2011年1月4日，當(dāng)空氣中還彌漫著新年伊始的蓬勃?dú)庀ⅲ浾叩牟稍L(fǎng)車(chē)迎著一縷朝陽(yáng)，沿著成綿廣高速向北行進(jìn)。一路上，一輛輛滿(mǎn)載物資的大型貨車(chē)與我們擦身而過(guò)。千百年來(lái)北向出川的要道上，至今穿梭著一個(gè)個(gè)往來(lái)匆匆的商貿(mào)縮影。

車(chē)至劍閣，腳下的高速公路就開(kāi)始向大山深處婉轉(zhuǎn)延伸。天空變得陰沉起來(lái)，道路兩邊的山勢(shì)漸漸升高，凸兀的山頂和山腳下的民房房頂，都鋪上了一層白白的霜雪。道路上也偶爾出現(xiàn)暗冰，采訪(fǎng)車(chē)不得不放緩了行進(jìn)速度，確保安全。

“一關(guān)高峙萬(wàn)峰盤(pán)，遠(yuǎn)客初驚蜀道難?！钡搅藙﹂w，才真正感受到自古出川之難。遙想在這樣的群山之中，古蜀先民曾經(jīng)為了打通一條通往漢中的路，留下“五丁開(kāi)山”的神話(huà)傳說(shuō)?！暗乇郎酱輭咽克?，然后天梯石棧相鉤連”，在李白的詩(shī)句里，秦蜀之間的通道開(kāi)辟得如此悲壯，如此艱辛。蜀道難，就是在對(duì)這條朝北的出川通道的描述中，成為人們揮之不去的歷史記憶。

而我們此行的目的地，川陜交界的重要關(guān)口——棋盤(pán)關(guān)，又會(huì)是什么樣的場(chǎng)景？

北風(fēng) 古道 關(guān)山要隘變坦途

穿越繁華的廣元市區(qū)，我們的車(chē)?yán)^續(xù)向北前行著、前行著……空氣中隱約地漂浮著北國(guó)的氣息。在一個(gè)叫做瓷窯鋪的地方，眼前出現(xiàn)了三條道路，我們的“向?qū)А睆V元市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站站長(zhǎng)邱正才說(shuō)，這三條道路都通往川陜交界門(mén)戶(hù)——棋盤(pán)關(guān)：一條是最早修建的國(guó)道108線(xiàn)，一條是1997年建成通車(chē)的二級(jí)專(zhuān)用公路，通稱(chēng)“二專(zhuān)線(xiàn)”，還有一條，便是在建的廣陜高速公路。

由于廣陜高速尚未完全通車(chē)，我們的采訪(fǎng)車(chē)緩緩地駛進(jìn)了二專(zhuān)線(xiàn)。這是目前能夠通往棋盤(pán)關(guān)要塞的主干道。“如果今天我們能順利來(lái)回，那真的算是運(yùn)氣好?！鼻裾耪f(shuō)。以廣元人多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，每逢天氣異常，這條公路就常出現(xiàn)“腸梗阻”，過(guò)往大小車(chē)輛排起浩浩蕩蕩的“長(zhǎng)龍”。特別是2008年汶川特大地震后，這條公路車(chē)輛激增，日均通行車(chē)輛達(dá)4萬(wàn)多輛，是設(shè)計(jì)能力的10倍之多，長(zhǎng)達(dá)兩三天的交通堵塞已經(jīng)是家常便飯。因此，加速建設(shè)廣陜高速公路，無(wú)疑是解決這一交通難題的迫切需求。

二專(zhuān)線(xiàn)在延綿的秦巴山脈的簇?fù)硐?，沿著滾滾嘉陵江水伸向遠(yuǎn)方。在這條道路的沿線(xiàn)，已經(jīng)矗立起成百上千根高達(dá)幾十米的鋼筋混凝柱，這一根根雄偉的柱子架起了一條寬闊的現(xiàn)代化高速公路，那就是廣陜高速。它像一條雄奇的巨蟒，與二專(zhuān)線(xiàn)以高低之勢(shì)蜿蜒前行，目力所及，相互隱現(xiàn)于山谷之間。

據(jù)邱正才介紹，廣陜高速公路是國(guó)道主干線(xiàn)G5北京至昆明高速公路四川境內(nèi)重要的一段，全長(zhǎng)約58.9公里，南起廣元陵江，接已建成的綿廣高速，北至川陜界棋盤(pán)關(guān)，接陜西西漢高速，全線(xiàn)預(yù)計(jì)將于今年5月建成。

順著二專(zhuān)線(xiàn)，在凜冽的北風(fēng)中，我們終于到達(dá)聞名已久的川陜交界處——棋盤(pán)關(guān)。爬上一座山頭，可以清楚地俯瞰這個(gè)貌似棋盤(pán)的要隘。在這里，一側(cè)的二專(zhuān)線(xiàn)上一輛輛貨車(chē)來(lái)來(lái)回回魚(yú)貫穿梭，絡(luò)繹不絕，另一側(cè)廣陜高速建設(shè)熱火朝天。

在棋盤(pán)關(guān)隧道口的公路旁，我們見(jiàn)到了臨時(shí)檢修貨車(chē)的司機(jī)王濤。這位年近四十歲的貨車(chē)司機(jī)已經(jīng)在川陜要道上穿行了十二個(gè)春秋，談起這條出川要道，他頗有感觸地告訴記者：“出了這個(gè)隧道，就是陜西界了，那邊的高速已經(jīng)雙向通車(chē)，我們這邊今年上半年就能銜接上，從此以后我們貨車(chē)司機(jī)再也不會(huì)因?yàn)槎萝?chē)，整夜在車(chē)上挨凍受餓了?！?/p>

2010年12月29日，廣陜高速公路崔家埡至棋盤(pán)關(guān)段提前6個(gè)月半幅建成。

“因?yàn)橐┰角匕蜕矫}，廣陜高速路的橋隧比例高達(dá)82%，成本高達(dá)50個(gè)億，技術(shù)難度也可想而知?！鼻裾挪粺o(wú)感嘆地說(shuō)，這樣浩大的工程，完全可以顯示出省委、省政府全力打造西部交通樞紐、加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)高地的堅(jiān)定決心。

“蜀道難，難于上青天”，詩(shī)仙李白的千年慨嘆，在如今熱火朝天的打造西部交通樞紐的高地建設(shè)中，將成為真正的歷史，現(xiàn)代文明的滾滾車(chē)輪將以不可抵擋之勢(shì)破解這千年難題。

承載發(fā)展夢(mèng)想 次級(jí)樞紐正在形成

“現(xiàn)在廣元的交通真的比以前方便多了喲?！闭f(shuō)起廣元的交通變化，來(lái)自綿陽(yáng)市游仙區(qū)的蘇木很有感觸。

蘇木已在廣元生活了整整八年，也組成了自己的幸福家庭，如今是酒店的一名熟練的浴足技師，過(guò)去每回一次老家，蘇木心里就直打鼓，坐汽車(chē)5個(gè)多小時(shí)的顛簸折騰得人頭暈?zāi)X脹。坐火車(chē)又得早早訂票，時(shí)間長(zhǎng)不說(shuō)還得擠出一身大汗。

“前幾年回一次家勞神費(fèi)力，還讓父母姐妹擔(dān)心，現(xiàn)在坐大巴走綿廣高速公路，上車(chē)時(shí)打個(gè)電話(huà)，兩個(gè)小時(shí)就到了家里，往往飯菜還沒(méi)煮好呢！”在蘇木看來(lái)，沾了交通發(fā)達(dá)的光，自己雖然住在廣元，但和那些嫁在綿陽(yáng)附近郊區(qū)，也得坐兩個(gè)鐘頭才能回家看望父母的同學(xué)朋友相比，實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)啥區(qū)別了。

“再過(guò)幾年，成都到西安的高鐵修好了，陜西的客人兩個(gè)來(lái)小時(shí)就可以到這里旅游，那時(shí)廣元就更繁華了，我們也能掙更多的錢(qián)了！”樸實(shí)的蘇木想起就開(kāi)心。

2005年至2010年，廣元交通不僅始終保持快速、健康發(fā)展的良好勢(shì)頭，更是歷史發(fā)展的最好時(shí)期。綿廣高速公路給廣元經(jīng)濟(jì)插上了騰飛的翅膀，廣巴高速公路建成通車(chē)，廣陜高速公路即將形成通車(chē)能力，廣甘高速、廣南高速加快推進(jìn)，革命老區(qū)廣元鋪設(shè)出一條條通往幸福和富裕的康莊大道。

“以前廣元火車(chē)站開(kāi)通的列車(chē)有限，也很擁擠?，F(xiàn)在好了，廣元鐵路不僅從車(chē)次還是速度等方面都得到優(yōu)化，老百姓挺受益的?！鄙衔骰疖?chē)站旁副食店老板張建告訴記者。

按照西部綜合交通樞紐次級(jí)樞紐規(guī)劃，廣元將加快構(gòu)建以廣元站、廣元西站為中心，寶（雞）成（都）、蘭（州）渝（重慶）、西（安）成（都）客專(zhuān)和廣（元）樂(lè)（壩）鐵路為骨架的廣元鐵路地區(qū)樞紐。廣元鐵路地區(qū)樞紐形成后，預(yù)計(jì)通過(guò)廣元站直達(dá)的省會(huì)城市將由目前的21個(gè)增加到28個(gè)。廣元將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)毗鄰地市，4小時(shí)到達(dá)周邊中心大城市，8小時(shí)基本到達(dá)全國(guó)主要中心城市。

2009年12月，廣元開(kāi)始打造“千里嘉陵江上第一港口”。根據(jù)規(guī)劃，2015年前后嘉陵江將建成干支銜接、溝通海洋的高等級(jí)航道，屆時(shí)嘉陵江1000噸級(jí)船隊(duì)可以從廣元沿嘉陵江進(jìn)入長(zhǎng)江水系，直至上海。

2009年5月8日，停航5年之久后，廣元機(jī)場(chǎng)復(fù)航，對(duì)于廣元完成繁重的災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)、發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快資源轉(zhuǎn)化、促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有重要作用。廣元機(jī)場(chǎng)開(kāi)始鋪展開(kāi)翅膀，向建設(shè)“一場(chǎng)一區(qū)多航線(xiàn)”的航空港宏偉目標(biāo)從容飛去。

一條條寬廣的公路，連接四縣三區(qū)；一條條順暢的鐵路，東來(lái)西往；一架架翱翔的飛機(jī)，南來(lái)北去………西部綜合交通樞紐廣元次級(jí)樞紐正在形成。

蜀道不再難 邁向快車(chē)道

借助大通道建設(shè)，廣元也加快了轄區(qū)內(nèi)部交通的改善。“城鄉(xiāng)一體，內(nèi)通外暢”，成為廣元人共同奮斗和期盼的美好圖景。

家住廣元市蒼溪縣的李國(guó)成，從上世紀(jì)90年代就開(kāi)始從事汽車(chē)運(yùn)輸，如今購(gòu)買(mǎi)了一輛大客車(chē)經(jīng)營(yíng)從廣元至蒼溪雙石線(xiàn)路，來(lái)到廣元的第二天，記者一行在廣元城區(qū)上西壩汽車(chē)站見(jiàn)到了這位忙碌的老師傅。

“10年前的公路還不如現(xiàn)在一些村社的機(jī)耕道，費(fèi)時(shí)、費(fèi)油、費(fèi)車(chē)，經(jīng)濟(jì)效益也很低?！崩顜煾祷貞浧鹕鲜兰o(jì)90年代末他第一次購(gòu)買(mǎi)了一輛農(nóng)用車(chē)從事貨運(yùn)時(shí)的情景，叫苦不已。

“我真切地感受到近幾年交通變化很大，帶動(dòng)了我們的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。”李師傅笑呵呵地說(shuō)，“現(xiàn)在的公路四通八達(dá)，開(kāi)車(chē)很方便。比如以前廣元到西安要13個(gè)小時(shí)，如今5個(gè)小時(shí)就搞定。老家的人到市里縣里趕集也方便了，公路修到了家門(mén)口?！?/p>

廣元交通局總工程師陳代平的感受則更為全面?！?0年前，廣元公路路況等級(jí)低，均為三級(jí)及三級(jí)以下公路，全市有近10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路，全市交通十分落后。再過(guò)幾年，情況會(huì)有很大的變化?！痹凇笆濉遍_(kāi)局之年，廣元縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)浮出水面：規(guī)劃新改建通鄉(xiāng)公路和縣鄉(xiāng)斷頭公路3000公里，通村水泥路油路5000公里，通村通達(dá)1000公里。到2015年實(shí)現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、100%的村通公路，90%的村通水泥路油路；重點(diǎn)城鎮(zhèn)有兩條或兩條以上水泥路油路通達(dá)，提升所在城鎮(zhèn)災(zāi)害應(yīng)急和防災(zāi)能力；全市230個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部建有公路客運(yùn)站。

歸途中，盤(pán)點(diǎn)此行的所見(jiàn)所聞，“川北門(mén)戶(hù)”廣元的“五線(xiàn)三橫”高速公路網(wǎng)、“三環(huán)五橫七射線(xiàn)”干線(xiàn)公路網(wǎng)等宏偉構(gòu)想似乎在腦海里漸次清晰，心中升起一層暖意，仿佛已經(jīng)觸及“北向蜀道變通途”的美好未來(lái)。