陳玉萍

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

1 機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造與維修上的差異

再制造處于修理和制造之間。再制造技術(shù)是直接將產(chǎn)品中的零部件功能恢復(fù)、升級(jí)或再造，最大限度地達(dá)到節(jié)省資金、節(jié)約能源、節(jié)約耗材和保護(hù)環(huán)境的效果，再制造工程在節(jié)約能源、節(jié)約耗材、提高經(jīng)濟(jì)效益上的作用是巨大的。表1是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的綜合效益統(tǒng)計(jì)表。

表1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的綜合效益

1.1 機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造在成本上的優(yōu)勢(shì)

機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造在保障質(zhì)量的同時(shí)又將成本大大降低。再制造一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品成本的50%，使再制造產(chǎn)品的價(jià)格降低為新產(chǎn)品的40% ～60%，同時(shí)也避免了生產(chǎn)新產(chǎn)品帶來(lái)的污染。

1.2 機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造在效益上的優(yōu)勢(shì)

機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造使維修業(yè)效率提高。在汽車維修行業(yè)中，傳統(tǒng)的汽車大修，對(duì)零部件(主要是發(fā)動(dòng)機(jī))的修理大都采取原件修理，修理時(shí)間長(zhǎng)。應(yīng)用再制造的零部件后，很短時(shí)間內(nèi)即可完成修理工作，由此大大縮短了汽車的在修時(shí)間，提高了汽車維修企業(yè)的效率和效益。

1.3 機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造在能源上的優(yōu)勢(shì)

再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能能夠達(dá)到或超過(guò)新產(chǎn)品，再制造一產(chǎn)品所需能源是生產(chǎn)一新產(chǎn)品所需能源的1/5～1/4，可以節(jié)約能源60%，節(jié)約耗材70%，對(duì)環(huán)境的影響與制造新產(chǎn)品相比顯著降低，減少了其他成本的投入。尤其在提倡綠色產(chǎn)業(yè)和可持續(xù)發(fā)展的今天，具有重要的意義。

2 機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造工藝

2.1 研究方法

機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造是把零部件經(jīng)過(guò)若干個(gè)加工工序，恢復(fù)出廠時(shí)的使用功能的一種加工制造，這是一個(gè)可逆的過(guò)程，因此采用逆向工程的思維。機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造的逆向工程，是消化、吸收先進(jìn)技術(shù)的一系列工作方法的技術(shù)組合，是對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)行解剖、深化和再創(chuàng)造的過(guò)程。

2.2 汽車零部件再制造總工藝的要求

汽車零部件再制造可以采取先零件、后總成，先配件、后組裝的循序漸進(jìn)的工藝路線。進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器、鋼板彈簧、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)等總成的再制造，同時(shí)要有科學(xué)的再制造工藝流程。例如在德國(guó)，汽車零部件拆解企業(yè)在流水線上，汽車以逆向制造程序被分解，發(fā)動(dòng)機(jī)、金屬車架、塑料、導(dǎo)線和稀有金屬等被分門別類堆放在一起，完好的部件被作為再制造的母體，其余材料作為回收料進(jìn)行再生處理。

2.3 典型零部件的再制造工藝

在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)有發(fā)展較快的汽車零部件再制造公司。其中發(fā)動(dòng)機(jī)是很有代表性的汽車再制造總成，它的典型零部件有缸體、缸蓋、曲軸、連桿、各種傳感器和其他小件等。針對(duì)零部件的尺寸超差和材料缺陷這兩大類因素，采用先進(jìn)的再制造設(shè)備對(duì)它們進(jìn)行加工，可以挽救大部分次品，重新賦予它們生命。

(1)舊機(jī)檢測(cè)。舊發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)行再制造產(chǎn)品生產(chǎn)的原材料，必須能夠進(jìn)行再制造。舊發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的好壞直接影響生產(chǎn)成本，所以舊發(fā)動(dòng)機(jī)入廠必須進(jìn)行檢測(cè)。

(2)拆機(jī)、清洗。拆機(jī)、清洗發(fā)動(dòng)機(jī)是再制造主要特點(diǎn)之一，生產(chǎn)人員根據(jù)零部件的用途、材料選擇不同的清洗方法。例如，直接剔除易損件(軸瓦、活塞、活塞環(huán)、墊片和橡膠件等)，拆機(jī)時(shí)剔除明顯損壞的零部件，剔除清洗后目檢無(wú)法進(jìn)行再制造的零部件。

(3)缸蓋。其再制造工藝順序?yàn)樗畽z、噴油器襯套更換、氣門導(dǎo)管更換、氣門座圈更換和加工、缸蓋下平面的平面度校正和缸蓋裝配等。對(duì)超差缸孔進(jìn)行再制造的關(guān)鍵在于設(shè)備的加工精度，通常缸孔的圓度小于0.005mm，直線度要求達(dá)到0.005mm以內(nèi)，缸孔內(nèi)表面必須有符合要求的平臺(tái)網(wǎng)紋。其具體工藝流程見(jiàn)表2所示。

(4)氣缸體。氣缸體常見(jiàn)的損傷有上平面度超限、水套壁裂紋、氣缸磨損超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸等。其制造工藝流程見(jiàn)表3。

表2 缸蓋再制造工藝流程

續(xù)表2

表3 氣缸體再制造工藝流程

(5)曲軸。首先要消除曲軸內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行曲軸加工、曲軸探傷、曲軸熱處理，最后是曲軸拋光和曲軸清洗。曲軸有-0.25mm和-0.50mm兩個(gè)修理級(jí)別，使用曲軸磨床修復(fù)它們的尺寸，對(duì)于需要滲碳或氮化處理的曲軸，磨削之后必須再次進(jìn)行同樣的處理，詳見(jiàn)表3。

(6)連桿。連桿再制造先要進(jìn)行連桿探傷處理，再進(jìn)行大頭孔珩磨、小頭孔更換襯套、加工襯套孔、連桿重量分組，最后進(jìn)行連桿大、小頭孔平行及扭曲的檢查。

3 機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造工藝中需要解決的幾個(gè)問(wèn)題

(1)發(fā)展零部件再制造工藝的當(dāng)務(wù)之急是建立相關(guān)的法律法規(guī)。機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造應(yīng)該得到法律的界定和肯定。當(dāng)前，當(dāng)務(wù)之急是處理再制造涉及的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法問(wèn)題和產(chǎn)品質(zhì)量法問(wèn)題，建立回收處理工藝和操作規(guī)程、再制造機(jī)械產(chǎn)品零部件技術(shù)及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等。

(2)機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造工藝需要高新技術(shù)的支撐。機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造除了傳統(tǒng)上的磨、削、銑、焊、金屬噴漆、電鍍、膠粘等工藝，還需要綜合集成熱噴涂、激光強(qiáng)化、特殊加工、快捷檢驗(yàn)?zāi)酥良{米等先進(jìn)技術(shù)，需要運(yùn)用先進(jìn)的清洗、修復(fù)、表面工程處理和先進(jìn)的質(zhì)量檢驗(yàn)等技術(shù)。

(3)機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造要做好相關(guān)政策的推廣宣傳。再制造作為一個(gè)新的理念還沒(méi)有被人們廣泛認(rèn)識(shí)和接受，社會(huì)各界對(duì)發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要意義缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。需要做好零部件再制造相關(guān)政策的制定及推廣宣傳工作，提高社會(huì)各界對(duì)零部件再制造產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。

4結(jié)論

機(jī)械產(chǎn)品再制造，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措，機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造需要具備科學(xué)的再制造工藝。科學(xué)的機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造工藝，特別是傳統(tǒng)加工工藝技術(shù)較為成熟的零部件再制造，能夠使機(jī)械產(chǎn)品零部件不斷得到技術(shù)改造，達(dá)到延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命、節(jié)約能源和創(chuàng)造更多利潤(rùn)的目的，使機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造的生產(chǎn)成本和所耗能源較維修大大降低。機(jī)械產(chǎn)品零部件再制造工藝需要法律、技術(shù)和相關(guān)政策的支持，這些問(wèn)題的解決可為零部件再制造工藝的進(jìn)一步發(fā)展提供保障。

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