目前，RINA制定了一套嚴格的干散貨船建造或改裝設計標準，使其能安全運輸任何水分含量的細礦石。在此標準下，即使貨物發(fā)生液化，船舶也可安全運輸。RINA技術部經(jīng)理Paolo Salza稱，《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBC）的強制實施，強化了散貨船安全，但并沒有給出如何安全運輸可能發(fā)生液化的鎳礦石及其他礦石的具體措施，只是說不超過適運水分限值（TML）就可以裝運。但關鍵是TML易受雨水或其他因素的影響，很難確定。因此，通過改進船舶設計來避免貨物液化則更加安全。按照IMSBC，A類貨物屬水分含量超過其TML后可能發(fā)生液化的貨物。RINA 的船級符號IMSBC-A 就對應專門運輸A類貨物的船舶。被RINA授予該船級的船舶無需對貨物進行水分樣本抽樣檢測。

為符合RINA標準，船舶需要在一些貨艙內(nèi)安裝更多縱艙壁。據(jù)估計，改造一艘supramax散貨船大約需要300萬美元。改裝后船舶仍可保持最大載重噸和靈活度。