《世界の艦船》最近連續(xù)刊登了日本3家船企的新船型開發(fā)信息。

據(jù)報道，三井造船株式會社日前宣布完成了一艘新型環(huán)保LNG船的開發(fā)。該船名為“Double Eco Max”號，最主要的特色在于采用熱效率較高的二沖程低速雙燃料發(fā)動機“ME-GI”，發(fā)動機直接與螺旋槳相連，可選擇只燃燒天然氣、只燃燒重油或者兩者混合燃燒3種燃燒方式，可根據(jù)燃料價格變動來選擇經(jīng)濟型燃料。全船總計能減少30%的二氧化碳排放量和節(jié)約30%的燃料消耗。該船根據(jù)LNG裝載量有3種型號，分別是147000m3型、155000m3型和180000m3型，液艙也可選擇MOSS型或者薄膜型。

而建造過多艘MOSS型LNG船的三菱重工也公布了一款新型LNG船的設(shè)計。該船名為“EXTREM”號，與傳統(tǒng)的MOSS型液罐有所不同，其液罐與船體一體化并被連續(xù)蓋板完全覆蓋，這種構(gòu)造增加了船體強度，提高了可維護性，同時這種連續(xù)蓋板的結(jié)構(gòu)大大降低了風(fēng)阻，也意味著可減少燃料消耗。“EXTREM”號全長288m，寬49m，深26m，吃水11.5m，13800總噸，搭載4臺液罐，總?cè)萘窟_155000m3。另外船上還安裝有可再利用蒸汽的新型蒸汽輪機，總計可減少20%以上的燃料費。

川崎汽船則宣布將與DNV共同開發(fā)世界首艘采用LNG燃料發(fā)動機的新型汽車運輸船的計劃。川崎汽船表示未來他們將在歐洲市場投放2000艘該型船，該船計劃采用2臺5000kW的LNG燃料發(fā)動機，最終將可減少40%二氧化碳排放量，80%～100% NOX和SOX排放量。該船預(yù)計在2015年投入市場，下一階段的目標(biāo)是對基本結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，并研究盡可能降低建造費用的方法。