概念終有一天會被識破、過時，而技術(shù)卻終會站在至高無上的高度。目前，無論各方描述的鋰電池行業(yè)的前景多么美好，如果不掌握核心技術(shù)，這一春天也終究是遙遙無期。

在鐵礦石談判中，被全球三大礦山企業(yè)逼入困境的中國鋼企正通過海外收購方式尋得出路。武鋼、有色金屬華東地質(zhì)勘查局等均通過股權(quán)交割或直接收購等方式成功獲得資源，也意味著對產(chǎn)業(yè)鏈上游資源的掌握。而在始于今年8月下旬發(fā)生的全球最大鉀肥收購案中，澳洲礦業(yè)巨頭必和必拓不惜390億美元逼宮、收購加拿大鉀肥，更使得全球資源的爭奪戰(zhàn)日趨白熱化。

中國企業(yè)的海外鐵礦石資源收購案再次證明資源的重要性。但占有資源是否意味著掌控了行業(yè)話語權(quán)？眼下，在國家對新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策的支撐下，“瘋狂的鋰電”大戲正在上演，表面繁榮的背后實則是產(chǎn)業(yè)陷阱，政府、行業(yè)和企業(yè)如何自律，這不得不深度牽引社會各界炙熱的關(guān)注目光。

“鋰電股”集體發(fā)飆

鋰是自然界中最輕的金屬，有“工業(yè)味精”的美譽，它的存在形態(tài)在自然界有兩種，一種是鹽湖資源，第二種是礦山資源，在鹽湖資源當中，全世界主要分布在南美、北美和亞洲，世界上鹽湖資源儲量最大的要數(shù)玻利維亞了，占到全球的42%，智利占34%，阿根廷占12%，中國占12%；而在礦山資源中，鋰資源主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國和部分的非洲地區(qū)。

2002年以來，鋰的下游需求開始悄然發(fā)生變化，這其中以電池領(lǐng)域?qū)︿嚨男枨笤鲩L最為引人注目。在2008年金融危機以前，全球的移動電話和筆記本電腦一直保持著兩位數(shù)的增長，電子設(shè)備行業(yè)對于鋰電池的需求使得電子設(shè)備行業(yè)一舉躋身鋰的四大下游用戶之一。實際上，如果僅僅依靠“工業(yè)味精”效應(yīng)和電子設(shè)備行業(yè)，還并不足以讓鋰成為市場上最受關(guān)注的明星金屬，但金融危機后，新能源汽車的備受重視，以及大容量動力電池技術(shù)的推廣應(yīng)用，使得鋰行業(yè)迎來了空前的發(fā)展機遇。

今年上半年以來，中國股市刮起了一股“鋰電”瘋，凡是跟鋰電池沾邊的股票全被爆炒，成為了股市最耀眼的明星。

截至今年8月底，主營手機電池的德賽股市收盤報33.56元/股，累計漲幅達213.94%。整個上半年，德賽電池收入4.67億元，同比增長41%，實現(xiàn)凈利潤2271萬元，而去年同期的凈利潤為虧損1580萬元，去年全年凈利潤則虧損3564萬元。

7月6日，成飛集成公布一份擬增資進入鋰電池行業(yè)的“非公開發(fā)行股票預(yù)案”，引起成飛集成股票的飆漲。公司股票連續(xù)三天封漲停，以至于公司于7月9日不得不停牌一個小時。然而，當天復(fù)牌后，股價繼續(xù)漲停，短短兩個月，上漲了313.69%。

隨后，佛山照明、佛塑股份、動力源及振華科技等集體跟進，而整個鋰電板塊平均漲幅超過90%。自此，“鋰電股”集體發(fā)飆，因而也引起了監(jiān)管層和投資者的高度關(guān)注。

資本炒作的背后

股市憑啥“沾鋰便漲”？原因顯而易見。

去年12月底，溫家寶總理提出了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源作為其中的一項重要產(chǎn)業(yè)，受關(guān)注程度日漸增強。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士向媒體透露，由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011-2020）已經(jīng)出爐，正等待最終定稿并上報國務(wù)院批準。在這份新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案中，純電動車成為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，政府計劃投入1000億元力爭新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模世界第一的地位。而不少地方政府把新能源汽車寫入政府工作報告等一系列動作，更是“一石激起千層浪”。

這些跡象讓市場看到了隱藏其中的無限“錢景”，各大汽車制造企業(yè)也視“新能源汽車的研發(fā)與商業(yè)化”為公司的燃眉之急。

同樣，沃爾沃將新能源押寶在了電動車領(lǐng)域，2010年到2012年，沃爾沃將重點放在Plug-in hybrid上，首款Plug-in hybrid車型將于2012年將上市。奇瑞汽車日前則與深圳康美特科技有限公司簽下10億元的合作協(xié)議，共同出資研發(fā)新能源客車項目。

在筆者看來，在“低碳”、“節(jié)能”的時代大背景下，在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，電動車行業(yè)勢必迎來飛速發(fā)展，而電池作為電動車的重要部件，必將成為整個產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)?？梢哉f，誰掌握了此項資源與技術(shù)，誰或許就將掌握整個行業(yè)的市場話語權(quán)。但從目前的行業(yè)情況看來，企業(yè)對資源占有的認識高度遠遠超過了對技術(shù)的認識。所以，筆者更認同外界評價瘋長的鋰電股為“概念炒作”。

而概念炒作之下的鋰電池背后，到底有些什么值得我們思索呢？

在探尋鋰電池瘋狂炒作的現(xiàn)象之前，我們不得不首先關(guān)注一下我國電池行業(yè)的現(xiàn)狀。

目前，我國的電池行業(yè)重點在手機電池領(lǐng)域。手機鋰電池生產(chǎn)門檻低，啟動資金小，技術(shù)水平低，也造成了市場的激烈競爭，攪局現(xiàn)象嚴重。在技術(shù)層面，雖然鋰電池在手機、數(shù)碼相機方面的應(yīng)用已然成熟，但里面還存有一個問題，即一塊手機電池的容量只有一瓦時，也就是說，容量的突破為鋰電池在電動車的應(yīng)用方面提出了不小的難題。而近期火爆的鋰電池概念，就是針對電動車使用的大容量鋰電池，這類電池不僅前期研發(fā)成本非常高，對資金、技術(shù)的要求也都非常高。

另外，隨著低碳經(jīng)濟逐漸升溫，作為產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略地位的鋰資源也被各國重視?！澳壳拔覈奈鞑氐貐^(qū)儲有大量鋰，但從市場需求角度來看，其儲量遠遠不能達到市場需求量。屆時，鋰的價格必定會飆升，將會給鋰電池廠家造成巨大的成本壓力。而鋰電的上游關(guān)鍵原材料碳酸鋰，目前還處于國外企業(yè)寡頭壟斷的格局中?！敝袊姵毓I(yè)協(xié)會秘書長劉家新如是表示。

在技術(shù)難題與資源緊缺的雙重壓力下，中國鋰電企業(yè)是否已經(jīng)找到突破口？筆者認為，從目前的情況來看，鋰電池的概念炒作要遠遠大于其對技術(shù)與資源占有的追求。

此外，由于國家政策的影響，各地紛紛上馬鋰電池項目，這也進一步加劇了鋰電池行業(yè)的市場競爭，造成了一種結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩，市場供大于求，最后必將導(dǎo)致行業(yè)的混亂。

究竟是誰的概念？

全球鋰電池產(chǎn)業(yè)目前主要集中在日本、中國和韓國三個國家。

日本最早實現(xiàn)鋰電池商用化。2000年以前，全球鋰電的生產(chǎn)基本被日本壟斷。時至今日，全球仍有近67%的鋰電池材料在日本生產(chǎn)，中國與其他亞洲地區(qū)近分別占19%與14%。隨著中國、韓國的鋰電池制造技術(shù)的開發(fā)和提升，日本鋰電池出貨量比例逐漸降低，中國和韓國的比例逐漸增加。

筆者認為，對于國內(nèi)鋰電池概念股的定義，或許無可厚非，但這一概念決不可加在全球整個鋰電池行業(yè)。擁有專利與技術(shù)的日韓企業(yè)，對鋰把弄的是實力，絕不像很多的中國企業(yè)僅僅只是停留在概念的層面。

而在綜合技術(shù)實力上，日、韓企業(yè)處于絕對的領(lǐng)先地位，中國企業(yè)雖大但不強，落后日本大約2-3年時間。

這2-3年的時間，能否在國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，實現(xiàn)中國企業(yè)的快速趕超？答案現(xiàn)在仍是未知數(shù)。原因很簡單，產(chǎn)業(yè)政策雖然勾畫出了一幅蓬勃的產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖景，但中國的鋰電企業(yè)卻不得不面對一個現(xiàn)實而又無奈的問題：缺乏核心技術(shù)專利。

目前，鋰電生產(chǎn)技術(shù)中的多數(shù)核心技術(shù)專利仍專屬于國外。這像懸在中國鋰電池企業(yè)頸上的一把利劍，中國企業(yè)如今紛紛大張旗鼓地投身于鋰電池行業(yè)，今后一旦發(fā)生專利糾紛，其投入和努力很可能瞬間化為外企的“嫁衣”。對于某些企業(yè)來講，DVD專利曾經(jīng)的慘痛一幕留給我們的教訓(xùn)，直到今天應(yīng)該還留有陣痛吧。

切莫重蹈覆轍

這次國內(nèi)鋰電池瘋狂亂象的背后，再次顯露出中國企業(yè)急功近利、無長期戰(zhàn)略規(guī)劃的作風。

鋰電池作為高成長的行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈中，對于隔膜技術(shù)的要求較高，盡管鋰電池企業(yè)盈利空間較大，但其入門門檻也高，企業(yè)需要具備雄厚的經(jīng)濟實力和技術(shù)保障才能支撐其產(chǎn)業(yè)的長久發(fā)展，而目前我國很多企業(yè)在技術(shù)掌握上都存在著短板，依賴進口的現(xiàn)象十分嚴重。

自此，技術(shù)上的不足與瘋狂的炒作形成了鮮明對比。一路狂升的股票、短期豐厚的利潤，是否已經(jīng)完全沖昏了“沾鋰”概念企業(yè)的頭腦？“市場巨大風險已現(xiàn)，再不懸崖勒馬，肯定出事。”一直從事公司風險管理研究的律師李軍毫不諱言，“現(xiàn)在，全國的鋰電池項目一窩蜂似的上馬，產(chǎn)能過剩的風險也就來了，而二級市場投資者追捧鋰電池概念股，存在著股價高估的風險，表面看似繁榮、熱鬧，但降溫后終將顯現(xiàn)出其金屬特有的冷酷、猙獰一面，到時候，套牢者恐怕將不在少數(shù)?！?/p>

回望中國改革開放30年來家電行業(yè)的發(fā)展，從來不乏由于缺少對核心技術(shù)的掌握從而使企業(yè)時時處于跟隨狀態(tài)的案例，而跟隨狀態(tài)下的盲目發(fā)展，必將造成行業(yè)間無休止的價格戰(zhàn)，最終，掌握核心技術(shù)的外資企業(yè)從中得利，不但收獲了技術(shù)，更從市場中搶得了大塊肥肉，而在一輪又一輪的無序競爭當中，死去的大批中國品牌更是讓人深感惋惜。

如今，家電行業(yè)已意識到了上述問題，家電行業(yè)的“覆轍”也給國內(nèi)各行業(yè)敲響了警鐘。而鋰電池行業(yè)在此時卻上演了一幕瘋狂概念的大戲，這不禁讓人心存憂慮。

行業(yè)破局迫在眉睫

有人曾對鋰電池是否是真的低碳產(chǎn)品產(chǎn)生過懷疑，其理由為：鋰電池需要充的電為交流電，而我國的交流電現(xiàn)在還以火力發(fā)電為主，火力發(fā)電過程中煤的燃燒會排放大量二氧化碳，所以，鋰電池使用前已“制造”了碳排放。

但筆者認為，太陽能、風力、水力發(fā)電也已應(yīng)用甚廣，且技術(shù)也日益成熟，代替火力發(fā)電的日子不會太久遠，鋰電池這一產(chǎn)業(yè)的未來趨勢終會是走低碳之路。所以，如何在這一產(chǎn)業(yè)大潮中占得先機，實現(xiàn)國內(nèi)整個行業(yè)的健康發(fā)展，從而在全球的行業(yè)競爭中立于不敗之地，是目前要考慮的最主要問題。

實際上，作為一項新興產(chǎn)業(yè)，不論在國內(nèi)還是國外，大家所處的起跑線距離都不是很遠，雖然日韓在這方面占有領(lǐng)先優(yōu)勢，但中國的企業(yè)也并非沒有突破口，在手機電池中積累的豐富經(jīng)驗正是研發(fā)鋰電池的重要推動力量，中國的企業(yè)不應(yīng)對此視而不見?！爸挥性诤诵募夹g(shù)上取得話語權(quán)，才不會受制于人?！敝袊畲蟮匿囯x子電池供應(yīng)商比亞迪董事長王傳福說。

中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作樑認為，作為資源需求型行業(yè)，中國鋰資源的大量儲備為企業(yè)提供了先天機會，中國的企業(yè)應(yīng)該加大對這一方面的控制。再加上國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持，可謂是天時、地利。只要企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域狠下功夫，彌補短處，鋰電行業(yè)必將會獲得蓬勃的可持續(xù)性發(fā)展。

概念終有一天會被識破，過時，而技術(shù)卻終會站在至高無上的高度。目前，無論各方描述的鋰電池行業(yè)的前景多么美好，如果不掌握核心技術(shù)，這一春天也終究是遙遙無期。

而核心技術(shù)開發(fā)屬于典型的戰(zhàn)略性投資，需要資金支持，也需要人才支持。中國鋰電池企業(yè)在這次機遇面前，需要有自主創(chuàng)新的信心和勇氣，拋卻急功近利、不做長遠打算的弊病，否則，吃到的必將是一顆受制于人的苦果。而這將是一個復(fù)雜、長期、高投資的解決過程，是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)過程，中國的鋰電池廠商必須提前做好戰(zhàn)略準備，堅持打持久戰(zhàn)，同時加強產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，加強技術(shù)研發(fā)和人才儲備，惟有如此，方可致遠。

（作者為財經(jīng)獨立評論員、品牌整合營銷專家）