丁 正

（中鐵大橋局五公司，江西，九江，332000）

岸地上插打鋼板樁承臺(tái)施工

丁 正

（中鐵大橋局五公司，江西，九江，332000）

現(xiàn)階段，對(duì)地質(zhì)比較復(fù)雜，開(kāi)挖難度大，DZ90插打鋼板樁無(wú)法進(jìn)行的情況下采用先引孔、結(jié)合DZ90震動(dòng)錘插打鋼板樁承臺(tái)施工，然后安裝內(nèi)支撐將鋼板樁鎖死，形成一個(gè)整體；此類承臺(tái)施工工脣對(duì)于工期短，成本耗資低，也是國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)、成熟的一種承臺(tái)施工工脣。

鋼板樁；引孔；承臺(tái)；施工工脣

工程概況：武漢至黃岡城際鐵路南引橋 S11#墩地質(zhì)情況比較復(fù)雜：地面標(biāo)高 +19..04m 第一層（標(biāo)高+17.20m）：填筑土，灰黃色，松散；第二層（標(biāo)高+14.40m）：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑；第三層（標(biāo)高+12.30m）：粉質(zhì)粘土，褐黃色，硬塑；第四層（標(biāo)高+3.10m）：強(qiáng)風(fēng)化砂巖：灰黃色，塊質(zhì)極軟。其中S11#墩承臺(tái)截面尺寸：19.20m*11.8m*3.6m，承臺(tái)頂面標(biāo)高：+17.95m，承臺(tái)底標(biāo)高：+14.35m。

一、引孔、DZ90震動(dòng)錘插打鋼板樁及內(nèi)支撐焊接整體

我們不難看出，開(kāi)挖深度為：4.69m。在試插打鋼板樁過(guò)程中，插打4.0m，鋼板樁底口未埋住承臺(tái)底口以下部分，故采用先引孔后DZ90震動(dòng)錘插打鋼板樁承臺(tái)施工，其中引孔機(jī)的有效直徑φ40的圓孔，鉆深8m，鋼板樁長(zhǎng)度9m，埋住4.31m，經(jīng)過(guò)計(jì)算能夠抵抗土的側(cè)壓力，穩(wěn)定可靠。故采用先引孔后插打鋼板樁承臺(tái)施工，且相鄰的鋼板樁接頭需鎖死，然后焊接內(nèi)支撐，其作用抵抗土的側(cè)壓力，并對(duì)側(cè)板的安裝、插打起導(dǎo)向作用。導(dǎo)梁均由2根工36a型鋼組成，由四組型鋼組成一個(gè)矩形框，為了便于安裝與拆除，導(dǎo)梁型鋼之間采用螺栓連接，在導(dǎo)梁安裝前，現(xiàn)場(chǎng)將導(dǎo)梁組拼成整體，組拼時(shí)嚴(yán)格控制導(dǎo)梁外輪廓尺寸，對(duì)角尺寸偏差控制在5mm內(nèi)。將組拼好的導(dǎo)梁整體安裝在地面上，調(diào)整導(dǎo)梁確保導(dǎo)梁四角高差不大于5mm，并四角插打工20等型鋼臨時(shí)固定導(dǎo)梁；在側(cè)板安裝前，在導(dǎo)梁上先放出每塊側(cè)板的位置，避免在下沉過(guò)程中出現(xiàn)累計(jì)負(fù)誤差，允許出現(xiàn)20mm以內(nèi)的正誤差，以保證合攏的精度。在第一塊側(cè)板安裝采用DZ90震動(dòng)錘將側(cè)板插打到位，第一塊側(cè)板安裝完成后，從一邊向另外一邊依次安裝其他側(cè)板，最后在橫橋向?qū)摪鍢秶邆?cè)板合攏。

二、基坑開(kāi)挖

基坑開(kāi)挖土方量需要挖掘機(jī)為主、人工輔助的開(kāi)挖方式。挖掘機(jī)應(yīng)為長(zhǎng)臂挖掘機(jī)，方便棄土外運(yùn)裝車。最后人工修整，并在基坑四周開(kāi)挖邊溝、集水井，方便抽水?；娱_(kāi)挖深度應(yīng)比承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高低5～10cm。

三、基樁樁頂處理、基樁檢測(cè)及澆筑墊層混凝土

基坑開(kāi)挖完成后，進(jìn)行樁頂鑿除。用水準(zhǔn)儀測(cè)量出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，并用油漆做好記號(hào)，并用切割機(jī)切割平整，以上部分樁頭鑿除需用風(fēng)鎬人工剝離主鋼筋，然后在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上位置鑿除多余混凝土，用風(fēng)鎬鉆出小孔并打入鋼纖，最后采用挖機(jī)等機(jī)械將樁頂以上混凝土整體挖出；鑿除時(shí)必須保證樁頂混凝土伸入承臺(tái)10cm，超出10cm時(shí)需要人工鑿除。樁頂鑿除必須露出新鮮的混凝土。并打磨擊震點(diǎn)，采用小應(yīng)變檢測(cè)樁的完整性；澆筑墊層混凝土使得墊層頂面標(biāo)高為承臺(tái)底標(biāo)高。

四、鋼筋進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收、制作、加工準(zhǔn)備及安裝

鋼筋按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、材質(zhì)進(jìn)行采購(gòu)；鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑均應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求；進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分批堆放整齊，并懸掛標(biāo)識(shí)牌，滿足下墊上蓋，按照標(biāo)準(zhǔn)化施工；筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有廠商的鋼筋出廠證明書(shū)或?qū)嶒?yàn)報(bào)告單，并妥善保存；鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行標(biāo)識(shí)牌查對(duì)及外觀檢查，并按《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》，即同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格的鋼筋，每60T為一批，不足60T也按一批，每批次抽檢一次，合格后方可使用；鋼筋的安裝按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行安裝，且鋼筋的根數(shù)、型號(hào)、彎鉤形式均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；對(duì)有接頭的，接頭的焊接長(zhǎng)度、焊縫質(zhì)量及接頭錯(cuò)開(kāi)均應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

五、承臺(tái)冷卻水管安裝

承臺(tái)截面尺寸為 19.2m*11.8m*3.6m，為大體積混凝土，為了有效降低水化熱，在鋼筋綁扎的過(guò)程中，同時(shí)安裝冷卻水管。冷卻水管按照三層布設(shè)，冷卻水管采用φ50*1.5mm鋼管。

六、承臺(tái)模板安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的截面尺寸挑選出所配套的模板，并將模板打磨干凈，涂刷潤(rùn)滑劑，脫模劑，并通過(guò)主筋焊接拉桿，拉桿的焊接長(zhǎng)度也需要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，且相鄰模板之間螺栓需全部上滿，貼雙面膠帶，防止漏漿，且螺栓的絲頭要出絲。

七、墩身預(yù)埋鋼筋的安裝及綜合接地的安裝

測(cè)量組測(cè)量出墩中心點(diǎn)，放樣出墩身的位置，并安裝墩身預(yù)埋鋼筋的位置，并安裝綜合接地鋼筋，并用儀器測(cè)綜合接地電阻值，其電阻值要滿足設(shè)計(jì)要求方可澆筑承臺(tái)混凝土。

八、混凝土澆筑

承臺(tái)混凝土的坍落度控制在 140～180mm，且分層澆筑，混凝土的振搗采用快插慢拔，根據(jù)振動(dòng)棒的型號(hào)B50,作用半徑為45～60cm，振動(dòng)棒的型號(hào)B30，作用半徑為25～45cm，在澆筑過(guò)程中不能過(guò)振，也不能漏振，以混凝土不再下沉、不再冒泡、表面乏漿即為振搗到位，且不能碰撞模板，分層澆筑以每層30cm澆筑速度為宜，并派專人看管模板的異常情況；在澆筑過(guò)程中冷卻水管要通水防止冷卻水管里進(jìn)漿，澆筑結(jié)束后要對(duì)混凝土收漿抹面，待一定強(qiáng)度后進(jìn)行二次收漿抹面，并采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，待混凝土芯部溫度與混凝土表面溫度、混凝土表面溫度與環(huán)境溫度≤15?方可拆模，回填，對(duì)冷卻水管灌漿。

[1] 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ213-2005

[2] 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》： TZ210-2005

[3] 《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》

TU625

A

1674-3954（2011）02-0079-01