早上8點，人擠上了車，車卻擠不上路:晚上6點，車擠進(jìn)了站，人卻擠不下車。無數(shù)人的體力在與同類爭奪身位、車位的幾個小時路程中消耗殆盡，連上班看到電梯按鈕都下意識地想到尾號限行，這真是對人——號稱世界的支配者，最聰明的生物體——巨大的浪費。

很可惜，中國越變越大的城市，都在成為這種浪費的受害者，從廣州、深圳、上海直到北京，莫不例外。以北京為例，在城市之中的日常交通讓所有人詬病不已，看起來像國際都市，走起來像鄉(xiāng)間集市，甚至被人稱為“每天癱瘓兩次”。而在城市之間，高速公路變停車場的笑話也越來越成為常態(tài)。這些都是所有精美絢麗的汽車廣告上看不到的場景，原本希望更快，得到的卻是更慢。對于消費者來說，汽車作為一種代步工具，不僅僅是四個輪子上裝兩個沙發(fā)就足夠，暢通的道路也是這代步工具的一環(huán)。這是集體共有的權(quán)利與利益，它的分配與協(xié)調(diào)涉及無數(shù)人的日常生活。堵車是一場慢性的謀財害命，可我們卻難以抓出兇手。車輛、道路、人、信號、交通管制……，報紙上專家、司機(jī)、乘客都在分析，共同的一個意見是車太多了，公共交通太少了?？茖W(xué)研究者們不完全這樣看，對他們來說，造成堵車的因素比這復(fù)雜得多，就像流體的運動，我們至今了解有限，而只有深入地把握堵車的規(guī)律，我們才能看清楚問題的關(guān)鍵，并去解決它。