一周前，在南京的一次高層論壇上，安飛士旗下安吉汽車租賃公司的副總經(jīng)理彭仕邦聽到了一個(gè)好消息，隨著城際高鐵的發(fā)展，南京到北京只需3個(gè)鐘頭，此前，南京與上海之間的高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)13分鐘的運(yùn)營(yíng)速度。這對(duì)彭仕邦和他所在的安吉汽車租賃來說，是一個(gè)好消息。

當(dāng)然，也有人不解地問他，高鐵把城市打造成了1小時(shí)生活圈，汽車租賃在中國(guó)還有市場(chǎng)嗎?但在彭看來，這反而是安飛士進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土化改造的一個(gè)契機(jī)，它將解決乘客下高鐵后的出行問題。在實(shí)現(xiàn)城際交通的高速運(yùn)行之后，再縮短城市內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行時(shí)間，將成為汽車租賃行業(yè)的下一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

幾年前還有人將汽車租賃行業(yè)歸為出租車企業(yè)，這種觀念現(xiàn)在可要發(fā)生變化了。在經(jīng)歷了十幾年的市場(chǎng)蟄伏期之后，不僅是安飛士，更多的汽車租賃企業(yè)看到了市場(chǎng)的需求所在。在與奧運(yùn)、世博兩大國(guó)際盛會(huì)合作之后，作為國(guó)際品牌的安飛士感覺到中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

“我們?cè)陧n國(guó)有4萬輛車，相比之下，中國(guó)的市場(chǎng)容量比我們想的得更大。”

高鐵之外的無縫時(shí)代

1946年，一名飛機(jī)駕駛員腦子里冒出了一個(gè)想法，為什么沒有汽車租賃公司在機(jī)場(chǎng)接送乘客。安飛士由此誕生。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，安飛士在海外已有數(shù)十年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。而中國(guó)的汽車租賃行業(yè)從1990年代才起步，按照一些業(yè)內(nèi)人士的說法，這個(gè)市場(chǎng)仍舊不溫不火，各色汽車租賃企業(yè)散布在全國(guó)各地分食著這塊市場(chǎng)。

4年的本土接觸，除了讓安飛士摸清中國(guó)市場(chǎng)的行情，也使其對(duì)中國(guó)充滿信心。不過，當(dāng)這家在全球擁有廣泛知名度的跨國(guó)企業(yè)剛落地中國(guó)本土的時(shí)候，確實(shí)曾有人對(duì)其能否適應(yīng)本土環(huán)境提出了質(zhì)疑。

首先面對(duì)的就是中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣。在傳統(tǒng)觀念中，租借總不如用自己的東西更令人稱心。大家都買車了，誰(shuí)還愿租車?

“這其實(shí)是一個(gè)對(duì)汽車租賃業(yè)有幫助的想法。越多人買車，意味著越多人擁有駕照，更潛在的意思是，越多人喜歡自由的感覺?！痹谂硎税羁磥?，正是那些擁有自己車輛的人，才更能體會(huì)到開車的便利，選擇汽車租賃的可能性也會(huì)更高。2002年剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，安飛士的主要業(yè)務(wù)以長(zhǎng)租為主，而隨著私人車輛和駕照的普及，汽車租賃漸漸向普通人的生活靠攏。

目前，公司白領(lǐng)和企業(yè)員工在安飛士的消費(fèi)人群里仍占主要位置?！斑@類人更愿意嘗試新鮮事物，他們也在一定程度上影響著周邊的人對(duì)日常生活出行方案的采納。商務(wù)用途和出差需求的汽車租賃合作，也漸漸影響到假期的私人需求?！?/p>

安飛士的早期創(chuàng)辦者也許并沒有想到，安飛士與當(dāng)下中國(guó)的本土結(jié)合除了依靠傳統(tǒng)航空線路之外，還搭上了與中國(guó)城市化進(jìn)程并行的城際交通網(wǎng)絡(luò)的順風(fēng)車。以珠三角地區(qū)為例，2015年，以廣州為中心的城際軌道快線，將連接珠三角9個(gè)城市，任何兩個(gè)地級(jí)以上城市之間的交通往來，都將在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，真正形成了城際軌道“1小時(shí)生活圈”。

城市交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)是否會(huì)給汽車租賃行業(yè)帶來壓力，是大多數(shù)人的疑問。彭仕邦認(rèn)為，汽車租賃將為人們出行提供配套服務(wù)?！敖裉斐烁哞F從城市A到城市B，只是把人們?cè)舅奈鍌€(gè)小時(shí)的車程變成一個(gè)小時(shí)，但并不表示到了另外一個(gè)城市就不需要解決交通問題?！迸硎税钫f。在歐洲，很多汽車租賃網(wǎng)點(diǎn)緊密圍繞著歐洲之行的每個(gè)站點(diǎn)安排，國(guó)家A到B，機(jī)場(chǎng)到市區(qū)，沒有任何縫隙。

彭仕邦本人以及整個(gè)安飛士對(duì)于高鐵時(shí)代下的市場(chǎng)培育，始終抱著樂觀態(tài)度。他們努力將已落地的網(wǎng)點(diǎn)連接成網(wǎng)絡(luò)，由省會(huì)城市向周邊城市輻射，盡可能將網(wǎng)點(diǎn)從一線城市到二三線城市全面布局，在3到5年內(nèi)成長(zhǎng)到200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

有種說法是，到2015年，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的車輛需求將達(dá)到30萬至40萬輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到180億元。汽車租賃作為資金密集型行業(yè)，前期投入和網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)都需要很長(zhǎng)時(shí)間，8年的探索讓安飛士在中國(guó)漸漸找到感覺，而他們與上汽銷售公司的合作年限是25年。“長(zhǎng)期耕耘?！迸硎税钫f。

穿西裝的本土化探索

安飛士落戶中國(guó)內(nèi)地之初，已感到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的熱情。在內(nèi)地，有資質(zhì)和沒資質(zhì)的汽車租賃企業(yè)數(shù)量之多超出想象。僅在上海，擁有50輛汽車以上的汽車租賃公司就將近3000家，這還不包括沒有申請(qǐng)執(zhí)照的各種私人租車行。

安飛士要解決的，是該以怎樣的姿態(tài)面對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)。

他們還是保持了多年的企業(yè)原則，在運(yùn)營(yíng)模式上仍然嚴(yán)格按照既定的規(guī)范性操作，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，相較于業(yè)內(nèi)一些不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，更像是穿西裝的遇上了穿拖鞋的。安飛士在重慶的網(wǎng)點(diǎn)花了將近兩年時(shí)間才拿到資質(zhì)和執(zhí)照開始正式營(yíng)業(yè)。而對(duì)于一些駕輕就熟的同行來說，不僅“先掛招牌，其他事情再說”，有時(shí)甚至出現(xiàn)有店無車的狀況。

“國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并沒有經(jīng)歷過跌跌撞撞的情況，沒有資質(zhì)和合法運(yùn)行狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)在消費(fèi)者，出了事故沒有保險(xiǎn)理賠，沒有保養(yǎng)機(jī)制在配套，有風(fēng)險(xiǎn)你要承擔(dān)，甚至可能要用爭(zhēng)吵的方式去解決”。

這種堅(jiān)持并不是沒有道理。在為北京奧運(yùn)提供汽車租賃服務(wù)期間，安飛士的內(nèi)部操作守則被汽車租賃協(xié)會(huì)當(dāng)作行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推行，“市場(chǎng)本身就需要標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范體系”。

而在安飛士和中國(guó)市場(chǎng)之間存在的一個(gè)本土化課題是，中國(guó)消費(fèi)者是否適應(yīng)這樣的國(guó)際品牌，以及這樣一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)體系。

在彭仕邦看來，可能在一部分中國(guó)消費(fèi)者心里，國(guó)際品牌一定就是昂貴的，但就像人們覺得ZARA和HM(西班牙和瑞典的時(shí)裝品牌)有性價(jià)比一樣，將產(chǎn)品服務(wù)細(xì)分看，安飛士的性價(jià)比也具有競(jìng)爭(zhēng)力。

在價(jià)格上，安飛士依然堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化。例如，有沒有把車子回到4S店通過正規(guī)的模式進(jìn)行汽車保養(yǎng)，相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)制是否到位，有沒有完整的管理機(jī)制加以配套，車輛管理和費(fèi)用管理如何。

“將費(fèi)用攤開到各個(gè)項(xiàng)目以后，整體成本會(huì)大幅下降。這就好像預(yù)訂一個(gè)酒店，消費(fèi)者肯定想知道這個(gè)價(jià)錢含不含早餐，稅金加進(jìn)去沒有，寬帶附送嗎，而我們給你的是一個(gè)透明的報(bào)價(jià)。”

這種單方面的誠(chéng)意可能遭遇的另一個(gè)問題是，目前的中國(guó)市場(chǎng)并未建立一套完善的個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系，這無疑增加了各類汽車租賃企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)成本。大多數(shù)汽車租賃企業(yè)，都曾遭遇過各種來自消費(fèi)者的騙租行為。

在細(xì)分市場(chǎng)之后，安飛士對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群實(shí)行了自己的管理辦法:會(huì)員制度、租車手續(xù)以及資質(zhì)認(rèn)證。這些會(huì)在多大程度上帶給消費(fèi)者和企業(yè)雙方安全感不得而知，但這種策略的確讓安飛士在中國(guó)市場(chǎng)更懂得消費(fèi)者的需要所在。

面向普通消費(fèi)族群，差旅和旅行又是安飛士近幾年努力拓展的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。他們?cè)趪L試向中國(guó)目前新生的目標(biāo)消費(fèi)群闡釋某種理念，汽車租賃不僅僅是提供一輛車，更重在提供一種出行方案，解決當(dāng)下消費(fèi)者個(gè)人化的出行需要。