起始于1907年的底特律車展，在全球車展界的地位不言而喻。不僅因為它是全球最早的車展之一，也不僅是它開展的地點設(shè)在世界汽車之城底特律，而且每年年初開幕的時間，也總是被全球廠商作為開年大戲的首選之地。作為國際汽車潮流的風(fēng)向標，本屆底特律車展吸引了全球最頂級的汽車制造商爭相來到底特律，相較于去年“蕭瑟”的會展大廳有了翻天覆地的變化。2011年的底特律車展被稱為各家企業(yè)的“夢想之地”，超過30款車型將在底特律舉行首發(fā)儀式，而眾多經(jīng)歷了經(jīng)濟危機之后的車企也寄望于憑借本次車展使得企業(yè)走上復(fù)蘇的正軌，紛紛展示新技術(shù)、新概念。這些重量級新車將很有可能成為未來汽車市場各個級別的風(fēng)向標。

電動車與混合動力車的全盛時代

電動汽車和混合動力車已經(jīng)博得了越來越多消費者的“芳心”。從上一屆的“電動大道”到這屆展會，幾乎所有參展商都帶來了自己的新能源車型。不得不說，現(xiàn)在的汽車世界已經(jīng)進入了電動車與混合動力車的全盛時代。號稱美國汽車“三巨頭”的通用汽車公司、福特汽車公司以及克萊斯勒集團走上了穩(wěn)步復(fù)蘇的道路，奔馳、保時捷等歐洲汽車翹楚和亞洲知名汽車公司也重回底特律，在2011年的首場“秀”中紛紛展出自己的新能源車，涉及的車型不局限于緊湊型車和小型車，連跑車、SUV等耗油大塊頭也被換上新能源的心臟，讓環(huán)保車型全面開花。

緊湊車型成為絕對主角

數(shù)年來，“大型車”似乎一直是北美國際車展上的絕對主角。雖然設(shè)計奇特的其他車型的確非常吸引大眾的眼球，但是近年來，北美車展上的主角一直都是大型車：強健的皮卡車型、笨重的SUV車型以及裝備豐富的豪華轎車。但是，2011年北美國際車展已不再是“大型車”的天下，緊湊車型越來越受到關(guān)注，幾乎每個車企展臺最顯著的位置都被緊湊型車占據(jù)。通用汽車公司全球首發(fā)了全新小型車雪佛蘭Sonic。福特公司也在本屆車展上展出了其C－Max七座緊湊微型車。此外，在底特律三大汽車公司的國外競爭對手中，本田汽車公司則發(fā)布了新款思域Coupe與轎車概念車，思域是美國緊湊車型市場最暢銷的車型。德國高端車生產(chǎn)商寶馬此次也推出了其新款小型車。

概念車定位各不相同

汽車展的展臺上從來不缺少概念車的身影。它們代表著品牌未來的設(shè)計趨勢和先進設(shè)計語言。仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)這次的北美車展，每個廠商推出的有個性的概念車型并沒有一個集中的方向。反而是從大塊頭的SUV、MPV等車型到為年輕人設(shè)計的時尚都市小車，各種車型都有涉及。大塊頭的造型偏向硬朗風(fēng)范，銳利的大燈、方狀的車身，加上頗具肌肉感的車身線條，讓這些車型顯得動感且時尚。緊湊型和微型車則是以五門設(shè)計為主流，外形更加卡通可愛，車內(nèi)空間設(shè)計合理。