國防部高級研究計劃局(DARPA)正在研制一種會飛的“悍馬”，駕駛這種“悍馬”僅需略加培訓(xùn)，與駕駛裝甲車的培訓(xùn)一樣。

這種被稱為“變形金剛”的新型“悍馬”將在地面行駛，但如果行駛特別困難的話，也可以迅速騰空。原型車可在2015年之前完成。未來數(shù)月，國防部高級研究計劃局預(yù)計將尋找若干防務(wù)公司進(jìn)行研究，有些公司已經(jīng)拿出了設(shè)計概念。

會飛的“悍馬”將攜帶4名軍人和裝備，總載重量超過1000磅，一次加油可飛行250英里左右，可垂直起降，并且能夠自行飛往指定地點。這種車輛的設(shè)計者說它有若干重要優(yōu)點，尤其是可避免路邊炸彈的襲擊。有了這種車輛軍隊就可以簡單地直接騰空越過路邊炸彈，避免被炸。由于這種車輛必須足夠輕才能飛起來，因而沒有厚重的裝甲，不過還是能夠抵御大多數(shù)輕型武器的攻擊。

新型“悍馬”可以更加迅速地運送傷員，從而幫助拯救生命。與必須從軍事基地派遣的直升機(jī)不同，“悍馬”可實現(xiàn)部署到前線位置，因此能在幾分鐘之內(nèi)隨時運送海軍陸戰(zhàn)隊員。

特種作戰(zhàn)部隊也在密切關(guān)注“悍馬”項目。他可以為那些在偏遠(yuǎn)和敵對環(huán)境中作戰(zhàn)的人員補充補給?！昂否R”可運載貨物并自動飛到著陸區(qū)，特種部隊人員將在那里找到補給，順便還得到一輛可用于執(zhí)行任務(wù)的車輛。

恐怖主義時代的絕密軍事技術(shù)

每年五角大樓都會有上百億美元的資金不翼而飛。這些錢并不是因為詐騙、浪費或使用不當(dāng)而消失，而是被美國的軍事決策者們用來秘密研制先進(jìn)的武器和資助絕密行動。明年這種所謂的“黑色預(yù)算”的數(shù)額將超過冷戰(zhàn)時期的1987年，現(xiàn)有的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了580億美元——足以負(fù)擔(dān)起兩個曼哈頓工程。

這些錢到哪里去了?追蹤“黑色預(yù)算”的去向w具有很強的挑戰(zhàn)性。在計算機(jī)控制下不停隨機(jī)變換的項目名稱使得外界很難將資金和技術(shù)聯(lián)系到一起，但在這當(dāng)中還是有一些蛛絲馬跡。

根據(jù)CSBA分析家托德·哈里斯的說法，2011年聯(lián)邦預(yù)算中用于絕密行動的資金有194億美元分配給四個部門進(jìn)行研究和發(fā)展工作，另有169億美元用于采購，還有146億美元的“行動和維護(hù)”經(jīng)費。哈里斯表示，后者的規(guī)模在急劇膨脹，這可能表明很多絕密技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)從實驗室走向了戰(zhàn)場。

事實上，與秘密國防預(yù)算增長相伴的是美國軍事戰(zhàn)略的根本性轉(zhuǎn)變?！?·11”事件后，五角大樓開始放棄冷戰(zhàn)時期的同時展開兩場大規(guī)模軍事行動的“兩場戰(zhàn)爭戰(zhàn)略”，將目光放到與散兵游勇或組織對抗的非對稱戰(zhàn)爭上。戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變很可能影響了投資的變化，投向?qū)钩壌髧娛录夹g(shù)的資金轉(zhuǎn)而流向有助于軍事決策者們對抗小團(tuán)體敵人的技術(shù)。不同軍事部門對這個過程有著不同的表述。五角大樓的官員們公開表示，他們希望獲得能在“對時間敏感目標(biāo)”的行動中“縮短傳感器一射擊時間”的技術(shù)。特種作戰(zhàn)司令部的頭頭則談到“高技術(shù)搜查”，空軍的官員將這些計劃歸納為“殺戮鏈條”。

即便是在美國國防部內(nèi)部，也只有極少人知道“黑色預(yù)算”的細(xì)節(jié)。但綜合關(guān)于五角大樓目的的已知信息，我們便能了解到一些美國最為先進(jìn)的軍事技術(shù)。

波音瞄準(zhǔn)國際市場

波音防務(wù)，宇航及安全部門2009年的銷售額高達(dá)330.7億美元。但部門總裁丹尼斯·米倫伯格卻頭腦清楚的意識到，隨著其核心客戶的預(yù)算壓力與日俱增，公司必須設(shè)法開辟新的市場。米倫伯格希望在未來海外市場的銷售額能達(dá)到部門總銷售額的25％。而未來的亞太和印度是波音最為看中的海外市場。

波音與阿古斯塔一韋斯特蘭公司組隊參加未來美國總統(tǒng)直升機(jī)座機(jī)事宜取得了很大進(jìn)展。波音不僅對用于競標(biāo)的AWl01直升機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，并將其更名波音101。米倫伯格表示，這款直升機(jī)將不會在美國之外生產(chǎn)，并且要以固定價格合同的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

隨著美國國防預(yù)算的不斷削減，美國各大軍火商均感受到了巨大的壓力，波音自然也不例外。波音公司負(fù)責(zé)國際商務(wù)發(fā)展的副總裁馬克·克朗伯格說：“我們面臨著預(yù)算削減的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)”。波音希望能多參與非波音公司產(chǎn)品的研制與制造，如MC-130航電系統(tǒng)升級工程和QF-16靶機(jī)改造工作。

波音目前正在計劃用四款軍機(jī)在印度的軍購大蛋糕上狠狠切下一大塊。“超級大黃蜂”剛剛完成了印度多用途作戰(zhàn)飛機(jī)競標(biāo)的測試。這筆126架飛機(jī)的采購項目將在2011年公布最后的競標(biāo)結(jié)果。此外，cH－47、C-17及AH-64D也在印度接受競標(biāo)評估測試?？死什癖硎?，“他們(印度)將繼續(xù)向防務(wù)領(lǐng)域投資。我們期望(國防預(yù)算)能提高7-9個百分點，我們認(rèn)為這樣的情況不會出現(xiàn)什么變化。”

克朗伯格表示。波音明白歐洲國家的預(yù)算壓力很大，而且這樣的情況目前還看不到改變的跡象。但他仍希望能在歐洲市場上找到一些商機(jī)，如向丹麥出售“超級大黃蜂”的潛在可能性。波音軍用飛機(jī)部經(jīng)理克里斯·查德維克說。“超級大黃蜂”的價格低于F-35，將有可能重新進(jìn)入瑞士空軍戰(zhàn)斗機(jī)競標(biāo)計劃，并取代F／A-18c／D。波音正在向巴西、加拿大、丹麥，日本、印度和科威特。以及一些中東地區(qū)的潛在客戶大力推銷“超級大黃蜂”。美國海軍已經(jīng)確認(rèn)將在未來的四年里再采購124架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)，將“超級大黃蜂”的采購數(shù)目提高至629架。與此同時，澳大利亞采購的24架F／A－18F中的11架已經(jīng)交付。

查德維克還詳談了旨在取代T-38教練機(jī)的T-X項目。美國空軍正在對T-X項目的需求進(jìn)行評估，可供選擇的現(xiàn)成產(chǎn)品包括馬基M－346，英宇航“鷹”式及美韓聯(lián)合開發(fā)的T-50“金鷹”。但查德維克認(rèn)為現(xiàn)有機(jī)型都不足以承擔(dān)T－38換代機(jī)型的重任，只有全新設(shè)計的機(jī)型才是美國空軍的最佳選擇。