劉善海

(黑龍江省收費(fèi)公路管理局牡丹江管理處)

1 橋梁的組成部分

橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)基礎(chǔ)三個(gè)基本部分組成。

梁橋的基本組成如圖1所示，拱橋的基本組成如圖2所示。

上部結(jié)構(gòu)又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系，是路線遇到障礙(如河流、山谷等)而中斷時(shí)跨越障礙的建筑物。它的作用是承受車輛荷載，并通過支座傳遞給墩臺(tái)。

下部結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將結(jié)構(gòu)重力和車輛等荷載作用傳至地基的建筑物。設(shè)置在橋兩端的支撐結(jié)構(gòu)物稱為橋臺(tái)，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，以抵御路堤土側(cè)壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。設(shè)置在橋臺(tái)中間的支撐結(jié)構(gòu)物稱為橋墩。

使全部作用效應(yīng)傳至地基的部分稱為墩臺(tái)基礎(chǔ)，通常稱之為基礎(chǔ)。它是確保橋梁安全使用的關(guān)鍵。由于基礎(chǔ)往往深埋于土層之中，并且需在水下施工，故也是橋梁建筑中施工比較困難的部分。

梁橋中在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置稱為支座，它不僅把上部結(jié)構(gòu)的各種作用效應(yīng)傳遞到墩臺(tái)上，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式。

在路堤與橋臺(tái)銜接處，一般還在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置砌筑的錐形護(hù)坡，以保證路堤迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。

在橋梁建筑工程中，除了上述基本結(jié)構(gòu)外，根據(jù)需要還常常修筑護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等附屬工程。

圖1 梁橋的基本組成

圖2 拱橋的基本組成

2 橋梁的術(shù)語名稱

設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位;高水位是指洪峰季節(jié)河流中的最高水位，低水位是指枯水季節(jié)河流中的最低水位。

凈跨徑：對(duì)于梁橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋臺(tái)之間的凈距，對(duì)于拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離，用J0表示。

計(jì)算跨徑：對(duì)于有支座的梁橋，是橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，對(duì)于拱橋，是兩相鄰的拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，也是拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離，用L0表示。橋跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算是以L0為基準(zhǔn)的。

標(biāo)準(zhǔn)跨徑：Lk為梁橋、板橋以兩橋墩中心線長(zhǎng)度或橋墩中心線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離;對(duì)于拱橋和涵洞為凈跨徑。

總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，為橋梁兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離，用L表示。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。

橋梁高度：簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離，用H表示。

橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的垂直距離，以H0表示，它應(yīng)保證能安全排泄洪水，并不得小于該河流通航所規(guī)定的最小凈空高度。

建筑高度：是橋上行車路面或軌頂標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，用h表示。

容許建筑高度：指公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差。

拱橋矢高和矢跨比：從拱頂截面下緣至起拱線的水平線間的垂直距離，稱為凈矢高f0;從拱頂截面重心至過拱腳截面重心的水平線間的垂直距離，稱為計(jì)算矢高f，計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比f/L0稱為拱圈的矢跨比或稱拱矢度。