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        征收航運(yùn)碳稅需謹(jǐn)慎:國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)對(duì)外事務(wù)負(fù)責(zé)人Simon Bennett

        2011-01-15 01:28:35張向輝
        中國(guó)船檢 2011年10期
        關(guān)鍵詞:搖錢樹(shù)國(guó)際航運(yùn)碳稅

        他指出,一些國(guó)家將基金只用于自己國(guó)家,沒(méi)有幫助發(fā)展中國(guó)家提高環(huán)境水平。來(lái)自牛津饑荒救助委員會(huì)和世界自然基金會(huì)的報(bào)告稱,如果碳稅價(jià)格定為25美元/噸,將提高10%的燃料成本,即每年增加250億美元,相當(dāng)于全球航運(yùn)總價(jià)值的0.2%。其中,一半稅收將進(jìn)入聯(lián)合國(guó)氣候基金,而另一半將用于發(fā)展中國(guó)家氣候變化適應(yīng)與減緩計(jì)劃。ICS認(rèn)為, 市場(chǎng)型機(jī)制必須由IMO制定,為所有船舶適用,而不只是發(fā)達(dá)國(guó)家。Bennett稱,如果市場(chǎng)機(jī)制由IMO制定,那么航運(yùn)業(yè)更傾向于選擇與燃料消耗掛鉤的環(huán)境補(bǔ)償基金,而不是排放交易計(jì)劃。因?yàn)檫@是大多數(shù)營(yíng)運(yùn)商都可能賴以生存的選擇。他警告將航運(yùn)業(yè)看成“搖錢樹(shù)”是十分錯(cuò)誤的,任何從航運(yùn)業(yè)獲得的金錢都必須用于航運(yùn)業(yè)碳減排。同時(shí),他還對(duì)航運(yùn)業(yè)這種通過(guò)獲得資金來(lái)為減排制定激勵(lì)性措施的做法表示懷疑。

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        種下一棵搖錢樹(shù)!
        都市麗人(2015年2期)2015-03-20 13:32:53
        我家有顆搖錢樹(shù)
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        西部大開(kāi)發(fā)(2010年2期)2010-08-15 00:48:53
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