路 振

（中鐵工程設(shè)計院有限公司，北京 100038）

無碴軌道板養(yǎng)護工藝探討

路 振

（中鐵工程設(shè)計院有限公司，北京 100038）

隨著我國客運專線大規(guī)模建設(shè)，無碴軌道的應(yīng)用愈加廣泛，其制造、養(yǎng)護工藝也成為制造質(zhì)量的關(guān)鍵。本文通過對室外水平隧道窯養(yǎng)護、室內(nèi)養(yǎng)護坑養(yǎng)護、室外養(yǎng)護坑養(yǎng)護三種養(yǎng)護工藝進行探討，比較其優(yōu)缺點，提出最優(yōu)化的養(yǎng)護工藝。

客運專線；無渣軌道板；養(yǎng)護；制造工藝

隨著近幾年我國高速客運專線的大規(guī)模建設(shè)，無碴軌道以其高穩(wěn)定性、少維修和壽命長的優(yōu)點，在我國鐵路建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。本文主要介紹了無碴軌道板的成型制造、養(yǎng)護工藝。

目前無碴軌道板的養(yǎng)護工藝主要有以下3種：室外水平隧道窯養(yǎng)護、室內(nèi)養(yǎng)護坑養(yǎng)護、室外養(yǎng)護坑養(yǎng)護。以某新建廠為例，年生產(chǎn)無碴軌道板25 000塊，以下分別對3個方案的工藝進行論述，并比較其優(yōu)缺點。

1 工藝流程

根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)計算，成型車間設(shè)置模型整備臺位14個、砼灌注振動臺位2個、抹面臺位2個、脫模流水線1條。

1.1 模型整備臺位

安錨墊板、骨架入模、精確合模、安裝塑料套管、螺旋筋、起吊螺母、預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝。

1.2 砼灌注振動臺位

攪拌站將攪拌均勻的砼卸入混凝土運輸平臺上的混凝土運輸車后，由運輸車運至成型車間，分兩次卸入平臺下的混凝土布料機。再由門式布料機對振動臺上的模型作均勻灌注。在混凝土灌注的同時，開啟振動臺，邊振動邊澆注。振動臺為整體式振動臺，頻率為3 000次/分，振幅為0.5 m。

1.3 抹面臺位

成型后，用橋式起重機將模型吊至抹面臺位，人工抹面前用表面振動器將表面的碎石抹平。

抹面完成后，由橋式起重機將模型吊至移車臺的養(yǎng)護車上，移車臺運行到養(yǎng)護窯入口，經(jīng)自動對軌通過移車臺上的推模機構(gòu)，將養(yǎng)護小車推入養(yǎng)護窯內(nèi)，關(guān)閉兩端的窯門，養(yǎng)護流程按照養(yǎng)護要求進行通汽養(yǎng)護。養(yǎng)護完成后，開啟兩端窯門，由入口移車臺的推模機構(gòu)推入一輛空車，同時一輛重車被推送到出口端移車臺上，再由移車臺上的推車機構(gòu)將小車推送到脫模流水線旁等待脫模。

1.4 脫模流水線

（1）模型由橋式起重機吊至脫模流水線后，先拆除所有預(yù)埋件，再拆除，然后利用鋼模水平絲桿將側(cè)模、端模及內(nèi)模，拆除內(nèi)模定位螺栓，用門式脫模機將軌道板緩慢吊離模型，送至成品翻板機。

（2）清模。

（3）模型初步合模。

（4）噴隔離劑。

（5）成品在成品翻板機翻轉(zhuǎn)180° 后，經(jīng)成品輸送輥道輸送至外觀檢臺位做外觀檢查，送入疊板裝置將成品由上至下疊放5層，再由成品運輸車（蓄電池驅(qū)動）運到成品庫內(nèi)進行預(yù)應(yīng)力的張拉及封堵等工序。

預(yù)埋的鋼筋骨架（桁架），在鋼筋加工車間焊接成整體，用3t鋼筋桁架運輸車（蓄電池驅(qū)動、膠輪）運至骨架安裝臺位旁，由人工安裝到模型內(nèi)，再送到臺位附近存放備用。

無碴軌道板主要工藝流程，見圖1。

2 養(yǎng)護方案

2.1 方案一：室外水平隧道窯養(yǎng)護

成型車間長105 m，跨度21 m，軸線面積2 205 m2。

養(yǎng)護窯：沿車間軸向外側(cè)設(shè)置2座貫通式水平養(yǎng)護窯（每座兩孔），在其進、出口各設(shè)一個移車臺，兩移車臺間設(shè)一模型返回軌道。每孔窯的進出口各設(shè)一道電動隔溫閘板門。

每班使用1座窯，窯容量為車間班產(chǎn)量50模，模型利用養(yǎng)護小車進出養(yǎng)護窯，每車一次裝4模，每班需養(yǎng)護小車50/4＝12.5輛，取14輛。根據(jù)模型尺寸確定的小車外形尺寸為：長×寬×高＝2 900 mm×5 500 mm×400 mm。為保證窯內(nèi)蒸汽的循環(huán)流通，模型層間墊50 mm墊板，最上層頂面與窯頂凈距不少于300 mm，由此確定的窯內(nèi)凈空尺寸為：長×寬×高＝22.5 m×5.9 m×3.127 m。

成型的模型由起重機吊裝到移車臺上的養(yǎng)護小車上，待小車裝滿4模后，提升窯口的閘板門，移車臺經(jīng)自動對軌裝置將養(yǎng)護小車對準窯內(nèi)軌道，再由電動推模機構(gòu)將小車推入窯內(nèi)，關(guān)閉閘板門。

模型數(shù)量為：2×50＋2（檢修）＝102套。

模型小車數(shù)量為：2×14＋1（回車線）＋1（備用）＝30臺。

由于窯兩端的閘板門不時啟閉，使窯內(nèi)兩端的溫度要明顯低于中部的溫度，根據(jù)養(yǎng)護要求，通過窯內(nèi)蒸汽管噴嘴的疏密不同的布置，以及在窯內(nèi)適當位置設(shè)二道橡膠軟簾門，使窯內(nèi)形成升溫區(qū)、恒溫區(qū)、降溫區(qū)，滿足養(yǎng)護曲線需要，見圖2。

2.2 方案二：室內(nèi)養(yǎng)護坑養(yǎng)護

車間跨度為21 m，長度為112.5 m，軸線面積2 362.5 m2。成型后由橋式起重機將模型吊入、吊出養(yǎng)護坑。

養(yǎng)護坑的確定：坑容量為2（模）×7（層）＝14模。由于養(yǎng)護時間長，養(yǎng)護坑不能當天周轉(zhuǎn)，故決定各班用各班的坑，每班4個坑，另加一個周轉(zhuǎn)坑，養(yǎng)護坑總數(shù)為9個。

2.3 方案三：室外養(yǎng)護坑養(yǎng)護

車間跨度為18 m，長度為90 m，軸線面積1 620 m2。

成型后由橋式起重機將模型吊到模型運輸車上，運至養(yǎng)護坑旁，用養(yǎng)護專用起重機吊入養(yǎng)護坑養(yǎng)護，養(yǎng)護完成后再由養(yǎng)護專用起重機吊到模型運輸車上，運至脫模流水線下脫模。

養(yǎng)護坑的確定：坑容量為1（模）×10（層）＝10模。由于養(yǎng)護時間長，養(yǎng)護坑不能當天周轉(zhuǎn)，故決定各班用各班的坑，每班5個坑，另加一個周轉(zhuǎn)坑，養(yǎng)護坑總數(shù)為11個。

3 方案優(yōu)缺點比較

表1 方案比較表

室外養(yǎng)護坑養(yǎng)護方式操作靈活，占用場地面積較小，且投資較小，不會對車間內(nèi)的環(huán)境造成較大的影響，該方案是比較優(yōu)先的。

Not is Cut by Broken Glass the Orbital Board Maintenance Craft Discussion

Lu Zhen

Along with our country passenger transportation special line large－scale construction, not is cut by broken glass track’s application to be even more widespread, its manufacture, the maintenance craft also become make to make the quality the key.This article through to the outdoor horizontal tunnel kiln maintenance, the indoor maintenance pit maintenance, the outdoor maintenance pit maintains three planting and cultivation nurse the skill to carry on the discussion, compared with its good and bad points, proposes the optimized maintenance craft.

passenger transportation special line; non－dregs track board; maintenance; fabrication technology

U213.2

A

1000－8136（2011）06－0015－02

圖1 混凝土軌道板工藝流程

圖2 混凝土養(yǎng)護溫度曲線圖