【摘要】依托地方現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建以產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟為平臺的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)了高校培養(yǎng)創(chuàng)新型和工程實踐能力的研究生的力度。分析了地方工科院校產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的優(yōu)勢，總結(jié)了上海工程技術(shù)大學(xué)與企業(yè)實施“車輛工程”專業(yè)碩士研究生“1.5+1”的培養(yǎng)模式、管理和實施辦法、以及考核和評估體系。闡明了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的必要性。

【關(guān)鍵詞】高校 研究生 培養(yǎng) 教育

【中圖分類號】G643【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1673-8209(2010)07-0-01

1 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的迫切性

自1999年以來，我國開始大規(guī)模地擴(kuò)招研究生，研究生數(shù)量逐年大幅度遞增，從2000年全國碩士研究生招生人數(shù)為6.5萬，到了2009年已經(jīng)激增至47.5萬。研究生數(shù)量的大規(guī)模擴(kuò)張，導(dǎo)致了包括師資在內(nèi)的高校教育資源緊缺，并引發(fā)的一些“教育質(zhì)量下降”、“碩士生就業(yè)難”等擔(dān)憂。與此同時，國家教育部和國家發(fā)改委也及時地對研究生培養(yǎng)規(guī)模、人才結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)機(jī)制提出了新的要求。強(qiáng)調(diào)了要以經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求為導(dǎo)向，提高人才培養(yǎng)的適應(yīng)性，緩解人才供需的結(jié)構(gòu)性矛盾，更好地適應(yīng)國家科技創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的需要，加大招生學(xué)科和專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度[1]。

另外，據(jù)國家教育部有關(guān)資料統(tǒng)計，全國高校每年科技成果在6000-8000項之間，而真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的卻還不到10%[2]。一方面是因為我國目前的科技、教育水平與發(fā)達(dá)國家相比還有不小的差距;另一方面是因為我國在科技成果的轉(zhuǎn)化和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化上力度不足。因此，通過學(xué)校與企業(yè)優(yōu)勢互補為途徑的產(chǎn)學(xué)研合作將逐步成為科技成果轉(zhuǎn)化，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，彌補高校辦學(xué)經(jīng)費的不足，增強(qiáng)學(xué)校的科研實力，提高培養(yǎng)高質(zhì)量研究生的良性循環(huán)的有效途徑。

2 地方工科院校產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的優(yōu)勢

2.1 地方工科院校與行業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連

地方工科院校的高等教育在很長一段時間里實行的是行業(yè)辦學(xué)體制[3]。20世紀(jì)90年代后隨著高等教育條塊分割管理體制改革，一些行業(yè)或部門所有制的高校被劃轉(zhuǎn)各級地方政府，他們在不斷增強(qiáng)面向社會辦學(xué)的能力同時，仍然立足行業(yè)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研基地等多種合作形式，不斷提升服務(wù)于行業(yè)的辦學(xué)理念。上海工程技術(shù)大學(xué)就是由二所大學(xué)、經(jīng)委下屬單位和地方政府共同創(chuàng)建的分?；A(chǔ)上組建而成的，長期以來堅持“依托上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，主動服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)”的辦學(xué)宗旨，構(gòu)建了以產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟為平臺，學(xué)科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的辦學(xué)模式，與行業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連。

2.2 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合基地廣泛

為了積極地貫徹落實“科技興市”的偉大戰(zhàn)略，進(jìn)一步推進(jìn)教育、科技與經(jīng)濟(jì)的互動，以適應(yīng)上海優(yōu)先發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)務(wù)的要求，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，上海工程技術(shù)大學(xué)積極推行讓研究生走出校門，重視理論與實踐相結(jié)合，推動高層次人才綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的提高，合理調(diào)整人才培養(yǎng)模式，縮短學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)需求之間差異，充分發(fā)揮校企雙方的優(yōu)勢，共建產(chǎn)學(xué)研合作平臺，合作開展科研活動，聯(lián)合組建“研究生培養(yǎng)基地”， 逐步形成符合現(xiàn)代教育規(guī)律、適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足社會、企業(yè)要求的人才培養(yǎng)體系。

學(xué)校的“車輛工程”專業(yè)在校院兩級層面與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、上海交運(集團(tuán))公司、上海國際汽車城及上海申通集團(tuán)有限公司等企業(yè)建立了緊密的“產(chǎn)學(xué)研”戰(zhàn)略聯(lián)盟和“產(chǎn)學(xué)研”基地。這種人才培養(yǎng)模式已經(jīng)成為地方高校在其工科研究培養(yǎng)過程中，通過加強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補強(qiáng)化研究生實踐鍛煉以提升其科研素質(zhì)，通過服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以體現(xiàn)自身的學(xué)科特色。

3 產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)研究生體系的構(gòu)建

3.1 明確產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)研究生合作目標(biāo)

本著學(xué)校和企業(yè)互惠互利的原則，注重培養(yǎng)適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)及行業(yè)和社會的發(fā)展需要，培養(yǎng)具有寬廣扎實的自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)知識，較好的人文社會科學(xué)素養(yǎng)、較強(qiáng)的社會責(zé)任感和良好的職業(yè)道德，較強(qiáng)的終身學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新意識和綜合素質(zhì);具有善于協(xié)作、善于交流，能適應(yīng)社會發(fā)展的能力，能在車輛生產(chǎn)第一線從事產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用研究、運行管理，具有國際視野和參與國際競爭與合作能力等方面工作的設(shè)計與開發(fā)型人才。

3.2 建立產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)模式

良好的學(xué)校與企業(yè)單位聯(lián)合培養(yǎng)研究生的模式將增強(qiáng)人才培養(yǎng)的效果。學(xué)?！败囕v工程”專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)采用 “1.5+1”的培養(yǎng)模式，即在2.5年的學(xué)習(xí)年限內(nèi)，前1.5年在學(xué)校集中學(xué)習(xí)申請碩士學(xué)位所要求的基礎(chǔ)以及專業(yè)等學(xué)位與非學(xué)位課程，后1年在學(xué)校導(dǎo)師與企業(yè)方導(dǎo)師的共同指導(dǎo)下，結(jié)合企業(yè)的工程設(shè)計與開發(fā)技術(shù)攻關(guān)項目研究完成學(xué)位論文。

這種校企聯(lián)合培養(yǎng)的“雙導(dǎo)師制”模式，將學(xué)校導(dǎo)師理論指導(dǎo)與企業(yè)導(dǎo)師實踐指導(dǎo)相結(jié)合，在學(xué)習(xí)上采取系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和實際工程設(shè)計與開發(fā)相結(jié)合方式，充分發(fā)揮研究生的獨立分析問題和解決實踐問題的能力。

3.3 完善管理和實施辦法

“1.5+1”模式下的研究生培養(yǎng)工作需要校方、企業(yè)方和入選“1.5+1”模式的學(xué)生三方共同參與、認(rèn)真執(zhí)行。為此，必須在研究生培養(yǎng)方案、導(dǎo)師遴選、學(xué)位論文選題和日常管理等方面加強(qiáng)管理。

首先，必須由校企共同研究商議研究生的培養(yǎng)方案制定和課程設(shè)置;其次，將一批有責(zé)任心、專業(yè)能力強(qiáng)的技術(shù)人員推薦到研究生兼職導(dǎo)師的崗位中;再其次，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要、學(xué)校的課題研究方向，確定既符合校企雙贏原則，又與學(xué)生專業(yè)方向、興趣特長相適應(yīng)的選題，校企雙導(dǎo)師共同關(guān)心研究生科研課題的進(jìn)展，保證論文的質(zhì)量。

整個培養(yǎng)過程中，指定一名校方負(fù)責(zé)人和一名企業(yè)方負(fù)責(zé)人專門負(fù)責(zé)“1.5+1” 培養(yǎng)模式的聯(lián)系工作，確保培養(yǎng)工作的正常進(jìn)展。學(xué)校指定專職政治輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)學(xué)生的思想政治工作。學(xué)生的表彰、處罰要由雙導(dǎo)師與政治輔導(dǎo)員共同認(rèn)定，并報學(xué)校審定。

3.4 建立完善的考核方式

學(xué)生在學(xué)校的課程學(xué)習(xí)由任課教師根據(jù)其在學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)和考試成績進(jìn)行考核。學(xué)生在企業(yè)從事科研活動結(jié)束后，應(yīng)提交與課題研發(fā)相關(guān)的學(xué)位論文，并要通過學(xué)校與培養(yǎng)企業(yè)組織的“車輛工程”專業(yè)碩士工程型研究生學(xué)位評定分委員會的答辯，對合格者方可授予工學(xué)碩士學(xué)位。

3.5 建立新型培養(yǎng)模式的評估系統(tǒng)

校企合作雙方定期總結(jié)交流、互通信息制度將有利于對聯(lián)合培養(yǎng)工作進(jìn)行評估、調(diào)整或推進(jìn)。合作雙方定期召開總結(jié)交流會，就研究生培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗以及遇到的新問題、新情況進(jìn)行廣泛、深入交流，討論完善聯(lián)合培養(yǎng)研究生的文件，報上級主管部門領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)。學(xué)校定期到聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)了解學(xué)生情況，了解企業(yè)研究生培養(yǎng)進(jìn)展情況，面對面與研究生兼職導(dǎo)師交流，對聯(lián)合培養(yǎng)工作進(jìn)行調(diào)整或推進(jìn)十分有利。

4 結(jié)束語

以現(xiàn)代工程發(fā)展為指導(dǎo)，以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，強(qiáng)化與地方核心企業(yè)建立互惠互利的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，深化了學(xué)?！败囕v工程”專業(yè)碩士工程型人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。校企雙方聯(lián)合交流的培養(yǎng)模式的評估系統(tǒng)確保了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的質(zhì)量，為我國工業(yè)化和現(xiàn)代化發(fā)展提供高端的車輛工程專業(yè)技術(shù)人才提供支撐。

參考文獻(xiàn)

[1] 教育部、國家發(fā)展改革委關(guān)于下達(dá)2009年全國研究生招生計劃的通知，教發(fā)[2009]4號.

[2] 劉冬梅等.高校科技成果轉(zhuǎn)化障礙因素分析.科技信息(學(xué)術(shù)版).2007年02期.

[3] 吳太山.改革開放三十年我國研究生教育模式的八項變革.學(xué)位與研究生教育.2009(9): 44-48.