1美元收購案如何發(fā)生?

《新聞周刊》最近以1美元低價(jià)出售的背后，是其購買者哈曼集團(tuán)將承擔(dān)該刊近7000萬美元的債務(wù)，同時(shí)答允保留300多名員工中的大多數(shù)，以及相應(yīng)的退休金等福利。哈曼集團(tuán)收購《新聞周刊》雜志，可以理解為一種兼并的形式，而1美元在其中的潛在意義是：《新聞周刊》作為紙媒體經(jīng)營(yíng)陷入困境，希望找一個(gè)有能力使其重振的合作伙伴同時(shí)承擔(dān)其債務(wù)。在類似的收購案例中，1美元實(shí)際上履行的只是一種法律意義上的轉(zhuǎn)讓何效性，并不是對(duì)被收購者價(jià)值的定義。

真的只花1美元就能擁有一處房產(chǎn)嗎?

2008年，位于美國(guó)底特律市特拉維斯大街8111號(hào)的一棟兩層樓住宅，被銀行以1美元價(jià)格甩賣出去。此前，它的售價(jià)是6.5萬美元，但在金融危機(jī)沖擊下，房屋主人無力償還貸款，銀行收回了這處房產(chǎn)。由于房屋每年需繳納3900美元的高昂稅款和其他費(fèi)用，銀行將它降價(jià)至1美元。這樣的賤賣，從另一角度上可解讀為免費(fèi)轉(zhuǎn)讓一個(gè)包袱。另外，這也顯示出底特律在城市衰退中面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)?，F(xiàn)在底特律人口不到90萬，房屋空置率急劇上升，生活配套設(shè)施嚴(yán)重衰退。新屋主雖然花1美元買了這棟住宅，但從收拾房屋到入住，至少得花兒千美元，添置配套設(shè)施更需花上萬美元。

1美元機(jī)票現(xiàn)實(shí)嗎?

國(guó)外有很多家廉價(jià)航空公司推出了1美元機(jī)票，尤其在東南亞地區(qū)非常流行。航空公司購置飛機(jī)以及獲得航線的飛行許可和各國(guó)機(jī)場(chǎng)的升降許可所花的費(fèi)用，都屬于固定成本。航空公司會(huì)提供各種航線的服務(wù)，人流少的航線并不能取消航班——這也就是1美元機(jī)票存在的最基本理論支持，即分?jǐn)偣潭ǔ杀?。一般來說，一個(gè)航班有60％的乘坐率可以使航空公司保本，但在淡季機(jī)場(chǎng)費(fèi)用仍需有人承擔(dān)，即使1美元機(jī)票也可以幫助分?jǐn)倷C(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油稅等必要的開銷。

為什么公司CEO愿意拿1美元年薪?

2008年和2009年兩年，面對(duì)金融危機(jī)和輿論的指責(zé)，華爾街眾多公司CEO均放棄了年底分紅或只拿1美元象征性年薪。而彼時(shí)美國(guó)汽車“三巨頭”的掌門人瓦格納、穆拉利及納爾德利為換取政府對(duì)美國(guó)汽車業(yè)的巨額援助，也接受了1美元的年薪待遇。其實(shí)，即使不是在危機(jī)時(shí)刻，很多企業(yè)的高管也已經(jīng)加入了“1美元年薪俱樂部”。蘋果CEO喬布斯從1997年至今一直堅(jiān)持只拿1美元的薪水，谷歌CEO埃里克以及兩位創(chuàng)始人拉里·佩奇和塞吉·布林也從2004年第二季度開始領(lǐng)取1美元的年薪。但實(shí)際上，他們擁有的股票期權(quán)足以使其成為億萬富翁。1美元只是象征，公司是希望通過這樣的方式把高管的個(gè)人利益與公司股價(jià)和業(yè)績(jī)緊密聯(lián)系起來，同時(shí)起到提振員工信心與熱情的作用。

案例鏈接：

1 無獨(dú)有偶，今年3月，俄羅斯億萬富翁亞歷山大·列別杰夫也以1英鎊的價(jià)格收購了英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》而在去年法航、荷航投資重組意大利航空之前，意大利政府也曾表示愿意將意大利航空公司以1歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給能讓它起死回生的人，否則將允許該航空公司破產(chǎn)

2 意大利薩萊米市政府在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)也曾有意出售一些西西里島別墅，每幢標(biāo)價(jià)僅為1歐元，待售別墅不僅可觀賞地中海海景，還能與眾多名流為鄰，但40年前的一場(chǎng)地震使這些別墅廢棄因此，售價(jià)1歐元的前提條件是買主需在兩年內(nèi)按照市議會(huì)公布的要求翻修房屋，包括雇用本地工人以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，且不能破壞別墅原有建筑風(fēng)格地產(chǎn)商估計(jì)，別墅需要耗費(fèi)10萬余政元的基本維修費(fèi)

3 1美元機(jī)票是中國(guó)經(jīng)濟(jì)旅游學(xué)家朱兆瑞一直倡導(dǎo)的概念，2002年5月，他用77天時(shí)間周游了四大洲共18個(gè)國(guó)家，一共只花了3305美元，而2004年1月民航總局提出低成本航空公司建設(shè)的想法后，春秋航空也曾進(jìn)行類似嘗試

4 喬布斯2009年仍維持象征性的1美元年薪，但他本人所持有的550萬股蘋果股票價(jià)值已達(dá)到10億美元