù)［J］.山西建筑，2010，36(17)：328-329.

［3］ 馮軍政.在不增加用地條件下增加制梁場(chǎng)存梁臺(tái)位的技術(shù)措施［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2009(S1)：112-115.

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