施先亮，王京嚴(yán)

（北京交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院， 北京 100044）

低碳產(chǎn)品的供應(yīng)鏈運(yùn)作模型研究

施先亮，王京嚴(yán)

（北京交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院， 北京 100044）

對低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈的相關(guān)概念進(jìn)行了描述，結(jié)合供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的基礎(chǔ)理論，提出了低碳產(chǎn)品的供應(yīng)鏈運(yùn)作模型，并從模型的低碳采購、低碳生產(chǎn)、低碳交付、低碳回收這四個方面進(jìn)行了詳細(xì)分析。

低碳經(jīng)濟(jì)；低碳產(chǎn)品；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型

1 引言

為引導(dǎo)低碳生活和低碳消費(fèi)，中國已經(jīng)啟動重點(diǎn)行業(yè)典型產(chǎn)品及重點(diǎn)減排項(xiàng)目低碳認(rèn)證制度研究，并很快將出臺《中國低碳產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》，鼓勵社會公眾使用低碳產(chǎn)品，激勵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，從消費(fèi)端控制溫室氣體排放。而為了減少產(chǎn)品整個生命周期過程中的碳排放量，需要將低碳的觀念融入到產(chǎn)品的供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中，力求在供應(yīng)鏈的各個階段節(jié)約能源、降低能耗，進(jìn)而追求產(chǎn)品碳足跡的最小化。本文將對這些問題進(jìn)行初步探討。

2 相關(guān)概念

2.1 低碳經(jīng)濟(jì)

所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變[1]。

2.2 低碳產(chǎn)品

搜集當(dāng)前所有的關(guān)于低碳產(chǎn)品的文獻(xiàn)資料，從中發(fā)現(xiàn)對于低碳產(chǎn)品的概念界定及相關(guān)研究比較稀少，鄭燁、鄭清風(fēng)認(rèn)為：低碳產(chǎn)品是為了應(yīng)對全球氣候變化，減少溫室氣體的排放量，通過低碳產(chǎn)品認(rèn)證的方式，吸引整個社會在生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)中充分考慮環(huán)境因素，在社會上建立一個以顧客為導(dǎo)向的低碳產(chǎn)品采購和消費(fèi)的模式，通過向產(chǎn)品授予低碳標(biāo)志，鼓勵企業(yè)開發(fā)低碳產(chǎn)品和技術(shù)，將企業(yè)生產(chǎn)、消費(fèi)者行為以及環(huán)境保護(hù)三者密切結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)人類社會的低碳可持續(xù)發(fā)展[2]。

本文認(rèn)為，低碳產(chǎn)品是為了減少溫室氣體的排放量，通過低碳認(rèn)證的方式，鼓勵企業(yè)在產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過程中，從生命周期的角度考慮產(chǎn)品的碳排放量，產(chǎn)品原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品交付及產(chǎn)品回收四個階段均達(dá)到低碳標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈的概念目前國際還沒有統(tǒng)一的定義，各國學(xué)者在學(xué)術(shù)論文上的表述也各不相同。本文引用Ganeshan和Hardson所提出的概念：“供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€由獲取原材料，并將其轉(zhuǎn)化為成品和半成品，再將產(chǎn)品送到客戶手中的設(shè)施和分銷渠道組成的網(wǎng)絡(luò)。盡管供應(yīng)鏈的復(fù)雜性隨行業(yè)、企業(yè)的不同而不同，但供應(yīng)鏈在服務(wù)和制造企業(yè)均普遍存在[3]?！?/p>

2.4 供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型

供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型（The Supply-Chain Operations Reference-model），簡稱SCOR模型，是由供應(yīng)鏈協(xié)會開發(fā)支持，適合于不同工業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型，是目前影響最大，應(yīng)用面最廣的參考模型。

SCOR模型按流程定義的詳細(xì)可分為三個層次，每一層都可用于分析企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細(xì)的屬于各企業(yè)所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中。

SCOR模型的第一層描述了五個基本流程 （如圖1所示）：計劃（Plan），采購（Source），生產(chǎn)（Make），發(fā)運(yùn)（Deliver）和退貨（Return）。它定義了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容。企業(yè)通過對第一層SCOR模型的分析，可根據(jù)下列供應(yīng)鏈運(yùn)作性能指標(biāo)作出基本的戰(zhàn)略決策。

SCOR模型的第二層是配置層，由26種核心流程類型組成。企業(yè)可選用該層中定義的標(biāo)準(zhǔn)流程單元構(gòu)建他們的供應(yīng)鏈。SCOR模型的第三層是流程分解層，它給出第二層每個流程分類中流程元素的細(xì)節(jié)，為企業(yè)提供成功計劃和設(shè)定其改進(jìn)供應(yīng)鏈的目標(biāo)所需的信息[4]。

3 低碳產(chǎn)品的供應(yīng)鏈運(yùn)作模型分析

低碳產(chǎn)品的供應(yīng)鏈運(yùn)作模型，是在原有SCOR模型的基礎(chǔ)上加入低碳的觀念。它要求設(shè)計人員在設(shè)計伊始就充分考慮到產(chǎn)品整個生命周期--從概念形成到報廢處理的各個階段如何降低碳排放量。從總體上，按照SCOR模型的第一個層次將整個供應(yīng)鏈分為低碳采購環(huán)節(jié)、低碳生產(chǎn)環(huán)節(jié)、低碳交付環(huán)節(jié)和低碳回收環(huán)節(jié)，形成低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)作模型，如圖2所示。在供應(yīng)鏈運(yùn)作的每個環(huán)節(jié)內(nèi)部都遵循低碳制造的要求，進(jìn)而對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)管理。

3.1 低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈的低碳采購環(huán)節(jié)

采購過程的改變可以大大地降低成本、減少碳排放量，采購階段的低碳化主要體現(xiàn)在原材料選擇的低碳化、低碳供應(yīng)商的選擇以及相關(guān)信息共享這三方面。

3.1.1 低碳材料的選擇。低碳材料意指能夠在確保使用性能的前提下，降低不可再生自然原材料的使用量，材料的制造過程低能耗、低污染、低排放，使用壽命長，使用過程中不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，并可以回收再生產(chǎn)的新型材料。低碳材料是低碳設(shè)計的關(guān)鍵和前提，也是低碳設(shè)計選材的最終目標(biāo)，因此企業(yè)必須將低碳觀念納入到成本材料的選用控制中。企業(yè)采購材料應(yīng)遵循以下幾個原則：優(yōu)先選用可再生、可回收材料；盡量選用低消耗、少污染、環(huán)境兼容性好的材料及零部件；避免選用有毒害或高輻射性的材料。

3.1.2 低碳供應(yīng)商的選擇與管理。供應(yīng)商的選擇不宜過多，而且在選擇過程中，充分考慮供應(yīng)商提供的材料是否具有污染性、生產(chǎn)過程是否清潔、運(yùn)輸是否優(yōu)化等因素，建立完善、合理、能充分體現(xiàn)低碳觀念的評價指標(biāo)體系，以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行供應(yīng)商的篩選。

在供應(yīng)商的管理過程中，注意與供應(yīng)商的溝通。企業(yè)應(yīng)按照產(chǎn)品設(shè)計對供應(yīng)商提出要求，從而降低材料使用、減少廢棄物的產(chǎn)生，降低采購階段的碳排放量，達(dá)到經(jīng)濟(jì)及環(huán)境的雙贏。

3.1.3 相關(guān)信息共享。產(chǎn)品的低碳設(shè)計需要考慮產(chǎn)品整個生命周期的碳排放情況，因此需要將產(chǎn)品設(shè)計中涉及原材料的部分與已選擇的供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，以便供應(yīng)商提供滿足產(chǎn)品生產(chǎn)要求的原材料、零部件。

除此之外，企業(yè)還應(yīng)同供應(yīng)商共享原材料的庫存信息，便于供應(yīng)商根據(jù)情況合理安排長、短期生產(chǎn)計劃，避免突然增大的訂單導(dǎo)致原材料加急生產(chǎn)或供貨不及時導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)過程的中斷，因?yàn)榧蛹鄙a(chǎn)和生產(chǎn)中斷不僅會增加產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，而且會造成碳排放量增大。

3.2 低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈的低碳生產(chǎn)環(huán)節(jié)

3.2.1 低碳設(shè)計。產(chǎn)品從概念形成到生產(chǎn)、使用乃至廢棄回收、重新利用及處理處置的各個階段，都是在低碳設(shè)計的范圍之內(nèi)。低碳設(shè)計是指在產(chǎn)品生命周期全過程的設(shè)計中，充分考慮資源消耗和碳排放情況，優(yōu)化所有設(shè)計因素，綜合考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、開發(fā)周期和成本等因素，使得產(chǎn)品在生產(chǎn)、物流、消費(fèi)過程中實(shí)現(xiàn)最少的資源消耗和碳排放。低碳設(shè)計是針對傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計的種種不足而提出的全新的設(shè)計理念與方法，其基本思想是：要從根本上降低碳排放量，不是等產(chǎn)品產(chǎn)生大量碳排放后再采取防治措施，而應(yīng)在設(shè)計階段就充分考慮到產(chǎn)品在生產(chǎn)、銷售、使用及報廢過程中的碳排放情況。

低碳設(shè)計是低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，包括以下內(nèi)容：面向環(huán)境的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，產(chǎn)品材料選擇設(shè)計，制造環(huán)境設(shè)計（或重組）、裝配設(shè)計、拆卸設(shè)計、回收循環(huán)利用設(shè)計等[5]。

3.2.2 清潔生產(chǎn)。對于低碳產(chǎn)品而言，關(guān)鍵的一步就是低碳生產(chǎn)，企業(yè)應(yīng)按照生態(tài)工業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。清潔生產(chǎn)要求產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中對環(huán)境無污染或減少污染，盡量采用物料和能源消耗少、廢棄物少、對環(huán)境污染小的生產(chǎn)工藝方案和工藝路線。

在低碳生產(chǎn)中應(yīng)注意使用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，加大科技投入，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，整合市場上現(xiàn)有的低碳技術(shù)，將其轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。與此同時，加快核能、水電等低碳特征能源開發(fā)利用，協(xié)調(diào)推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級與污染減排，持續(xù)提高生態(tài)系統(tǒng)碳匯功能。

3.2.3 合理布局。企業(yè)需要合理安排廠區(qū)內(nèi)各個車間的位置，盡量減少原材料、半成品及產(chǎn)成品的裝卸搬運(yùn)活動，優(yōu)化廠區(qū)內(nèi)的物流線路，盡量減少生產(chǎn)過程中的人力、物力消耗，降低碳排放量的水平。

3.3 低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈的低碳交付環(huán)節(jié)

低碳產(chǎn)品的交付環(huán)節(jié)包括兩部分的內(nèi)容--從生產(chǎn)商到分銷商以及從分銷商到顧客的低碳運(yùn)作過程。

3.3.1 生產(chǎn)商到分銷商的低碳運(yùn)作過程。從生產(chǎn)商到分銷商的低碳運(yùn)作過程也就是將低碳觀念貫穿到運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸搬運(yùn)以及信息管理等活動中。

（1）低碳運(yùn)輸。運(yùn)輸是物流活動碳排放的主要發(fā)生源，主要表現(xiàn)在不合理運(yùn)輸工具和運(yùn)輸線路的選擇上。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低也是造成碳排放超標(biāo)的原因之一，嚴(yán)重制約了節(jié)能型集約化和大規(guī)模多式聯(lián)運(yùn)的開展。因此，低碳運(yùn)輸主要任務(wù)表現(xiàn)為集中化配送、控制資源消耗兩個部分。

集中化配送是指在一定范圍內(nèi)考慮物流合理化問題，從社會化的總體觀點(diǎn)出發(fā)，積極推進(jìn)社會化共同運(yùn)輸方式的實(shí)現(xiàn)，推行共同配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高運(yùn)輸?shù)男?，減少空車行駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、對流運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象的產(chǎn)生。

控制資源消耗指降低運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具的能量消耗。首先，大力推行環(huán)保低碳型物流裝備。交通貨運(yùn)鼓勵柴油汽車、多軸重型車、專用車、廂式車和拖掛車的使用，推進(jìn)拖掛、甩掛、集裝箱運(yùn)輸，提高牽引車?yán)寐?。同時要針對老舊車輛，實(shí)行強(qiáng)制報廢，鼓勵更新節(jié)能型車輛，實(shí)現(xiàn)綠色交通零排放。其次，應(yīng)優(yōu)先使用清潔燃料，減少運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放。最后，應(yīng)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，積極發(fā)展和使用低資源消耗的運(yùn)輸方式，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低碳排放。

（2）低碳包裝。物流包裝不合理，也會帶來額外的碳排放，例如，選擇高排放、低效能材料作為物流包裝，忽視包裝材料生產(chǎn)過程產(chǎn)生的碳排放；過度包裝造成包裝材料的浪費(fèi)或者包裝強(qiáng)度不足造成包裝物的損失等。低碳包裝就是指在商品包裝設(shè)計和實(shí)施過程中突出考慮了環(huán)境保護(hù)問題的包裝，即包裝減量化、包裝再利用、包裝再循環(huán)以及包裝可降解，選擇不含鉛、汞、錫等有毒成分，可循環(huán)利用，可降解的包裝材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計方面采用精簡包裝、可循環(huán)重用包裝、可拆卸性包裝。

（3）低碳倉儲。倉儲的碳排放主要在三個方面：倉儲中心設(shè)施設(shè)備的耗能、利用以及儲備物品的保養(yǎng)。實(shí)現(xiàn)低碳倉儲,首先就要建設(shè)低碳型倉庫，倉庫的建設(shè)材料以及各類儲存設(shè)施的設(shè)計和建造應(yīng)該滿足低碳、環(huán)保的要求。此外，應(yīng)該提高存儲的密度，提高倉儲中心設(shè)施設(shè)備的利用率。在儲備物品的保養(yǎng)方面，要根據(jù)物資的性能、特點(diǎn)，分門別類的采取不同的方法儲存保管，同時加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，作好防潮、防腐、防水、防變、防漏、防飛揚(yáng)等工作。

（4）裝卸搬運(yùn)合理化。裝卸搬運(yùn)合理化的實(shí)現(xiàn)要遵循以下原則：①省力化原則，即巧妙利用物品本身的重量和落差原理，設(shè)法利用重力移動物品，并且要注意合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械。②順暢化原則。所謂順暢化就是作業(yè)場所無障礙、作業(yè)不間斷、作業(yè)通道暢通。③短距化原則，即以最短的距離完成裝卸搬運(yùn)作業(yè)，減少人的體力消耗，提高作業(yè)效率，節(jié)省能源。④單元化原則，即充分利用集裝箱、托盤等單元化設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)的效率，降低人力資源及能源的消耗。

（5）信息共享。生產(chǎn)商與分銷商之間要實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的共享。一方面，生產(chǎn)商可以根據(jù)產(chǎn)品的銷售信息、庫存信息，合理的制定產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃，有效消除牛鞭效應(yīng)。另一方面，生產(chǎn)商可以根據(jù)分銷商所掌握的顧客使用后的反饋信息，及時對產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)行調(diào)整，提供顧客需要的低碳產(chǎn)品。

3.3.2 分銷商到顧客的低碳運(yùn)作過程。從分銷商到顧客的運(yùn)作過程中，關(guān)鍵是要融入低碳營銷的理念。低碳營銷是指以降低碳排放量為目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、消費(fèi)者需求和環(huán)境利益的統(tǒng)一，市場主體通過有目的、有計劃地開發(fā)及同其他市場主體交換產(chǎn)品價值來滿足市場需求的一種管理過程。其內(nèi)容主要包括：

（1）制定低碳價格。根據(jù)“污染者付費(fèi)”和“環(huán)境有償使用”的現(xiàn)代觀念，將生產(chǎn)開發(fā)低碳產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，在價格上反映資源和環(huán)境的價值。

（2）開辟低碳營銷渠道。低碳營銷渠道是低碳產(chǎn)品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者所經(jīng)過的通道。企業(yè)實(shí)施低碳營銷必須建立穩(wěn)定的低碳營銷渠道，策略上可從以下幾方面努力：①啟發(fā)和引導(dǎo)中間商的低碳意識，建立與中間商恰當(dāng)?shù)睦骊P(guān)系，不斷發(fā)現(xiàn)和選擇低碳營銷伙伴，逐步建立穩(wěn)定的營銷網(wǎng)絡(luò)。②盡可能建立短渠道、寬渠道，減少渠道資源消耗，降低渠道費(fèi)用。

（3）積極進(jìn)行低碳促銷。低碳促銷是通過低碳促銷媒體，傳遞低碳信息，指導(dǎo)低碳消費(fèi)，啟發(fā)引導(dǎo)消費(fèi)者的低碳需求，最終促成購買行為。低碳促銷的主要手段有以下幾種：低碳廣告、低碳推廣、低碳公關(guān)。

3.4 低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈的低碳回收環(huán)節(jié)

產(chǎn)品生命周期結(jié)束之后，若不回收處理，將造成資源浪費(fèi)并導(dǎo)致環(huán)境污染。低碳回收指在回收計劃、回收授權(quán)、渠道回收、直接回收、拆解和循環(huán)利用、逆向物流等環(huán)節(jié)采用低碳管理和技術(shù)手段。低碳回收還要注意根據(jù)產(chǎn)品及零部件的材料結(jié)構(gòu)、回收處理成本與回收價值，對各種回收處理方案進(jìn)行分析與評估，確定出最佳的回收處理方案，從而以最小的成本代價，獲得最大的回收價值[6]。

產(chǎn)品生命周期結(jié)束之后可以有多種不同的處理方案，可以回收利用產(chǎn)品中還有使用價值的零部件，可減少其原始加工的數(shù)量，降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放量；對于已經(jīng)失去使用價值的零部件，可以在保證質(zhì)量的前提下，利用其再生材料對零部件進(jìn)行再制造。

4 結(jié)論

本文首先對低碳產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的相關(guān)概念進(jìn)行了描述，接下來在供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的基礎(chǔ)上提出了低碳產(chǎn)品的供應(yīng)鏈運(yùn)作模型，并詳細(xì)分析了模型的各個運(yùn)作過程，即產(chǎn)品的低碳采購環(huán)節(jié)、低碳生產(chǎn)環(huán)節(jié)、低碳交付環(huán)節(jié)、低碳回收環(huán)節(jié)，為低碳產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)提供了一些新的思路和方法。

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Research on the Supp ly Chain Operation Model for Low-carbon Products

SHI Xian-liang,WANG Jing-yan
（School of Economics&Management,Beijing Jiaotong University,Beijing100044,China）

The paper defines the concepts related to low-carbon products supply chain,formulates for it an operation model on the basis of the supply chain operation reference model,and analyzes the model in detail on aspects of low-carbon purchasing,low-carbon production, low-carbon delivery,and low-carbon recycling.

low-carbon economy;low-carbon product;supply chain;supply chain operation reference model

F273.7

A

1005-152X（2011）03-0106-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.03.035

2011-01-25

施先亮（1971-），男，湖南瀏陽人，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授，主要研究方向：供應(yīng)鏈管理、物流信息管理、區(qū)域與城市物流規(guī)劃等；王京嚴(yán)（1989-），女，河北保定人，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院研究生，主要研究方向：供應(yīng)鏈管理、物流信息管理。