城鎮(zhèn)家電物流的“最后一公里”

（本刊訊）國家“十二五”規(guī)劃提出要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)自2009年被列入了國家十大振興產(chǎn)業(yè)，就成為了國家扶持的重點(diǎn)行業(yè)。從美國、德國、法國、日本等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國發(fā)展可見，物流強(qiáng)則國家經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，全球生產(chǎn)和全球運(yùn)銷需要強(qiáng)勢的物流體系支撐，因此發(fā)展物流業(yè)是我國從經(jīng)濟(jì)大國到經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要階段性任務(wù)。

在此背景下，2011城鎮(zhèn)家電現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇近日在揚(yáng)州隆重召開。本次峰會(huì)由全國消費(fèi)電子渠道商聯(lián)盟聯(lián)合揚(yáng)州市邗江區(qū)人民政府主辦，揚(yáng)州匯銀家電（控股）有限公司承辦。國家商務(wù)部綜合司綜合處處長安波、江蘇省經(jīng)信委交通與物流處處長管明、揚(yáng)州市副市長王玉新、中共揚(yáng)州市邗江區(qū)區(qū)委書記程裕松、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明、中國家用電器商業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董芝、全國消費(fèi)電子渠道商聯(lián)盟秘書長吳咸建等蒞臨論壇現(xiàn)場，共議現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為解決零售、生產(chǎn)、物流企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展問題以及家電流通業(yè)、超市農(nóng)家店等商貿(mào)服務(wù)業(yè)共建城鎮(zhèn)一體化快捷配送物流網(wǎng)體系，活用萬村千鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)工程，發(fā)展共同物流、雙向物流、低碳物流等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

本次峰會(huì)以“流通改變世界”為主題，與會(huì)嘉賓為生產(chǎn)、物流、零售、電子商務(wù)等行業(yè)內(nèi)資深人士，探討內(nèi)容貫穿了區(qū)域物流發(fā)展趨勢與價(jià)值分析、中國零售業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀、物流與供應(yīng)鏈管理、新電子商務(wù)時(shí)代物流的發(fā)展等多個(gè)方面。

同期舉行的還有匯銀家電華東物流園項(xiàng)目簽約儀式，據(jù)悉，美的、索尼、三星、大金、TCL、安徽買買提等供應(yīng)商代表分別與匯銀家電（控股）有限公司代表簽署了入園戰(zhàn)略合作協(xié)議，他們將充分利用匯銀家電華東家電物流園的平臺(tái)和資源，進(jìn)行倉儲(chǔ)配送、物流周轉(zhuǎn)、流通交易等業(yè)務(wù)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2012年年底，匯銀家電物流平臺(tái)交易量將超過100億元。

物流的鏈條特性要求企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)商、分銷商、服務(wù)商等鏈條中的各環(huán)節(jié)通過價(jià)值增值形成利益共同體。在目前的市場環(huán)境下，專業(yè)分工越來越明顯，競爭越來越激烈，要求企業(yè)不僅要通過優(yōu)化企業(yè)自身的業(yè)務(wù)流程來實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，并且要優(yōu)化與價(jià)值鏈上其他企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，從而降低交易成本，提升市場競爭力，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合互補(bǔ)需求越來越明顯。匯銀家電華東物流園就是應(yīng)此而生的一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將向上游供應(yīng)商、下游分銷商提供服務(wù)和支持，成為上下游的共享價(jià)值平臺(tái)。

在全球一體化時(shí)代，流通已經(jīng)成為各個(gè)國家、各行各業(yè)賴以生存和發(fā)展的根本。在競爭越來越激烈、市場環(huán)境越來越復(fù)雜的背景下，沒有一個(gè)企業(yè)可以憑一己之力解決所有問題，因此企業(yè)之間既需要專業(yè)分工，又需要資源整合。流通改變世界，首先需要開放的觀念，博大的胸懷，需要價(jià)值觀的統(tǒng)一，需要共同創(chuàng)造價(jià)值，共同分享價(jià)值。

物流改變流通連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)副秘書長 楊青松

當(dāng)下家電零售主要的流通模式有三種：廠家自建渠道型、連鎖實(shí)體零售型和網(wǎng)上零售型，這三種類型以連鎖實(shí)體零售型為主，其中又分為廠商主導(dǎo)型，以國美、蘇寧為代表；綜合型，以匯銀家電為代表；零售主導(dǎo)型，以百思買、萬得城、山田機(jī)電為代表。而零售主導(dǎo)型和當(dāng)下中國消費(fèi)者購買模式和消費(fèi)觀念有出入，尚不成熟，百思買的退出就是一個(gè)例子。

核心競爭力在物流。當(dāng)下的家電物流又分為第三方物流，零售自建物流/共同物流和供應(yīng)商物流。供應(yīng)商物流如海爾，因?yàn)槠髽I(yè)間的競爭關(guān)系，其他廠商并不愿意使用。

當(dāng)下最適合的流通模式為連鎖實(shí)體零售型當(dāng)中的綜合型，特別是匯銀家電為代表的零售自建共同物流，即幫助廠商和供應(yīng)商做共同物流。

如果說流通改變世界，那么物流改變流通。自身整合和市場發(fā)展將在以后出現(xiàn)。

構(gòu)建全國日用消費(fèi)品配銷體系的設(shè)想上海商學(xué)院教授 顧國建

我國的現(xiàn)代物流體系由于缺乏全國網(wǎng)絡(luò)配合，造成了重復(fù)性和浪費(fèi)。談及為何要建設(shè)這樣一個(gè)體系?這可以說是由日本大地震引發(fā)的設(shè)想。日本是一個(gè)地震國，以前都是由永旺、伊藤洋華堂等企業(yè)搭建救災(zāi)運(yùn)輸，但這次福島核輻射，許多運(yùn)載司機(jī)不愿進(jìn)災(zāi)區(qū)，造成救災(zāi)物資無法送達(dá)。中國也是災(zāi)難大國，這一設(shè)想是將區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)整合成全國性的。

需要注意的是解決戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備的保質(zhì)期的問題

需要注意的是解決戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備的保質(zhì)期的問題：日用消費(fèi)品有一定保質(zhì)期，平時(shí)可以通過銷售網(wǎng)絡(luò)消化解決，特殊時(shí)期就需要這一體系進(jìn)行戰(zhàn)略物資調(diào)配。

此外，更重要的是解決幾大問題：第一，農(nóng)業(yè)問題：農(nóng)超對接——現(xiàn)實(shí)，中國農(nóng)業(yè)豐收農(nóng)民賣不出去，歉收時(shí)商販賺錢，農(nóng)民永遠(yuǎn)無法賺錢。農(nóng)業(yè)基地沒有大的物流基地；第二，內(nèi)外無法對接問題：中國制造無法對接中國零售，中國消費(fèi)者無法享受中國制造的便宜性；第三，在不可預(yù)測的情況發(fā)生時(shí)，零售終端反應(yīng)不及時(shí)，難以及時(shí)響應(yīng)政府需要；第四，連鎖超市與大品牌在對話上處于弱勢地位，團(tuán)結(jié)能力不夠，開發(fā)物流的采購和銷售功能；第五，流通資金支持，分散到各個(gè)企業(yè)，作用甚微。后一公里問題，目前已經(jīng)成為城市型家電連鎖以及地區(qū)城鎮(zhèn)型家電連鎖的共性課題。

流通改變世界 融合締造未來匯銀家電（控股）有限公司董事局主席 曹寬平

不管是零售業(yè)和制造業(yè)，在技術(shù)日趨成熟、管理逐步完善的過程中，企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為物流的競爭，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，需要超越傳統(tǒng)的不完整的供應(yīng)鏈體系，

物流與供應(yīng)鏈管理北京工商大學(xué)教授 何明珂

要?jiǎng)?chuàng)造供應(yīng)鏈融合，打通商流、資金流、信息流、物流，形成完整的供應(yīng)鏈，充分利用科技的力量來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流、科技的物流，才能實(shí)現(xiàn)物聯(lián)四海，網(wǎng)通天下。

傳統(tǒng)物流最大的弊端之一就是信息處理的落后，從而造成成本的上升、效率的低下。新匯銀華東物流園建成后將可滿足100億元貨值的“到店配送”以及“到戶配送”自身物流服務(wù)需求，徹底解決城鎮(zhèn)家電市場“最后一公里”的問題外，還可以為供應(yīng)商提供約200億元貨值的B2B物流服務(wù)。

要?jiǎng)?chuàng)造供應(yīng)鏈融合 打通商流 資金流 信息流 物流

現(xiàn)在很多企業(yè)對物流的認(rèn)識還停留在表面。我們應(yīng)該提高對物流的認(rèn)識。物流的目標(biāo)分為初級、中級和高級三個(gè)層次。初級目標(biāo)就是要及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)在很多企業(yè)對物流的認(rèn)識中級目標(biāo)則包含了物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和運(yùn)作協(xié)調(diào)。

物流的職能分為三個(gè)方面：運(yùn)作性職能、戰(zhàn)術(shù)性職能和戰(zhàn)略性職能。戰(zhàn)術(shù)性職能包含增值服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)營管理；戰(zhàn)略性只能則包含物流和供應(yīng)鏈整合，以及供應(yīng)鏈整合和運(yùn)營。

因此認(rèn)識物流的三個(gè)層次是 直觀認(rèn)識 即表面的： ，物流運(yùn)作，這是單個(gè)企業(yè)單個(gè)功能;第二層深入認(rèn)識則是系統(tǒng)優(yōu)化，即多個(gè)企業(yè)多個(gè)功能;第三層為深刻認(rèn)識，是資源整合，即眾多企業(yè)眾多功能，形成“鏈”。

物流的核心價(jià)值：專業(yè)化和一體化。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。專業(yè)化要求細(xì)分原材料-制造商-分銷商-零售商-消費(fèi)者。專業(yè)細(xì)分造成效率降低，我們就又需要整合。一體化我們平時(shí)也在應(yīng)用。物流專業(yè)化是前提和基礎(chǔ)。我們需要的是專業(yè)化基礎(chǔ)上的一體化。