蘇-24是蘇聯(lián)空軍在上世紀(jì)70年代開始列裝的一種變后掠翼殲擊轟炸機(jī)。自服役伊始，蘇-24便一直是蘇聯(lián)，以及后來的俄羅斯空軍最為重要的空地戰(zhàn)術(shù)打擊平臺(tái)，并在阿富汗，兩次車臣戰(zhàn)爭及俄格戰(zhàn)爭中扮演了及其重要的作用。時(shí)至今日，蘇-24仍是俄空軍中裝備數(shù)量最多的作戰(zhàn)飛機(jī)，由于其替代機(jī)型蘇-34短時(shí)間內(nèi)無法大批量投入使用，因此蘇-24在經(jīng)過現(xiàn)代化改造后將繼續(xù)長期在俄空軍中扮演重要角色。

蘇-24“擊劍手”是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局上世紀(jì)六、七十年代研制出的一種可以攜帶常規(guī)和核武器進(jìn)行低空投彈的全天候超音速殲擊轟炸機(jī)。該機(jī)的最早一批機(jī)型于1975年開始在前蘇聯(lián)空軍前線航空兵部隊(duì)中服役。在首批蘇-24“擊劍手”入役后，為了加強(qiáng)前線航空兵對(duì)點(diǎn)狀目標(biāo)的精確攻擊能力及應(yīng)對(duì)北約防空網(wǎng)不斷加強(qiáng)情況，蘇軍在70年代中期開始對(duì)蘇-24殲擊轟炸機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，改進(jìn)后的機(jī)型稱為蘇-24M，北約編號(hào)“擊劍手”D。改進(jìn)后的蘇-24M型于1977年7月25日首飛，1978年進(jìn)入量產(chǎn)，1983年正式服役。相比老式的蘇-24，蘇-24M主要改進(jìn)了機(jī)載電子設(shè)備，例如改進(jìn)了戰(zhàn)機(jī)的火控系統(tǒng)、增加了光電目標(biāo)指示系統(tǒng)，并用地形跟蹤雷達(dá)取代了早期的地形回避系統(tǒng)等等。在上世紀(jì)九十年代初俄羅斯空軍成軍時(shí)，其裝備的蘇-24殲擊轟炸機(jī)已全面升級(jí)到了蘇-24M的標(biāo)準(zhǔn)。

蘇-24M的升級(jí)改進(jìn)

上世紀(jì)九十年代中期之后，各種精確制導(dǎo)的高精度對(duì)地武器受到航空界的推崇。有些人甚至認(rèn)為，只有能夠使用像美制聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)制導(dǎo)炸彈這樣的戰(zhàn)機(jī)才能配得上“現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)”的稱號(hào)。而俄空軍前線航空兵中的主力戰(zhàn)機(jī)——蘇-24M殲擊轟炸機(jī)卻有著不能很好打擊點(diǎn)目標(biāo)等方面的性能局限，被不少西方的評(píng)論員認(rèn)為是一種落后于時(shí)代的戰(zhàn)機(jī)。而蘇-24M殲擊轟炸機(jī)的這些缺點(diǎn)在上世紀(jì)90年代中葉俄軍進(jìn)行車臣戰(zhàn)爭中暴露了出來，這種情況也使俄羅斯軍方高層的認(rèn)識(shí)變得更加清醒。1996年，俄空軍開始向國內(nèi)航空業(yè)征詢對(duì)蘇-24M殲擊轟炸機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝的可行性方案。通常來說，對(duì)于這類改進(jìn)項(xiàng)目而言，受寵的總是那些有著強(qiáng)大研發(fā)能力和生產(chǎn)能力的行業(yè)“巨鱷”。然而，這一次在有關(guān)蘇-24M殲擊轟炸機(jī)的現(xiàn)代化改裝項(xiàng)目上，俄空軍卻選擇了一家后起的不太知名的小企業(yè)。原因很簡單，因?yàn)橄裉K霍伊等著名設(shè)計(jì)局提出的現(xiàn)代化改裝方案價(jià)格太過高昂，俄空軍無法承受該方案所需的代價(jià)。而最終被俄羅斯空軍司令彼得·杰伊涅金上將選中的一個(gè)名為格菲斯特技術(shù)有限公司的小科技公司提出了改裝方案則要便宜得多。

格菲斯特技術(shù)有限公司公司成立于1992年。由于該公司的主要研制技術(shù)人員多是由參與過俄羅斯“暴風(fēng)雪”計(jì)劃的國防工業(yè)專家組成。而這些專家大都有著多年從事航空和空軍武器領(lǐng)域的小規(guī)模采購和科研試驗(yàn)設(shè)計(jì)的工作經(jīng)驗(yàn)，所以這個(gè)新成立不久的小公司在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力并不低。同蘇霍伊等大公司提出的全面升級(jí)蘇-24M的方案不同，格菲斯特技術(shù)有限公司的現(xiàn)代化改裝方案摒棄了“完全改裝”的思想，轉(zhuǎn)而遵循“外科手術(shù)”式的局部改進(jìn)的方案。具體來說，在格菲斯特技術(shù)有限公司的方案中，改進(jìn)后的蘇-24M殲擊轟炸機(jī)將不改變?cè)械臍鈩?dòng)外形、座艙及大部分的機(jī)載電子設(shè)備，而僅只是更換了戰(zhàn)機(jī)的導(dǎo)航和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，從而大大降低了戰(zhàn)機(jī)在硬件上的升級(jí)成本。同時(shí)，由于格菲斯特技術(shù)有限公司研發(fā)的新型導(dǎo)航和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的外形尺寸較小，并且沿用了蘇-24M殲擊轟炸機(jī)機(jī)載電子設(shè)備原有的位置和接口，這樣依靠一線部隊(duì)自己的技術(shù)維護(hù)的力量就可以對(duì)蘇-24M殲擊轟炸機(jī)實(shí)施現(xiàn)代化改裝，而這也大大降低了戰(zhàn)機(jī)升級(jí)所需的人力投入和成本。有意思的是，由于蘇-24M的原研發(fā)機(jī)構(gòu)蘇霍伊設(shè)計(jì)局在上世紀(jì)90年代將主要精力放在了航空技術(shù)出口和著力于研制新一代戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃上。而蘇-24M戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)代化改裝的資金規(guī)模相比而言相當(dāng)有限。因此，在蘇-24M升級(jí)這個(gè)問題上最終沒有出現(xiàn)真正意義上的激烈競爭局面。蘇-24M升級(jí)項(xiàng)目的初期的試驗(yàn)設(shè)計(jì)工作都是由格菲斯特公司和蘇霍伊設(shè)計(jì)局共同參與完成的。

1998年，格菲斯特公司開始在俄空軍利佩茨克航空中心的戰(zhàn)斗中心來試驗(yàn)改裝衛(wèi)新型機(jī)載設(shè)備的蘇-24M。這件事情本身很不尋常。按照前蘇聯(lián)空軍以后的俄羅斯空軍的習(xí)慣，新技術(shù)首先需要通過阿赫?qǐng)D賓斯克飛行試驗(yàn)中心的檢測才能進(jìn)行進(jìn)一步的具體實(shí)施。但是由于格菲斯特公司沒有獲得俄國防部在有關(guān)改進(jìn)型蘇-24M的全尺寸模擬所需要的資金支持，才不得不選擇跳過阿赫?qǐng)D賓斯克飛行試驗(yàn)中心的檢測，直接在利佩茨克航空中心來實(shí)施計(jì)劃。新機(jī)經(jīng)過多次探索，最初，新信息形成與處理部件和機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)“軌道-10”并行連接。該階段驗(yàn)證了數(shù)據(jù)處理算法構(gòu)建的正確性。然后。把新信息形成與處理部件移出機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)涵道，擴(kuò)大了機(jī)載無線電電子設(shè)備改裝的深度。通過試驗(yàn)完善了軟件，完成了看上去和項(xiàng)目沒有關(guān)聯(lián)的任務(wù)，如明晰了對(duì)炸彈彈道的認(rèn)識(shí)，繪制了平原靶場的彈道參數(shù)屬性圖。利佩茨克機(jī)組不僅在平原靶場，還在山地靶場進(jìn)行訓(xùn)練。這里的炸彈相當(dāng)密集，依據(jù)稀薄大氣層屬性的彈道飛越目標(biāo)。由于相應(yīng)的研究經(jīng)費(fèi)沒有到位，格菲斯特公司在利佩茨克航空中心中最終沒有完成包括研究性飛行戰(zhàn)術(shù)演習(xí)在內(nèi)的全部飛行和戰(zhàn)斗試驗(yàn)。不過，在這期間在利佩茨克航空中心專家的直接參與下，蘇-24M改進(jìn)型所用的最關(guān)鍵的機(jī)載電子設(shè)備——SVP-24專用計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)最終得以定型。

1999年，阿爾及利亞空軍對(duì)改裝后的蘇-24M表現(xiàn)出了濃厚興趣。阿爾及利亞引進(jìn)的是試驗(yàn)型的蘇-24MK，由于戰(zhàn)機(jī)的供貨商是蘇霍伊設(shè)計(jì)局，所以裝載的sV P-24子系統(tǒng)功能并不完整。不過，即便這樣阿爾及利亞空軍還是對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果甚是滿意。該國空軍從2001年開始使用改裝后的蘇-24MK型殲擊轟炸機(jī)。另外，阿爾及利亞還引進(jìn)了載有新版本機(jī)載電子設(shè)備的軟件系統(tǒng)，而格菲斯特技術(shù)有限公司也派代表進(jìn)行了伴隨式的技術(shù)保障。阿爾及利亞的訂單使蘇霍伊設(shè)計(jì)局進(jìn)一步認(rèn)清了推行蘇-24M戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝的價(jià)值。自此，蘇霍伊設(shè)計(jì)局聯(lián)手格菲斯特技術(shù)有限公司開始著手新的進(jìn)一步的試驗(yàn)設(shè)計(jì)工作，在這種情況下性能更加強(qiáng)大的蘇-24M2型殲擊轟炸機(jī)才得以問世。這項(xiàng)改裝主要更新了機(jī)載無線電電子設(shè)備。俄空軍堅(jiān)持要為新殲擊轟炸機(jī)使用整套SVP-24系統(tǒng)，而格菲斯特技術(shù)有限公司公司的工作成果也因此得到運(yùn)用和推廣。由于政治的原因，2002年格菲斯特技術(shù)有限公司的改裝計(jì)劃所需的資金中斷。盡管沒有最終完成提高蘇-24M戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗能力的全部項(xiàng)目計(jì)劃，但蘇-24M2型殲擊轟炸機(jī)戰(zhàn)機(jī)的項(xiàng)目評(píng)審結(jié)果還是不錯(cuò)的。也正是因?yàn)檫@樣，盡管國家的資金支持中斷，“格菲斯特的戰(zhàn)機(jī)”(俄空軍部隊(duì)對(duì)蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)的昵稱)的研究工作還在繼續(xù)，而且裝備該機(jī)的部隊(duì)還參加了研究性的飛行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。這樣該機(jī)在俄空軍這個(gè)小范圍內(nèi)還是很有名氣的。

從“格菲斯特的戰(zhàn)機(jī)”到蘇-24M2

2004-2005年在獨(dú)聯(lián)體“防線”軍演中，“格菲斯特的戰(zhàn)機(jī)”表現(xiàn)甚是優(yōu)秀，其競爭力相當(dāng)突出。在總結(jié)分析2004年及之前的軍演后，俄空軍又重新論證了能否試驗(yàn)性使用載有sVP-24系統(tǒng)的蘇-24M戰(zhàn)機(jī)的方案。2005年初，空軍更是向俄國防部建議將安裝有SVP-24系統(tǒng)的“格菲斯特的戰(zhàn)機(jī)”正式列裝到俄羅斯空軍前沿部隊(duì)中。當(dāng)年10月，俄空軍司令部的批文中又規(guī)定，鑒于最近部隊(duì)無法得到和使用最生產(chǎn)的改進(jìn)型“格菲斯特的戰(zhàn)機(jī)”戰(zhàn)機(jī)，空軍建議國防部至少先行改裝4到5架蘇-24M戰(zhàn)機(jī)到“格菲斯特的戰(zhàn)機(jī)”，即蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，時(shí)任俄國防部長的伊萬諾夫最終公開聲明，俄將按照格菲斯特技術(shù)有限公司的方案改裝一批老式的蘇-24M戰(zhàn)機(jī)。2005年底，俄國防部與格菲斯特技術(shù)有限公司正式簽訂了改裝30架蘇-24M戰(zhàn)機(jī)到蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的意向書。而蘇-24M戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)到蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)主要從以下幾個(gè)方面：

機(jī)載設(shè)備升級(jí)包括：

·加裝和升級(jí)具有輸入／輸出功能的人機(jī)功效更科學(xué)合理的機(jī)載電子設(shè)備UVV-MP型軟件系統(tǒng)；

加裝型號(hào)為RVB-T的雷達(dá)圖像轉(zhuǎn)換和處理組件，并使其與原有的機(jī)載雷達(dá)共同發(fā)揮效力；

·在戰(zhàn)機(jī)的座艙內(nèi)加裝新一代的OR4-TM型電視顯示設(shè)備，以替代原有機(jī)載雷達(dá)老舊的OR4-TO型顯示器；

·加裝了新型的TBN-K-2型機(jī)載固態(tài)存儲(chǔ)器(用于記錄飛行員的飛行和戰(zhàn)術(shù)操作)，用來替代老舊的MLP-14型標(biāo)準(zhǔn)磁記錄儀；

·在座艙中加裝了新型的KAE-24P航空視準(zhǔn)顯示器和BFE型成像器組件，用于替代蘇-24M原有的光學(xué)顯示器；

·加裝了PPV型瞄準(zhǔn)器，以便為精確打擊的電視等制導(dǎo)武器繪制高精度的電子地形合成圖像；

·改裝機(jī)載武裝設(shè)備與機(jī)載電子設(shè)備組件之間的信息交換通道。

地面飛行訓(xùn)練和監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)改進(jìn)包括：

·加裝TASZK-24自動(dòng)操作監(jiān)控系統(tǒng)；

·加裝TASPPD-24型自動(dòng)飛參訓(xùn)練系統(tǒng)等。

由于加裝了新一代信息化的瞄準(zhǔn)設(shè)備，相當(dāng)程度上簡化了殲擊轟炸機(jī)飛行員在簡單、復(fù)雜氣象條件下晝夜搜索、進(jìn)攻地面目標(biāo)和實(shí)施無線電干擾的工作，拓展了戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。不通過觀察座艙飛行員就可以借助飛控導(dǎo)航儀表看反光鏡所顯示的目標(biāo)。在目尋目標(biāo)時(shí)、平顯狀態(tài)下完成瞄準(zhǔn)，這樣就提高了低空和多山地形的飛行安全，而在這種顯示狀態(tài)下，可以使飛行員便于觀察電子地圖背景下的地形、目標(biāo)雷達(dá)或者電視圖像，這樣領(lǐng)航員不進(jìn)行目視尋標(biāo)也可以完成瞄準(zhǔn)或監(jiān)控瞄準(zhǔn)等等戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。而在電子地形圖上標(biāo)注戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢的功能，也有助于減少領(lǐng)航員搜尋、識(shí)別給定目標(biāo)的工作量。

升級(jí)改裝一架蘇-24M，為其更換SVP-24系統(tǒng)、ASZK-24操作監(jiān)控自動(dòng)系統(tǒng)及ASPPD-24飛參訓(xùn)練自動(dòng)系統(tǒng)模塊大約需要10-14天的時(shí)間。在同時(shí)改裝多架蘇-24M戰(zhàn)機(jī)時(shí)，如果有3-5位格菲斯特公司的專家參與，俄空軍前線部隊(duì)中編配的技術(shù)維修小隊(duì)(大約10人左右)改裝一個(gè)飛行中隊(duì)的蘇24M戰(zhàn)機(jī)大約需要20-25天。通過改裝，升級(jí)后的蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)機(jī)載設(shè)備的重量可以減少127公斤，機(jī)載設(shè)備的體積可以減少179立方分米，所需的用電功率并降低1000瓦，并且新的設(shè)備還不需要專門設(shè)計(jì)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。另外，為了服務(wù)于戰(zhàn)機(jī)改裝，格菲斯特技術(shù)有限公司還設(shè)計(jì)出了專用的SVP-24計(jì)算機(jī)檢測系統(tǒng)、新型的地面飛行訓(xùn)練和監(jiān)控系統(tǒng)等等。

從戰(zhàn)機(jī)運(yùn)用的實(shí)踐看，和標(biāo)準(zhǔn)的蘇-24M相比，裝配了SVP-24的蘇-24M2型戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗性能，主要是指在發(fā)現(xiàn)和識(shí)別目標(biāo)的距離長、優(yōu)化精確性能上及晝夜戰(zhàn)斗強(qiáng)度等方面提高了3倍。而且新的機(jī)載電子指揮和通信系統(tǒng)可以保障，俄軍在進(jìn)行陸空聯(lián)合作戰(zhàn)時(shí)，諸兵種指揮官可以在陸軍的直接配合下實(shí)時(shí)自動(dòng)指揮空軍進(jìn)行打擊，從而為作戰(zhàn)行動(dòng)制定和實(shí)施新的戰(zhàn)術(shù)手段。由此可見，蘇-24M2的性能達(dá)到了一個(gè)新的水平。

另外，蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)還可以在空中重新瞄準(zhǔn)和打擊目標(biāo)。原則上說，該性能是任何一個(gè)打擊系統(tǒng)都應(yīng)該具備的。實(shí)踐中，包括原有的蘇-24M等俄所有殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)都具有類似的裝置，但是過去的電子系統(tǒng)功能單一并且可操作性不強(qiáng)。在瞬息萬變作戰(zhàn)態(tài)勢中，蘇-24M即使是在已知精確位置也常常不能找到既定目標(biāo)的精確方置，所以重新瞄準(zhǔn)和打擊目標(biāo)的成功率不高，

格菲斯特技術(shù)有限公司為蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)開發(fā)系統(tǒng)可以確保戰(zhàn)機(jī)在飛行中重新瞄準(zhǔn)目標(biāo)。而且，在新型的數(shù)字地形圖的上，目標(biāo)的標(biāo)識(shí)會(huì)在顯示屏上閃光，該標(biāo)識(shí)既可以傳給空軍上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，又能傳給陸軍部隊(duì)指揮官。在“防線-2004”的演習(xí)中，3架裝有SVP-24的蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)對(duì)目標(biāo)實(shí)施了多次投彈作業(yè)。當(dāng)時(shí)這3架戰(zhàn)機(jī)在進(jìn)行完首次攻擊之后，并沒有從預(yù)計(jì)的攻擊航線退出。這3架戰(zhàn)機(jī)成散開隊(duì)形，從不同高度和航角對(duì)目標(biāo)又進(jìn)行了重新投彈并精確命中目標(biāo)。蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)成散開隊(duì)形并自主機(jī)動(dòng)完成編隊(duì)打擊的情形使當(dāng)時(shí)觀看演習(xí)的哈薩克斯坦國防部長，也曾是特級(jí)飛行員M·K.·阿爾特巴耶夫上將感到相當(dāng)吃驚。

同時(shí)，由于蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)裝備為SVP-24系統(tǒng)配屬了新一代的KAN-24P目視視準(zhǔn)顯示器，該顯示器可以十分直觀地向座艙內(nèi)的飛行員顯示和確定戰(zhàn)機(jī)自主機(jī)動(dòng)的區(qū)域范圍。因此，裝備了SVP-24的蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)可以作為長機(jī)，為沒有完成改裝的蘇-24M戰(zhàn)機(jī)或者其它轟炸機(jī)的進(jìn)行領(lǐng)航。在這種情況下，可確保長機(jī)和僚機(jī)同時(shí)完成投彈機(jī)動(dòng)。俄空軍長年的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，在一個(gè)戰(zhàn)斗序列中同時(shí)運(yùn)用轟炸機(jī)和殲擊轟炸機(jī)可以加大對(duì)地面目標(biāo)的打擊力度并可以最大限度地使轟炸機(jī)免受敵方戰(zhàn)機(jī)的可能攻擊。值得一提的是，對(duì)于前線航空部隊(duì)來說，裝配有sVP-24的蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)，其飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的精度無以倫比。無論晝夜，在復(fù)雜氣象條件或者簡單氣象條件，機(jī)組可以完成超低空地形匹配飛行。該系統(tǒng)還有一個(gè)優(yōu)勢：它可以降落到不具備技術(shù)維護(hù)章程所要求的條件的機(jī)場。和平時(shí)期，部分機(jī)場平時(shí)只有小部分部隊(duì)在進(jìn)行日常的維護(hù)。由于這部分機(jī)場的大量存在，“格菲斯特”的戰(zhàn)機(jī)在空軍前線部隊(duì)中大受歡迎。畢竟飛行員有時(shí)需要在復(fù)雜氣象條件下降落到不能滿足技術(shù)維護(hù)章程要求的機(jī)場。而這也是一線飛行部隊(duì)的飛行員們喜歡謝格菲斯特技術(shù)有限公司蘇-24M2戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)十分重要的原因。

配套系統(tǒng)的升級(jí)

進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)改裝的不僅僅是戰(zhàn)機(jī)本身。地面的指揮、控制、通信等技術(shù)設(shè)備也得到了升級(jí)換代。蘇-24M2的地面指揮平臺(tái)，更換了新一代的俄制“軌道-10”型數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的作用下，不僅地面的飛行部隊(duì)指揮官可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行信息交換。其它軍種的指揮官也可以通過無線電在同一頻率下與空中的蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)進(jìn)行情報(bào)信息交換，而且這種無線電通信密碼渠道具有很高的抗干擾能力和穩(wěn)定性。這也使得蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)可以使用陸軍統(tǒng)一使用的電子地形圖、戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)識(shí)別定位等諸多來自其它軍種的情報(bào)信息。這種情況同聞名于世的西方“數(shù)字化戰(zhàn)場”基本理念同出一轍。在2004年之后的多次演習(xí)中，格菲斯特戰(zhàn)機(jī)曾根據(jù)俄陸軍指揮所發(fā)出的指令多次進(jìn)行完成空中對(duì)地面目標(biāo)的修正和打擊作業(yè)。

在新一代的地面指揮、控制、通信系統(tǒng)的幫助下，地面指揮官可以“視情”使用戰(zhàn)機(jī)。具體情況是這樣的，地面系統(tǒng)的TBN-K-2型處理器通過4個(gè)通信信道同步讀寫空中飛行的蘇-24M2的機(jī)載系統(tǒng)所傳回的工作信息。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)到地面的ASZK-24操作監(jiān)控自動(dòng)系統(tǒng)后，指揮官只要按下按鈕就可以隨時(shí)隨在地了解到裝配有SVP-24系統(tǒng)的蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)的實(shí)際狀況及其機(jī)組訓(xùn)練情況。依據(jù)這些的信息，指揮官可以跟蹤機(jī)組的整個(gè)飛行過程及整體的訓(xùn)練水平。在戰(zhàn)機(jī)完成作戰(zhàn)任務(wù)降落后15分鐘內(nèi)，地面分析人員就可以對(duì)戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)和機(jī)組操作做出結(jié)論。另外，由于ASPPD-24型飛參訓(xùn)練自動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用，蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)上領(lǐng)航員的在執(zhí)行對(duì)地面攻擊任務(wù)時(shí)的工作量大大縮小了，大概只有原來的四分之一到五分之一。這在很大程度上提高了殲擊轟炸機(jī)執(zhí)行對(duì)地攻擊時(shí)的效率，優(yōu)化了殲擊轟炸機(jī)的戰(zhàn)斗作業(yè)程序，使戰(zhàn)機(jī)盡可能的免收敵方防空炮火的打擊，大大的提高了其在戰(zhàn)場上的生存能力。改裝戰(zhàn)機(jī)需要消耗財(cái)力物力，但最終是為了推動(dòng)戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)效能的提高。而戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)效能的提高離不開人與武器系統(tǒng)的磨合。根據(jù)試飛過蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)飛行人員反饋的信息，掌握了老式蘇-24M的全部飛行技能之后，只需要飛行1到3個(gè)架次就可以掌握改裝了sVP-24系統(tǒng)的蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)。這也是俄一線飛行員對(duì)蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)稱贊有嘉的一個(gè)十分重要的原因。

2004年國防部長伊萬諾夫指出，當(dāng)前俄羅斯空軍已擁有數(shù)十架具有西方標(biāo)準(zhǔn)的超3代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的殲擊轟炸機(jī)和轟炸機(jī)。然而，直到2009年的“西方2009演習(xí)”，一些國外專家依然不相信俄羅斯能夠獨(dú)立完成對(duì)蘇-24M殲擊轟炸機(jī)和圖22轟炸機(jī)機(jī)載電子設(shè)備的現(xiàn)代化改裝。當(dāng)年秋，英國的《簡氏防務(wù)周刊》曾報(bào)道說俄羅斯空軍擁有了具有新型衛(wèi)星制導(dǎo)的高精度制導(dǎo)彈藥。該刊聲稱是“西方-2009演習(xí)”時(shí)，來自白俄羅斯靶場的衛(wèi)星照片使英國人得出這個(gè)結(jié)論。其實(shí)，參加演習(xí)時(shí)所用的依然是非制導(dǎo)的傳統(tǒng)彈藥，只是使用這些彈藥的載機(jī)發(fā)生了變化。它們是經(jīng)過升級(jí)加裝了SVP-24機(jī)載電子系統(tǒng)的蘇-24M2和圖-22M3。原因是，SVP-24的運(yùn)用可以大大提高空對(duì)面武器的命中精度，對(duì)于慣性制導(dǎo)武器來說尤為明顯，特別是在軌道的初段和中段。慣性制導(dǎo)系統(tǒng)工作的精度取決于初始坐標(biāo)和發(fā)射時(shí)運(yùn)載工具的運(yùn)行參數(shù)的校準(zhǔn)。順便提一句，米格-31殲擊機(jī)所用的P-33導(dǎo)彈在彈道初段運(yùn)用的是精確可控的慣性制導(dǎo)。

據(jù)俄羅斯《新聞》通訊社網(wǎng)站2008年年初報(bào)道，首批改進(jìn)升級(jí)的蘇-24M2殲擊轟炸機(jī)于2007年12月26日抵達(dá)俄遠(yuǎn)東哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)。這是俄羅斯作戰(zhàn)航空兵換裝計(jì)劃框架內(nèi)改進(jìn)型轟炸機(jī)首次裝備遠(yuǎn)東。另據(jù)報(bào)道在未來的幾年時(shí)間里，俄羅斯空軍將會(huì)把現(xiàn)裝備的所有蘇-24殲擊轟炸機(jī)均將改造升級(jí)為蘇-24M2。而這些升級(jí)后的戰(zhàn)機(jī)，將在俄空軍全面換裝蘇-34型之前繼續(xù)在俄空軍中服役10-15年的時(shí)間。

對(duì)俄國防工業(yè)的反思

格菲斯特技術(shù)有限公司不是唯一獲得突破成果的公司。該公司的成長歷程說明，在沒有外來援助的情況下俄羅斯具有獨(dú)自完成世界最頂端科研試驗(yàn)設(shè)計(jì)工作并把成果運(yùn)用、服務(wù)于部隊(duì)的能力。同時(shí)，這個(gè)事例也說明，不僅僅國防工業(yè)企業(yè)巨鱷能主導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展，規(guī)模相對(duì)較小的公司也能成為弄潮兒。不久前，在一次干部培訓(xùn)會(huì)議上，普京總理要求切實(shí)關(guān)注部隊(duì)需求。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，無人機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)花費(fèi)了大量資金，現(xiàn)在是不是還沒有訂購無人機(jī)呢?這說明了什么問題呢?最近，在2010年4月05日國防工業(yè)現(xiàn)代化改裝會(huì)議上，普京總理強(qiáng)調(diào)：“我們不會(huì)總是能夠得到期望的結(jié)果……，錢花出去了，但結(jié)果都是零。”這一點(diǎn)值得我們深思。

毫無疑問，單憑小公司的力量很難擔(dān)當(dāng)起像航空系統(tǒng)這樣前景非常廣闊的大項(xiàng)目。但是小公司完全可以用最先進(jìn)的設(shè)備去構(gòu)建平臺(tái)，用非常規(guī)的視角構(gòu)架機(jī)載系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行快速而有質(zhì)量的處理。比如戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)等等，因?yàn)檫@些飛行器最復(fù)雜的是機(jī)載的電子系統(tǒng)而非飛行器平臺(tái)本身。從以上文章中可以看出，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)升級(jí)的關(guān)鍵在“硅”，即改進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的“大腦”，而不是過去通常認(rèn)為的升級(jí)戰(zhàn)機(jī)首先在于“鐵”，即改進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)今世界新一代的航空作戰(zhàn)系統(tǒng)，其機(jī)載設(shè)備價(jià)值占到產(chǎn)品整體價(jià)值的70％以上。西方國家在研制像偵察機(jī)、截?fù)魴C(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、遠(yuǎn)程雷達(dá)與飛行控制系統(tǒng)等專用設(shè)備的同時(shí)，也創(chuàng)造了像IBM這樣的電子承包公司。而俄羅斯卻和原來一樣，“餡餅”的大部分被企業(yè)巨鱷取走，剩下的相當(dāng)少部分分給其他小企業(yè)?？梢杂蔑w機(jī)的允許使用范圍和武器的允許使用范圍的對(duì)比圖表來說明這種情況。戰(zhàn)機(jī)具有廣闊的使用空間，而武器的使用范圍卻相當(dāng)有限。格菲斯特技術(shù)有限公司的專家最大程度地利用現(xiàn)實(shí)條件改裝了機(jī)載設(shè)備和地面系統(tǒng)，通過研發(fā)機(jī)載自主機(jī)動(dòng)和投彈系統(tǒng)等新一代的電子設(shè)備使得戰(zhàn)機(jī)在使用同樣的武器系統(tǒng)時(shí)效力倍增。這一切表明，在武器系統(tǒng)的研制和改進(jìn)中，引入新的科研新生力量是一個(gè)很重要因素。這樣做可以引發(fā)適當(dāng)?shù)母偁?，防止資金被挪為它用。