臺(tái)空軍高層宣稱，6架E-2K預(yù)警機(jī)裝備后臺(tái)軍可具備金天候24小時(shí)預(yù)警能力，未來(lái)一旦發(fā)生緊急狀況，E-2K便能實(shí)時(shí)將作戰(zhàn)半徑內(nèi)的信息顯示在戰(zhàn)斗機(jī)顯控臺(tái)上，指揮戰(zhàn)機(jī)直接摧毀目標(biāo)。

據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》6月23日?qǐng)?bào)道稱，臺(tái)灣空軍首批2架即將提升為E-2K“鷹限”2000的E-2T預(yù)警機(jī)，在當(dāng)天凌晨從高雄小港機(jī)場(chǎng)秘密“變裝走路”拖至高雄港70號(hào)碼頭，由陽(yáng)明海運(yùn)“松明”號(hào)貨輪裝載運(yùn)往美國(guó)升級(jí)戰(zhàn)力。

臺(tái)灣空軍司令部宣稱，此次E-2T預(yù)警機(jī)性能提升針對(duì)空中偵搜能力、縮減維護(hù)作業(yè)時(shí)間及機(jī)隊(duì)整體管理效能。主要是配合臺(tái)軍建構(gòu)“博勝案”，整合現(xiàn)行指管通情系統(tǒng)和武器平臺(tái)所需，也因應(yīng)解放軍大型“空警”2000預(yù)警機(jī)成軍建置。臺(tái)軍稱，E-2T升級(jí)為E-2K后，將可透過聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈達(dá)成戰(zhàn)場(chǎng)資源共享，并將戰(zhàn)場(chǎng)信息予以加密傳輸，實(shí)時(shí)傳遞至像F-16戰(zhàn)機(jī)等武器載臺(tái)上，以降低誤擊率。同時(shí)，在海峽上空也可在海軍4艘基隆級(jí)驅(qū)逐艦的防空導(dǎo)彈掩護(hù)下，增加空防縱深和預(yù)警時(shí)間，如果采取多機(jī)種不同空域同時(shí)部署時(shí)，還可通過由雷達(dá)頻譜管理增加偵測(cè)效能。

臺(tái)灣空軍司令部還稱，4架E-2T預(yù)警機(jī)預(yù)計(jì)分3年，在2012年全部完成性能提升，總預(yù)算56億臺(tái)幣。同時(shí)為避免戰(zhàn)力空隙，將分兩批各2架赴美升級(jí)，首批2架于明年底即可返臺(tái)服役。臺(tái)空軍的4架E-2T預(yù)警機(jī)服役至今已經(jīng)15年，盡管在2006年又獲得2架更新的E-2K“鷹眼”2000預(yù)警機(jī)，但美國(guó)在2008年10月仍在馬英九當(dāng)局上臺(tái)后首批對(duì)臺(tái)軍售案中，即包含了這次4架E-2T預(yù)警機(jī)的性能提升案。

E－2T升級(jí)計(jì)劃由美國(guó)諾斯羅普一格魯曼公司承擔(dān)，升級(jí)完成后將與另2架E-2K“鷹眼”2000預(yù)警機(jī)共同構(gòu)成所謂臺(tái)軍24小時(shí)“無(wú)縫隙空中警戒體系”。

巨資打造“鷹眼計(jì)劃”

在E-2T預(yù)警機(jī)正式服役之前，臺(tái)灣空軍對(duì)空中和海上目標(biāo)的探測(cè)和預(yù)警，主要是靠“強(qiáng)網(wǎng)”自動(dòng)化防空系統(tǒng)配置在臺(tái)灣本島和各外島的地面戰(zhàn)術(shù)控制雷達(dá)，及海面的海防雷達(dá)及艦載雷達(dá)來(lái)完成。但由于這些雷達(dá)受到陣地條件、地球曲率、地形地貌等因素的影響，其探測(cè)距離，特別是對(duì)低空目標(biāo)的探測(cè)距離受到很大限制。這一致命缺陷成了臺(tái)軍心病。為此，臺(tái)灣當(dāng)局專門制訂了所謂的“鷹眼計(jì)劃”，即從美國(guó)購(gòu)買預(yù)警機(jī)。1992年，臺(tái)當(dāng)局花費(fèi)7.6億美元，從美國(guó)訂購(gòu)了4架“鷹眼”早期預(yù)警機(jī)。

臺(tái)空軍購(gòu)買的預(yù)警機(jī)型號(hào)為E-2T，是由諾斯羅普一格魯曼公司在E-2B“鷹眼”的基礎(chǔ)上改進(jìn)來(lái)的，其中T代表臺(tái)灣。島內(nèi)曾有媒體報(bào)道稱，臺(tái)灣購(gòu)買的E－2T預(yù)警機(jī)，是以美國(guó)海軍封存的E-2B機(jī)身改裝而成。只不過賣給臺(tái)灣的預(yù)警機(jī)用AN／APS-145脈沖多普勒雷達(dá)取代了老式AN／APS-138雷達(dá)，換裝了AN／ALR-73被動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)，改裝了電子監(jiān)視和敵我識(shí)別系統(tǒng)，從而達(dá)到了較先進(jìn)的E-2CII型水平。

E-2T上搭載的AN／APS-145雷達(dá)波束掃描半徑為570公里，高度24.4公里，與原AN／APS-138相比提高了3倍。由于它具有下視能力，可自動(dòng)掃描海面和地面目標(biāo)，因此受到了臺(tái)灣空軍青睞。在正常天氣情況下，AN／APS-145可以在700公里外探測(cè)到轟炸機(jī)，450公里外探測(cè)到戰(zhàn)斗機(jī)，258公里外發(fā)現(xiàn)巡航導(dǎo)彈。該預(yù)警機(jī)的巡航高度達(dá)11275米，在這個(gè)高度上，其裝備的雷達(dá)掃描包線可達(dá)2500萬(wàn)立方公里，對(duì)海對(duì)面目標(biāo)的覆蓋范圍達(dá)到了62萬(wàn)平方公里。

臺(tái)灣耗資約7.6億美元，從美國(guó)訂購(gòu)的首架E-2T預(yù)警機(jī)于1994年5月交付，其余3架分別于當(dāng)年7月至11月先后交付。1995年9月3日和23日，4架E-2T分兩批先后運(yùn)抵高雄港，其編號(hào)為2501-2504。4架飛機(jī)全部交付后，經(jīng)過美國(guó)方面的培訓(xùn)和試飛，1995年11月22日臺(tái)軍宣稱，由4架E-2T和1架EC-130H電子戰(zhàn)飛機(jī)共同組成的空中預(yù)警電子戰(zhàn)機(jī)大隊(duì)成立。

不過，也許并不奇怪的是，E-2T預(yù)警機(jī)同美國(guó)裝備的同類產(chǎn)品相比，許多功能被取消。如E-2T沒有數(shù)據(jù)傳輸和接收終端，一是缺少必要的接口，無(wú)法與“強(qiáng)網(wǎng)”等指揮系統(tǒng)進(jìn)行全自動(dòng)實(shí)時(shí)情報(bào)傳遞，因此E-2T機(jī)組人員只能以保密語(yǔ)音方式通信，甚至在引導(dǎo)和指揮作戰(zhàn)飛機(jī)執(zhí)行攔截任務(wù)時(shí)也要用語(yǔ)音通信，不但嚴(yán)重影響了預(yù)警和指揮引導(dǎo)效率，而且在現(xiàn)代化的對(duì)空探測(cè)設(shè)備面前，等于曝露了自己的位置；二是無(wú)法與臺(tái)軍的F-16、“幻影2000”和IDF等四代機(jī)直接進(jìn)行信息傳輸，E-2T雖然可與空軍的“強(qiáng)網(wǎng)”系統(tǒng)連接，但因美方當(dāng)時(shí)不愿出售F-16使用的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，導(dǎo)致E-2T掌握的信息必須繞一圈，無(wú)法直接傳輸?shù)綉?zhàn)機(jī)上；三是由于E-2T實(shí)際巡航時(shí)間只有5個(gè)多小時(shí)，4架E-2T不足以維持24小時(shí)的連續(xù)空中預(yù)警，而要維持全天候滯空，則至少要增加到5-6架。

為了彌補(bǔ)這些不足，并進(jìn)一步提高空中預(yù)警能力，臺(tái)灣當(dāng)局決定，一方面著手對(duì)E-2T進(jìn)行升級(jí)，另一方面增加采購(gòu)2架新型的E-2K預(yù)警機(jī)。

“玄機(jī)計(jì)劃”增購(gòu)“鷹眼2000”

經(jīng)過游說，1999年7月30日，美國(guó)國(guó)防部終于宣布向臺(tái)灣出售價(jià)值5.5億美元的先進(jìn)武器裝備，其中最重要的就是2架新型E-2K“鷹眼”2000預(yù)警機(jī)。該機(jī)是美國(guó)在E-2CII基礎(chǔ)上改進(jìn)的“鷹眼”加強(qiáng)版。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)防部還出售給臺(tái)灣E-2T的部分關(guān)鍵部件，包括兩部AN／APS－145雷達(dá)、兩臺(tái)T56-A-427發(fā)動(dòng)機(jī)、兩部OE335／A天線等零部件，準(zhǔn)備對(duì)E-2T性能進(jìn)行提升。

2004年8月11日，美國(guó)售臺(tái)的第一架E-2K預(yù)警機(jī)在佛羅里達(dá)州圣奧古思丁的諾一格工廠交機(jī)，臺(tái)灣空軍時(shí)任副總司令葛光越中將參加交機(jī)儀式。而在這之前，臺(tái)灣空軍已經(jīng)派出第20電戰(zhàn)大隊(duì)相關(guān)人員前往美國(guó)進(jìn)行接機(jī)前的訓(xùn)練工作。美國(guó)售臺(tái)的第二架E-2K于當(dāng)年12月出廠。同時(shí)臺(tái)?？哲娺€一并從諾一格公司采購(gòu)了一套戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練器。

2005年5月19日傍晚，2架E-2K預(yù)警機(jī)由“陽(yáng)明”號(hào)海運(yùn)貨輪運(yùn)抵高雄港70號(hào)碼頭，為避免曝光，臺(tái)軍當(dāng)時(shí)還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了全面封鎖。新購(gòu)的2架E-2K在臺(tái)空軍中編號(hào)為2505和2506號(hào)。實(shí)際上，這項(xiàng)代號(hào)為“玄機(jī)計(jì)劃”的電子戰(zhàn)預(yù)警機(jī)隊(duì)增強(qiáng)案，還包括提升原有C－130HE電子戰(zhàn)平臺(tái)、E-2T預(yù)警機(jī)與F-16戰(zhàn)機(jī)間的數(shù)據(jù)鏈接口，以及一度被臺(tái)美雙方列為高度機(jī)密的預(yù)警偵搜系統(tǒng)。

E-2K作為E-2T的性能提升型，與美軍現(xiàn)役E-2C性能相當(dāng)，其最大特點(diǎn)是裝有改進(jìn)型的AN／APS-145雷達(dá)，這種雷達(dá)強(qiáng)化了濾除雜波功能，可以不受地形干擾。該機(jī)加裝了聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)情報(bào)分配系統(tǒng)JTIDS、衛(wèi)星通訊系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)。同時(shí)，新型系統(tǒng)操作接口也能有效減低任務(wù)組員工作負(fù)荷，提升作戰(zhàn)效率。從外觀上看，E-2K與E-2T的最大區(qū)別是用先進(jìn)的8葉彎刀型螺旋槳取代了原先傳統(tǒng)4葉螺旋槳。發(fā)動(dòng)機(jī)推力也有所增強(qiáng)，既提高了飛行性能，同時(shí)也因新的動(dòng)力組合燃油效率更高而延長(zhǎng)了滯空時(shí)間。另外，該機(jī)的螺旋槳葉片可單獨(dú)取下，進(jìn)行維修時(shí)也更為便利。

盡管E-2K所搭載的雷達(dá)型號(hào)仍為ANAPS-145，但經(jīng)過改進(jìn)的雷達(dá)發(fā)射功率增大，偵測(cè)距離較E-2CII增加了40％；電腦系統(tǒng)換裝為美國(guó)雷聲公司的940型中央電腦，體積變小。特別是E-2K具備了協(xié)同作戰(zhàn)能力，可整合、協(xié)調(diào)和分享戰(zhàn)區(qū)內(nèi)各單位不同傳感器獲得的戰(zhàn)場(chǎng)資訊。E-2K換裝了新式21英寸顯示控制臺(tái)，擁有可超地平線進(jìn)行數(shù)據(jù)和語(yǔ)音交換的衛(wèi)星通訊設(shè)備。令臺(tái)軍感到最為滿意的是，E-2K預(yù)警機(jī)保留了Link16數(shù)據(jù)鏈能力，能與臺(tái)軍的“博勝計(jì)劃”整合，可即時(shí)將最新空情實(shí)時(shí)傳輸給在空中執(zhí)行任務(wù)的F-16、IDF與“幻影2000”戰(zhàn)機(jī)，并實(shí)施引導(dǎo)作戰(zhàn)。

由于配備新型電腦導(dǎo)航系統(tǒng)與最先進(jìn)電路系統(tǒng)，E-2K成軍后將讓臺(tái)空軍進(jìn)入數(shù)字化作戰(zhàn)時(shí)代。同時(shí)結(jié)合信息產(chǎn)業(yè)科技與軍品商業(yè)規(guī)格化后，整體系統(tǒng)裝備可隨時(shí)因應(yīng)科技發(fā)展，保持系統(tǒng)更新。臺(tái)灣空軍宣稱，2架E-2K空中預(yù)警機(jī)成軍后，配合其它新進(jìn)武器及臺(tái)軍C4ISR整合建置，臺(tái)灣整體防御網(wǎng)將進(jìn)入“新紀(jì)元”，尤其作戰(zhàn)型態(tài)已進(jìn)入聯(lián)合兵種作戰(zhàn)模式，E-2K將在聯(lián)合防空上擔(dān)任重要角色，并可有效提升臺(tái)軍主動(dòng)防御與反封鎖能力。

預(yù)警防空網(wǎng)融入美軍體系?

臺(tái)軍賦予預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)是：在平時(shí)，預(yù)警機(jī)通過空中監(jiān)偵，向陸基戰(zhàn)管系統(tǒng)提供幫助，彌補(bǔ)低空監(jiān)偵的間隙，強(qiáng)化空中監(jiān)偵預(yù)警能力，同時(shí)執(zhí)行電子偵搜、支持防災(zāi)難、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法驗(yàn)測(cè)及演訓(xùn)等任務(wù)。戰(zhàn)時(shí)，預(yù)警機(jī)則在指定空域，加強(qiáng)對(duì)敵空中監(jiān)控和擔(dān)任戰(zhàn)術(shù)管制任務(wù)，一旦臺(tái)軍通信系統(tǒng)或雷達(dá)遭受毀損、干擾，預(yù)警機(jī)可立即作為其備份支持系統(tǒng)，對(duì)空中執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)實(shí)施指引管制。據(jù)臺(tái)空軍評(píng)估，其一架預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)效果，相當(dāng)于2-3個(gè)地面雷達(dá)單元，警戒范圍相當(dāng)于30部地面雷達(dá)，使用預(yù)警機(jī)可節(jié)省60％的空中兵力，其指揮空戰(zhàn)的作戰(zhàn)效能，可提高7.5-30倍，攔截和擊落戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量可增加35-150％。

以未升級(jí)前的E-2T為例，該預(yù)警機(jī)沿海峽中線巡邏時(shí)，對(duì)大陸中高空目標(biāo)的探測(cè)距離較之“強(qiáng)網(wǎng)”系統(tǒng)推進(jìn)了114-220公里；而對(duì)于100米以下的低空目標(biāo)探測(cè)距離則向縱深推進(jìn)了225-300公里，如果按目標(biāo)的飛行馬赫數(shù)為1計(jì)算，等于使預(yù)警時(shí)間增加了6－15分鐘。此外，“鷹眼”所具有的全方位、全空域和全地形覆蓋能力以及無(wú)盲區(qū)下視掃描能力，在一定程度上填補(bǔ)了“強(qiáng)網(wǎng)”對(duì)低空目標(biāo)探測(cè)的空白。而其裝備的雷達(dá)和AN／ALR-73被動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)偵測(cè)，可判明480公里范圍內(nèi)的敵機(jī)威脅，至少同時(shí)自動(dòng)連續(xù)跟蹤250個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)指揮己方飛機(jī)對(duì)其中30個(gè)威脅最大的目標(biāo)進(jìn)行截?fù)簟N／APS-145雷達(dá)采用低頻率工作模式，也能有效應(yīng)對(duì)反輻射導(dǎo)彈的攻擊。

由于臺(tái)島地域狹小，無(wú)回旋余地，且與大陸只有一海之隔，戰(zhàn)斗機(jī)8-10分鐘即可臨空。因此，臺(tái)灣空軍認(rèn)為升級(jí)預(yù)警機(jī)，建立完善的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)獲取預(yù)警情報(bào)至關(guān)重要。E-2T升級(jí)后，不僅僅是一架預(yù)警機(jī)，還可以充當(dāng)戰(zhàn)時(shí)空中指揮機(jī)構(gòu)，在遠(yuǎn)距離上和地面指揮中心進(jìn)行通信，指揮其他部隊(duì)作戰(zhàn)。由于臺(tái)軍最致命的弱點(diǎn)是缺乏戰(zhàn)略縱深，在指揮所被毀的情況下，用預(yù)警機(jī)來(lái)充當(dāng)臨時(shí)指揮機(jī)，在一段時(shí)間內(nèi)能夠渡過混亂階段，為建立新的指揮體系贏得時(shí)間。

也正因?yàn)轭A(yù)警機(jī)的上述好處，臺(tái)空軍高層才會(huì)高調(diào)宣稱，6架預(yù)警機(jī)可大幅強(qiáng)化對(duì)空中情報(bào)的掌握與對(duì)空中兵力的調(diào)度能力，是臺(tái)軍空中戰(zhàn)力的“倍增器”。而2架E-2K預(yù)警機(jī)裝備后，臺(tái)軍已能達(dá)到全天候24小時(shí)早期預(yù)警能力。未來(lái)一旦發(fā)生緊急狀況，E-2K便能實(shí)時(shí)將作戰(zhàn)半徑的信息顯示在戰(zhàn)斗機(jī)座艙的顯控臺(tái)上，且不需要再用語(yǔ)音導(dǎo)引，便可以提供目標(biāo)性質(zhì)，直接摧毀目標(biāo)。

而更加重要的是，E-2T升級(jí)后，使臺(tái)軍有望逐步融入美軍作戰(zhàn)體系。由于“鷹眼”2000是美國(guó)海軍的標(biāo)準(zhǔn)裝備，因此使用“鷹眼”2000的臺(tái)軍在必要時(shí)也可置于美軍的指揮之下，戰(zhàn)時(shí)能與美軍建立起相應(yīng)的指揮關(guān)系。

然而，就在臺(tái)軍E－2T預(yù)警機(jī)送往美國(guó)升級(jí)之時(shí)，美國(guó)海軍已接收第一架E-2D預(yù)警機(jī)，使臺(tái)軍預(yù)警機(jī)與美軍預(yù)警機(jī)的差距進(jìn)一步拉大。由此可見，美軍仍然是采取了過去的老伎倆，即把已經(jīng)退役或者即將退役的老舊裝備賣給臺(tái)軍。而真正的新裝備臺(tái)軍則依舊渴望而不可求。

戰(zhàn)時(shí)生存困難

臺(tái)軍引進(jìn)E-2T／K后，經(jīng)常同戰(zhàn)斗部隊(duì)聯(lián)合演練，包括多次參加空軍年度戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練總驗(yàn)收、營(yíng)區(qū)開放、閱兵等活動(dòng)，可謂出盡風(fēng)頭。這些年來(lái)E-2T／K在救災(zāi)時(shí)也發(fā)揮了很大作用。在臺(tái)軍的重大活動(dòng)中，更是不忘讓預(yù)警機(jī)出來(lái)?yè)伍T面。2007年所謂的“同慶操演”空中兵力展示中，E-2T及E-2K預(yù)警機(jī)悉數(shù)出動(dòng)，在空中分列式帶領(lǐng)70架次的各種飛機(jī)通過臺(tái)北上空。

不過也有島內(nèi)軍事專家認(rèn)為，正是由于E-2T／K的特殊作用，戰(zhàn)時(shí)自然會(huì)成為對(duì)方必須首先除掉的目標(biāo)。臺(tái)軍聲稱，目前解放軍對(duì)E-2T／K預(yù)警機(jī)威脅最大的是巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈。巡航或彈道導(dǎo)彈主要是攻擊機(jī)場(chǎng)，讓E-2T／K根本無(wú)法升空運(yùn)作。而反輻射導(dǎo)彈能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)預(yù)警機(jī)并予以摧毀，很容易使臺(tái)軍的防空監(jiān)偵系統(tǒng)陷于癱瘓。來(lái)自蘇－27、蘇-30的威脅更加突出，戰(zhàn)時(shí)E-2T／K雖然有伴護(hù)戰(zhàn)機(jī)，也會(huì)比平時(shí)更遠(yuǎn)離臺(tái)海中線，解放軍的蘇－27、蘇－30可以多批次、多方向進(jìn)攻，先誘開或絆住臺(tái)軍的護(hù)航戰(zhàn)機(jī)，再以其它方向的戰(zhàn)機(jī)對(duì)航速較慢的E-2T／K展開致命攻擊。

同時(shí)，臺(tái)軍也承認(rèn)，美制E-2T／K預(yù)警機(jī)部署在臺(tái)灣后存在“水土不服”問題。一方面是因?yàn)镋-2T／K是美海軍的專用艦載預(yù)警機(jī)，海面環(huán)境單純，不像陸地有地形起伏與電訊雜波，另一方面臺(tái)灣電信秩序非?；靵y，軍用頻率經(jīng)常被占或被干擾，也會(huì)影響預(yù)警機(jī)正常工作。