編輯｜晨浩

中國民營企業(yè)的出路

《財富》雜志1955年開始對美國500家大公司進行排名，1990年開始對世界大公司進行排名。自1995年始，《財富》不再對工業(yè)企業(yè)與服務企業(yè)分別排名，而是混合地排出500強的名次。每一年的世界500強評比過后，都會引起各方面對比的話題。

今年中國共有69家企業(yè)上榜，大陸占了58家，其中多數(shù)仍為國資企業(yè)和國有控股企業(yè)，只有華為公司和江蘇沙鋼集團兩家民營企業(yè)。很明顯，民營企業(yè)所占的比重太小。我國民營企業(yè)發(fā)展較晚，盡管國家在政策上給予了很多的支持，但民營企業(yè)是在進入到2000年之后發(fā)展速度才快速提高起來的。所以，要想增加民營企業(yè)的數(shù)量，必須要找到問題的所在。

中國的民營企業(yè)，是在相同的背景之下發(fā)展起來的，個體上幾乎沒有起步的優(yōu)劣勢之分。在這樣的背景下，華為公司毅然異軍突起。其之所以能夠發(fā)展到今天的規(guī)模，值得我們深思：首先，華為加強了自主創(chuàng)新能力，以全球市場為導向，攻克核心技術，自主建立產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了漸進性的自主創(chuàng)新；其次，華為在資源整合力度上很大，他們通過全球戰(zhàn)略性采購，匯集全球人才、資源等要素為一身，從而打造自己的核心競爭力。

我們的民營企業(yè)需要走向世界并創(chuàng)造自己的品牌，借鑒華為的成功案例不失為一種好的方法。

山東 劉孜

外資意欲何為

中國人對“家”的概念根深蒂固，似乎有個房子才能算是有了家。這樣的思想促進了地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從2000年開始，房價隨著市場需求的擴大而水漲船高。中國的地產(chǎn)業(yè)成了投資回報率最高的行業(yè)，這就使得外資增加了對住宅項目的投資。

隨著中國調(diào)控住宅項目力度的日益趨近，外資并沒有就此收手的意向。探究其中的主要原因，首先是中國的城市化進程仍在繼續(xù)，盡管一線城市趨于飽和，但二三線城市仍有很大空間，在外資看來，其中積蓄著巨大的消費潛力；其次是較高的投資收益，在世界經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)惡化的背景下，中國的GDP還保持著8-9%的增長，這是其他國家無法達到的“中國速度”。有經(jīng)濟的增長必然導致消費的增長，地產(chǎn)業(yè)就得到大好的發(fā)展時機；第三，人民幣升值抗通脹是外資瘋狂進入中國的最大驅(qū)動力，世界銀行的羅伯特·佐利克就曾表示，“人民幣升值具有建設性的意義，特別是在幫助解決中國的通脹壓力方面”。

雖然國家正在不斷加強對外資進入地產(chǎn)行業(yè)的限制力度，但外資并沒有放慢進軍中國的腳步，調(diào)控之外的商業(yè)地產(chǎn)繼而成了外資熱捧的對象，外資就是看中了中國地產(chǎn)抗跌性好，投資回報穩(wěn)這樣的特點。

武漢 張書雨

地方性企業(yè)的新標桿

讀了貴刊2011年10月號的優(yōu)公司《海航并購“成癮”的背后》，我也想在這里說幾句。盡管金融危機的影響還在繼續(xù)，但從目前的航空業(yè)來說聯(lián)盟化的趨勢越來越明顯。統(tǒng)計表明，三大國際航空聯(lián)盟占據(jù)著全球航空客運市場80%的份額。我國其他三家國有大型航空企業(yè)都分別加入了這三大聯(lián)盟，而現(xiàn)在海航集團依然沒有得到這三大聯(lián)盟的重視。

地方性航空公司出身的海航集團看到了這一點，航空是一個全球性的行業(yè)，要想提高自己在中國航空業(yè)當中的地位，必須增加影響力，所以海航集團從很早開始就涉足海外航空業(yè)，收購了多家海外機場，并且這些機場在經(jīng)營幾年之后很快就開始盈利。

其實，海航的目的非常明顯，只要保證融資規(guī)模可控，企業(yè)不存在債務違約風險，業(yè)務經(jīng)營發(fā)展穩(wěn)定的前提不改變，海航集團的擴張就不會停止下來。與中國其他三大國有大型骨干航空企業(yè)相比，在融資上和國家政策調(diào)控上都占不到優(yōu)勢，所以為了在航空行業(yè)增加競爭力，航海集團選擇了并購擴張增加競爭力之路。這也是海航人的魄力，正是這種魄力使海航集團從過去的地方性小航空公司發(fā)展成我國第四大航空公司。

內(nèi)蒙 董卿