豪華汽車(chē)公司能夠從如今最炙手可熱的蘋(píng)果公司身上學(xué)到什么?梅賽德斯一奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總裁兼CEO麥爾斯有些自己的想法。尤其是對(duì)即將到來(lái)的奔馳125周年紀(jì)念日來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)蘋(píng)果公司勢(shì)在必行。

“我們要做的不僅僅是沉浸在對(duì)美好歷史的回顧中。”麥爾斯表示，“更多的是著眼當(dāng)下和面對(duì)未來(lái)重新定義汽車(chē)的發(fā)展，我們也需要調(diào)整，需要突破自己和改變。” 這就是為什么11月19號(hào)奔馳會(huì)在中國(guó)發(fā)布A級(jí)緊湊型豪華轎車(chē)。這家德國(guó)公司認(rèn)為它是能讓自己在中國(guó)市場(chǎng)得以可持續(xù)發(fā)展的重要車(chē)型。這款軸距與大眾高爾夫相當(dāng)?shù)男≤?chē)，是目前為止中國(guó)市場(chǎng)上尺寸最小的奔馳品牌車(chē)型。如此小身量，可沒(méi)有全球第二大豪華汽車(chē)公司的排場(chǎng)，卻為何如此重要? 根據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月這家德國(guó)公司在華總銷(xiāo)量超過(guò)115萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13萬(wàn)輛。這其中E級(jí)和C級(jí)轎車(chē)占據(jù)了近一半，是奔馳在中國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。與奔馳最初在中國(guó)市場(chǎng)的品結(jié)構(gòu)相比，發(fā)生了很大的變化。

4年前，當(dāng)麥爾斯剛到中國(guó)上任時(shí)，包括奔馳在內(nèi)的眾多豪華汽車(chē)品牌，在華銷(xiāo)量的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)部呈倒金字塔型。最高端的S級(jí)車(chē)型是奔馳最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。而隨著近年來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化，C級(jí)和E級(jí)車(chē)銷(xiāo)量逐漸增長(zhǎng)，已成為奔馳產(chǎn)品線(xiàn)最主要的組成部分。奔馳母公司戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)蔡澈在今年曾宣布2010年奔馳在華銷(xiāo)量目標(biāo)為30萬(wàn)輛。 相應(yīng)地，如“寬大”，“奢華”等對(duì)豪華車(chē)的傳統(tǒng)定義正在發(fā)生著變化。 “我認(rèn)為(未來(lái)市場(chǎng))還應(yīng)該是一個(gè)‘金字塔’型，但是’個(gè)‘正金字塔’型?！丙湢査拐f(shuō)，未來(lái)在中國(guó)可能最暢銷(xiāo)的是A級(jí)、B級(jí)和Smart這樣的車(chē)型——要知道，在目前全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)美國(guó)，A級(jí)、B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量寥寥。

奔馳早在3年前就制定了中國(guó)市場(chǎng)的小型車(chē)戰(zhàn)略，計(jì)劃將尺寸最小的A級(jí)、B級(jí)和smart車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。因?yàn)檫@三款車(chē)型中B級(jí)與C級(jí)車(chē)從產(chǎn)品性上來(lái)說(shuō)更為桕近，奔馳中國(guó)認(rèn)為它更易被中國(guó)消費(fèi)者接受，在2008年底率先將這款緊湊型轎車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)。2009年4月又引入了極具個(gè)性化特點(diǎn)的Smart微型轎車(chē)。而今年11月份隨著尺寸介于B級(jí)和Smart之間的A級(jí)轎車(chē)上市，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的小型車(chē)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了階段性目標(biāo)。

與Smart車(chē)型時(shí)尚個(gè)性的目標(biāo)群體不同，A級(jí)與B級(jí)車(chē)的用戶(hù)比較相似。不過(guò)盡管都是面對(duì)30歲左右的年輕用戶(hù)，B級(jí)轎車(chē)售價(jià)偏貴，其用戶(hù)更多用于家庭用途。A級(jí)的重要性在下，奔馳希望利用售價(jià)23.8萬(wàn)元至27.8萬(wàn)元的A級(jí)轎車(chē)，去吸引那些事業(yè)小有成就但無(wú)力購(gòu)買(mǎi)E級(jí)、S級(jí)轎車(chē)的年輕人，滿(mǎn)足他們對(duì)奔馳品牌的渴求。奔馳中國(guó)特為A級(jí)轎車(chē)設(shè)定了“你準(zhǔn)備好了嗎?”這一宣傳主題。以此來(lái)提醒那些認(rèn)為自己無(wú)力購(gòu)買(mǎi)奔馳轎車(chē)的年輕人，機(jī)會(huì)來(lái)了。

“人們總認(rèn)為s級(jí)代表著奔馳品牌的全部?jī)r(jià)值與們似乎遙遠(yuǎn)了一些?！丙湢査贡硎?，此時(shí)將A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)，能讓這些追求夢(mèng)想的年輕人能夠更容易感受到奔馳品牌。通過(guò)引入緊湊型車(chē)或者中小型車(chē)，奔馳開(kāi)始吸引越來(lái)越多中國(guó)年輕、時(shí)尚的消費(fèi)人群，其中包括年輕的家庭以及女性消費(fèi)者。從而使奔馳在產(chǎn)品線(xiàn)上順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)顯現(xiàn)的豪華車(chē)客戶(hù)結(jié)構(gòu)多元化趨勢(shì)。

另一方面，達(dá)到這一目的后，奔馳近乎“貪婪”地希望和他們建立起“終生紐帶”的關(guān)系。隨著用戶(hù)年齡和經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長(zhǎng)，他們最好在不同階段購(gòu)買(mǎi)更高級(jí)別的奔馳汽車(chē)。

A級(jí)將會(huì)與GLK、B級(jí)、Smart共同組成被稱(chēng)為年輕奔馳車(chē)型(Young Mercedes)的小型車(chē)陣營(yíng)。今年前10個(gè)月，這一陣營(yíng)已占到奔馳在華整體銷(xiāo)量的40%。麥爾斯對(duì)A級(jí)轎車(chē)的前景十分樂(lè)觀。上市初職月銷(xiāo)量?jī)H有300至400輛的B級(jí)車(chē)，現(xiàn)在月銷(xiāo)量已達(dá)1400至1500輛的水平。同樣的變化也發(fā)生在Smart身上。上市一年多后，10月份Smart在華銷(xiāo)量接近1000輛，超過(guò)寶馬集團(tuán)旗下微型車(chē)品牌MINI。目前不論對(duì)于B級(jí)轎車(chē)還是Smart，中國(guó)都已成為其全球第三大市場(chǎng)。

未來(lái)兩年，麥爾斯希望小型車(chē)的銷(xiāo)量比例仍保持在40%左右。但由于奔馳在華整體銷(xiāo)量一直將會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，例如E級(jí)車(chē)今年前十個(gè)月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)317%，而全年整體銷(xiāo)量增幅將超過(guò)100%，這就意味著小型車(chē)只有保持相同的增幅，才能保持原有比例不變。

“在我看來(lái)，蘋(píng)果是一家非常有魅力的公司?！痹邴湢査箖?nèi)心，年輕奔馳車(chē)型是縮小版的、汽車(chē)版。