現(xiàn)代社會多數(shù)人都擁有手機(jī)，不僅能通過手機(jī)定位來掌握自己的位置，還能通過監(jiān)控終端發(fā)布的信息了解路面擁堵狀況，有汽車，有手機(jī)，每個熟悉這個城市的駕駛者便會有更多的便利。

出入安大略省多倫多市的主干道是401號高速公路，這條大道最寬的地方有12-14條車道，每天通行的車輛超過35萬輛，其中包括4.5萬輛卡車，其交通流量僅次于洛杉磯的圣莫尼卡高速公路。政府交通部門正在尋求成本更低的新技術(shù)以取代過去使用的環(huán)形傳感器及其他侵入性技術(shù)，目前管理交通的三種基本設(shè)備是:回路監(jiān)測器、攝像機(jī)、電子顯示牌?；芈繁O(jiān)測器是嵌入路面的線圈，用來監(jiān)測車輛通過時電壓的細(xì)小變化。根據(jù)汽車通過兩組回路監(jiān)測器的速度可以確定車速，流量和車速數(shù)據(jù)可以傳送到交通部門監(jiān)視的中央計算機(jī)上，如果監(jiān)測器感應(yīng)到車速減慢或流量增加，工作人員可以使用攝像機(jī)來弄清原因，同時，電子顯示牌上會顯示這些信息以告知司機(jī)前方交通堵塞并建議改行其他路線。

在美國，阿爾伯塔省卡加利市的一小段高速公路上，Cell-Loc正在試用新型的手機(jī)追蹤技術(shù)。為測試系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，在一條穿越市中心的主要高速公路上，該公司安排了一輛已知性能的卡車在一段長2公里的路段上行駛，卡車上裝有GPS接收器以對比系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。Cell-Loc的服務(wù)技術(shù)總監(jiān)安德魯·希爾森說:“我們搜集了來自車載GPS接收器的數(shù)據(jù)，同時收集了本公司用于遠(yuǎn)程監(jiān)視手機(jī)的系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)。比較兩者發(fā)現(xiàn)結(jié)果雖不完全相同，但非常接近，手機(jī)追蹤技術(shù)完全可以在我們所鉆研的這些應(yīng)用領(lǐng)域大展拳腳。”

手機(jī)追蹤系統(tǒng)的工作原理有如下幾點:第一，監(jiān)聽站遍布全城，可以靠近手機(jī)基站，也可以位于一個獨立的位置。監(jiān)聽站相當(dāng)于半個手機(jī)基站，因為它們雖不能傳輸無線電信號但卻能監(jiān)測信號。第二，要獲得一個手機(jī)用戶的二維位置需要三個監(jiān)聽站。第三，監(jiān)聽站監(jiān)測手機(jī)傳輸信號，進(jìn)行解碼，然后標(biāo)記傳輸信號波陣面的到達(dá)時間。第四，一旦三個站都對某個傳輸信號作了時間標(biāo)記，信息很快就會發(fā)送到使用了雙曲線多時段定位法的中央計算機(jī)上，由此來確定手機(jī)在公路上的位置。

希爾森認(rèn)為“雙曲線多時段定位法”不過是三角測量換了種叫法。利用監(jiān)聽站監(jiān)測到的無線電波來定位雙曲線的交點，就可以確定手機(jī)的位置，通過分析無線電波從手機(jī)到監(jiān)聽站的傳送時間，計算機(jī)幾乎能精確無誤地計算出某人在高速公路上的位置。如果地圖上顯示這個人已離開高速公路，計算機(jī)會校正信息，并將定位快速切回路面，監(jiān)測一個人位置的整個過程只需短短幾秒鐘。

通過手機(jī)監(jiān)測的目的是把路面信息隨時傳給司機(jī)。為了使司機(jī)了解交通狀況，必須全面告知交通流動速度、是否堵車或是否發(fā)生阻礙交通的事故等信息，這時手機(jī)服務(wù)提供商就有用武之地了:它們能夠為每個人提供這類信息。