中國(guó)是世界自行車出口大國(guó)，2007年中國(guó)自行車整車出口數(shù)量高達(dá)5923萬(wàn)輛，占了世界自行車整車貿(mào)易量的70%以上。然而，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)等國(guó)際出口環(huán)境的急劇變化，自行車出口貿(mào)易方面遇到了前所未有的困難，也暴露出越來(lái)越多的自身問(wèn)題，09年1-11月份出口量同比下降20%，出口利潤(rùn)率低，發(fā)展情況令人擔(dān)憂。新形勢(shì)下，中國(guó)自行車出口應(yīng)尋找哪些對(duì)策來(lái)克服困難，改善出口狀況，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，變自行車出口大國(guó)為出口強(qiáng)國(guó)成為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

一、中國(guó)自行車出口貿(mào)易存在的問(wèn)題

1.原有資源成本優(yōu)勢(shì)逐漸縮小，出口盈利狀況不理想

自行車屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水來(lái)的提高，勞動(dòng)工資不斷上升。近兩年，最低工資標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整幅度每年高達(dá)15%以上。勞動(dòng)力成本上漲造成的價(jià)格上漲壓力將持續(xù)存在。另一方面，鋼材漲價(jià)對(duì)自行車材料成本影響很大，08年我國(guó)鋼材價(jià)格達(dá)到歷史最高峰。原材料價(jià)格的快速上漲進(jìn)一步壓縮了行業(yè)的利潤(rùn)空間，而受行業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩、價(jià)格傳到滯后和價(jià)格調(diào)整困難等因素影響，企業(yè)不能將原材料價(jià)格的上漲完全轉(zhuǎn)移到最終出口產(chǎn)品。自行車出口行業(yè)普遍利潤(rùn)低下，很多出口企業(yè)利潤(rùn)低至3%以下，而且越是低端的自行車產(chǎn)品，利潤(rùn)越低。

2.缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略

(1) 出口缺乏自有品牌

中國(guó)為人所知的自行車品牌并不多，鳳凰、永久、飛鴿、富士達(dá)等只是僅在國(guó)內(nèi)享有一定的知名度，國(guó)外市場(chǎng)，中國(guó)自行車品牌很難見(jiàn)其身影。自行車行業(yè)出口產(chǎn)品80%以上為國(guó)外定牌生產(chǎn)，其余的不到20%產(chǎn)品雖以自有品牌出口，但數(shù)量極少。本土品牌嚴(yán)重缺失，大多數(shù)自行車企業(yè)為國(guó)外品牌做貼牌，賺取低微的加工費(fèi)用。

(2) 營(yíng)銷方式落后

在價(jià)格策略上，我國(guó)自行車中小企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中還處于一個(gè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，低價(jià)競(jìng)銷情況普遍。為了降低成本，企業(yè)采用廉價(jià)的等外品或低劣的原材料代替正品，甚至以假冒偽劣坑害消費(fèi)者，造成對(duì)中國(guó)自行車商品極為嚴(yán)重的負(fù)面影響。營(yíng)銷渠道上，過(guò)分依賴中間商，與外國(guó)經(jīng)銷商、代理商的營(yíng)銷脫節(jié)。企業(yè)建立的渠道還存在不管市場(chǎng)，只抓銷售大戶，輕視對(duì)經(jīng)銷商的服務(wù)的現(xiàn)象。另外營(yíng)銷市場(chǎng)太過(guò)集中也制約著自行車出口的健康發(fā)展。美國(guó)、日本這兩大市場(chǎng)幾乎占了自行車出口總額的一半以上。

(3)大規(guī)模企業(yè)少，經(jīng)營(yíng)管理水平落后

大規(guī)模企業(yè)明顯數(shù)量偏少。年產(chǎn)量達(dá)100萬(wàn)輛以上的企業(yè)數(shù)量?jī)H占企業(yè)數(shù)量總數(shù)的2%左右。很大比例中小型的自行車生產(chǎn)廠家，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)或某些私營(yíng)企業(yè)管理理念不系統(tǒng)、內(nèi)部部門構(gòu)架不合理，部門間職責(zé)劃分不清楚，內(nèi)部管理水平、效果受制于各方面差距存在不足，如生產(chǎn)管理混亂，實(shí)驗(yàn)設(shè)備不全，儀器設(shè)備不計(jì)量，樣品管理不善等，很多企業(yè)還未能取得ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，對(duì)出口極為不利。

3.出口產(chǎn)品品質(zhì)有待提高、結(jié)構(gòu)不盡合理

(1) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，科技含量低，研發(fā)能力不強(qiáng)

海關(guān)數(shù)字表明，大量廉價(jià)的普通自行車出口金額占了出口總額的99%。這些自行車科技含量低，附加值低。一輛由日本賣到美國(guó)的自行車大約300美元，而中國(guó)出口多數(shù)在36美元以下，許多國(guó)家對(duì)中國(guó)自行車已經(jīng)形成了“中低檔、便宜”的定位。另一方面，大部分企業(yè)以依靠客戶來(lái)樣來(lái)圖復(fù)制的生產(chǎn)方式為主，很少自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，扼制了企業(yè)的自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的主動(dòng)性;企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)和大專院校的交流很少，不能有效促進(jìn)雙方的強(qiáng)強(qiáng)合作，開(kāi)發(fā)新型的科技含量高的產(chǎn)品。

(2)產(chǎn)品在品質(zhì)和安全方面達(dá)不到較高水平

品質(zhì)投訴多也是自行車出口的一大問(wèn)題。出口自行車品質(zhì)方面的問(wèn)題有:油漆件外觀質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求;電鍍件鍍層厚度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。在安全方面包括制動(dòng)性能強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，鏈條拉斷力不足，反射器安裝不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，車架/前叉組合件燒焊強(qiáng)度不夠等。因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而需付巨大的賠償費(fèi)用，最終導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)破產(chǎn)的事件在自行車出口行業(yè)中時(shí)常發(fā)生，這不僅損失了一個(gè)企業(yè)，也損壞了整個(gè)自行車出口質(zhì)量聲譽(yù)。

4.市場(chǎng)應(yīng)變能力低，外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈

(1) 對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)內(nèi)政策變化未能做出及時(shí)反應(yīng)

近幾年來(lái)，自行車出口外部環(huán)境變化大。2008年起的金融危機(jī)嚴(yán)重打擊了美國(guó)及歐洲等國(guó)的進(jìn)口能力，加上國(guó)外時(shí)不時(shí)就制定新的技術(shù)規(guī)定，或以反傾銷方式限制我國(guó)單車的進(jìn)口，嚴(yán)重制約了自行車出口。09年1到11月，自行車出口量比同時(shí)下降了20%。國(guó)內(nèi)方面，自行車出口退稅經(jīng)歷了過(guò)山車，從2005年的17%降至13%，2007年更是降至9%，2010年回調(diào)到15%。同時(shí)人民幣從2005年7月開(kāi)始的升值卻一直持續(xù)，對(duì)美元的匯率不斷下降。面對(duì)變化的出口環(huán)境，很多企業(yè)未能及時(shí)反應(yīng)，制定相應(yīng)的對(duì)策措施，導(dǎo)致一大批企業(yè)破產(chǎn)。

(2) 外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈

當(dāng)今世界主要自行車生產(chǎn)國(guó)及地區(qū)是:中國(guó)、歐盟、美國(guó)、加拿大、日本、臺(tái)灣地區(qū)、越南以及東南亞其他國(guó)家和地區(qū)。自行車的高檔產(chǎn)品被歐盟、臺(tái)灣等地區(qū)企業(yè)所主導(dǎo)。而原來(lái)一直占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的中低檔產(chǎn)品，由于成本的不斷上升，又面臨來(lái)自越南、印度、孟加拉國(guó)等國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。特別是越南等幾個(gè)發(fā)展中國(guó)家，也同樣擁有豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力，憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，影響了中國(guó)自行車行業(yè)自身利潤(rùn)，同時(shí)容易引發(fā)更多的國(guó)際貿(mào)易摩擦。

二、 促進(jìn)自行車出口貿(mào)易發(fā)展的對(duì)策建議

針對(duì)中國(guó)自行車出口發(fā)展遇到的問(wèn)題，我們可遵循以下具體思路:借助現(xiàn)有的比較優(yōu)勢(shì)，逐步培養(yǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終建立長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自行車高技術(shù)含量、高附加值、高品牌價(jià)值，并使市場(chǎng)多元化，從而增加自行車的出口效益，建立持久競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)成為自行車生產(chǎn)、出口強(qiáng)國(guó)。自行車企業(yè)要順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，積極采用相應(yīng)對(duì)策，使出口持續(xù)有效地增長(zhǎng)。

1.樹(shù)立國(guó)際品牌意識(shí)，積極拓展國(guó)際營(yíng)銷渠道，提高國(guó)際營(yíng)銷水平

自行車企業(yè)要重視品牌的推廣，積極宣傳自有品牌，與品牌經(jīng)銷商保持良好的協(xié)作，將他們放在品牌推擴(kuò)戰(zhàn)略上的重要地位，調(diào)動(dòng)經(jīng)銷商品牌推擴(kuò)的積極性。企業(yè)還要重視品牌的保護(hù)，注意商標(biāo)注冊(cè)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。要充分認(rèn)識(shí)到努力提高營(yíng)銷水平，積極拓寬國(guó)際銷售渠道。首先，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)營(yíng)銷管理，制定計(jì)劃并進(jìn)行嚴(yán)密的實(shí)施和監(jiān)控管理，建立及時(shí)有效的反饋機(jī)制。企業(yè)可以選擇實(shí)力較強(qiáng)的，最接近消費(fèi)者的分銷商合作，和他們建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。同時(shí)要注意提供售后服務(wù)。適當(dāng)派技術(shù)人員到當(dāng)?shù)乜疾欤私猱?dāng)?shù)氐匿N售情況，不斷提供營(yíng)銷支持、創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。待時(shí)機(jī)成熟后，企業(yè)可以逐步建立自己的營(yíng)銷渠道，例如建立專賣店、連銷店、代理店等營(yíng)銷方式。盡量減少國(guó)際間的銷售環(huán)節(jié)，降低成本。企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)合戰(zhàn)略，特別是中小型企業(yè)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更容易開(kāi)拓市場(chǎng)。其次，針對(duì)電子營(yíng)銷已成為了自行車企業(yè)國(guó)際營(yíng)銷手段的重要方式，企業(yè)要利用好網(wǎng)上資源，加強(qiáng)管理，及時(shí)回復(fù)客戶詢價(jià)，對(duì)網(wǎng)上成交的應(yīng)做到月度統(tǒng)計(jì)，選擇有效的B2B平臺(tái)。最后，企業(yè)要實(shí)行多元化的市場(chǎng)戰(zhàn)略，在穩(wěn)定美國(guó)、日本大市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)拓新興市場(chǎng)。如非洲市場(chǎng)，還有利用東盟自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)惠政策，擴(kuò)大對(duì)東盟地區(qū)的出口等。

2.提高技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新及產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)升級(jí)

結(jié)合自行車產(chǎn)品的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)可采用以下具體方法:一是對(duì)自行車外型設(shè)計(jì)上進(jìn)行創(chuàng)新。針對(duì)不同的消費(fèi)群體，采用不同的噴漆花式;針對(duì)現(xiàn)在流行個(gè)性突出，可在車架上設(shè)計(jì)出一些獨(dú)特視覺(jué)效果的款式。二是對(duì)自行車材料上下功夫。在選材上，自行車車架有鐵制，鋁合金，碳纖維，鈦合金等。而檔次較高的多以鋁合金，碳纖維，鈦合金等又輕又夠硬度的材料。三是增加、增強(qiáng)自行車的各項(xiàng)功能，設(shè)計(jì)創(chuàng)新一些更具人性化，具有更多運(yùn)動(dòng)功能的自行車。如現(xiàn)在流行的迷你減肥自行車，則在市場(chǎng)上取得可觀的收益。四是加大力度發(fā)展競(jìng)賽型自行車的生產(chǎn)和出口。競(jìng)賽型自行車需要更高的技術(shù)含量，在車架材料上、制閘系統(tǒng)上、車速上都有更高的要求。企業(yè)必須選好配套的，質(zhì)量上檔次的零部件，安裝上具備更高水平的技術(shù)人員，做好測(cè)試環(huán)節(jié)。

3.針對(duì)宏觀環(huán)境及政策變化及時(shí)做出調(diào)整

(1) 了解最新市場(chǎng)信息，掌握最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)

針對(duì)人民幣升值和退稅的變化，企業(yè)應(yīng)盡早與客戶溝通，及時(shí)調(diào)整價(jià)格。企業(yè)可在簽訂合同時(shí)訂上匯率變動(dòng)的保值條款式、加列均攤損益條款或加列選擇貨幣條款等方法作為承受風(fēng)險(xiǎn)的補(bǔ)償。企業(yè)還可以運(yùn)用提前收匯的方法來(lái)達(dá)到更好的風(fēng)險(xiǎn)防范效果，這就是所謂的提前收付-即期外匯交易-投資(Lead-Spot-Investment， LSI)。

自行車的出口貿(mào)易一直習(xí)慣以美元計(jì)價(jià)簽約并結(jié)算。實(shí)行新的匯率機(jī)制后，出口報(bào)價(jià)時(shí)可以采用非美元計(jì)價(jià)，歐元、人民幣可以作為新的結(jié)算貨幣。 新的匯率制度使過(guò)去由銀行承擔(dān)的匯率風(fēng)險(xiǎn)變成企業(yè)自己承擔(dān)，這就要求自行車出口企業(yè)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)， 聘請(qǐng)熟悉外匯知識(shí)的專業(yè)人才，學(xué)會(huì)在變化的市場(chǎng)中采用合理可行的交易風(fēng)險(xiǎn)管理方法。

(2) 繼續(xù)實(shí)行“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略

人民幣升值同時(shí)也給企業(yè)實(shí)行“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。自行車企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，有此企業(yè)已具備了“走出去”的條件。“走出去”可規(guī)避貿(mào)易壁壘，減少貿(mào)易磨擦;還可更好地利用國(guó)外的資源，優(yōu)化資源配置，降低成本，打造全球供應(yīng)鏈，分散出口風(fēng)險(xiǎn)，增加企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

在投資區(qū)域上應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注與歐美有優(yōu)惠貿(mào)易安排，治安穩(wěn)定，對(duì)外友好，國(guó)內(nèi)政策優(yōu)惠，且在勞動(dòng)力、稅收、原材料方面有優(yōu)勢(shì)的發(fā)展中國(guó)家，如非洲、東南亞的柬埔寨、越南、泰國(guó)、拉美的哥倫比亞、墨西哥等。準(zhǔn)備投資高技術(shù)量的自行車企業(yè)可考慮到日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，以便學(xué)習(xí)其先進(jìn)的技術(shù)。企業(yè)在根據(jù)自己需求選擇目標(biāo)地點(diǎn)后，要進(jìn)行大量的實(shí)地考查研究，掌握目標(biāo)國(guó)家的投資政策、優(yōu)惠措施、行業(yè)政策、海關(guān)、稅收等相關(guān)法律法規(guī)、社會(huì)習(xí)俗、宗教等信息。在投資方式上，如資金有限，可以采取與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，利用當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的關(guān)系和渠道打開(kāi)市場(chǎng)。要保持自有的品牌，這樣才能獨(dú)步實(shí)現(xiàn)獨(dú)資。企業(yè)還應(yīng)重視風(fēng)險(xiǎn)的控制，建立風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。海外投資周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)多，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐穆?lián)系，注意當(dāng)?shù)匦蝿?shì)的發(fā)展趨勢(shì)。

4.突破技術(shù)壁壘，積極應(yīng)對(duì)反傾銷

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，技術(shù)市壁壘是可以突跛的。首先，自行車企業(yè)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)WTO中有關(guān)于技術(shù)性貿(mào)易壁壘的協(xié)定、協(xié)議，尤其是爭(zhēng)端的解決機(jī)制，利用爭(zhēng)端解決機(jī)制挽回?fù)p失。其次，企業(yè)也應(yīng)不斷提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品的形象，努力達(dá)到國(guó)際上通用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于可以攻克的新的國(guó)外市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且市場(chǎng)巨大的，也不應(yīng)回避，適當(dāng)投入資金，換回來(lái)的會(huì)是更高的利潤(rùn)和更大的市場(chǎng)。

對(duì)于接二連三的反傾銷面前，我們要積極面對(duì)。深中華自行車應(yīng)訴美國(guó)在華反傾銷案中的全面勝利告訴我們，在挑戰(zhàn)面前，退縮是沒(méi)有用的，要獲勝，應(yīng)戰(zhàn)是必然的選擇。在未來(lái)的時(shí)代里，我們的企業(yè)遭遇這種事件的概率將會(huì)增加，我們應(yīng)勇敢面對(duì)，掌握游戲規(guī)則，熟悉國(guó)際貿(mào)易法規(guī)和慣例，做到成竹在胸是面對(duì)挑戰(zhàn)不可缺少的基本條件。

除了應(yīng)訴，我們自行車企業(yè)也應(yīng)在產(chǎn)品上下功夫，不要執(zhí)迷于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。幾年前歐盟終止了對(duì)產(chǎn)自臺(tái)灣地區(qū)自行車持續(xù)多年的反傾銷，其原因，就在于臺(tái)灣自行車企業(yè)不再執(zhí)迷于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造了產(chǎn)品升級(jí)換代的新道路。實(shí)際上，自行車產(chǎn)品并不算上技術(shù)密集型產(chǎn)品，能夠提升產(chǎn)品附加值的東西并不會(huì)像電子芯片一樣的遙不可及。

5.重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)

人才是自行車企業(yè)能持續(xù)發(fā)展的源泉，面對(duì)自行車出口貿(mào)易遇到的問(wèn)題，只要有優(yōu)秀的人才，一切都能迎刃而解。現(xiàn)階段，我們自行車急切需要具有國(guó)際貿(mào)易營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、懂專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才，具有創(chuàng)新能力的研發(fā)人才和設(shè)計(jì)人才。首先企業(yè)需求建立全球化的人才戰(zhàn)略，吸引外來(lái)人才，積極同高校合作，共同培養(yǎng)高素質(zhì)人才。其次企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造最佳的用人機(jī)制。努力創(chuàng)造公平、公開(kāi)、公正的用人環(huán)境。加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)，通過(guò)優(yōu)秀的企業(yè)價(jià)值情操使員工有歸屬感。最后，企業(yè)要加強(qiáng)自身人員的培訓(xùn)機(jī)制，使員工能在不斷學(xué)習(xí)中提高自身水平，提高勞動(dòng)效率;加強(qiáng)分析，改善業(yè)務(wù)流程，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，從而激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。特別注意加強(qiáng)企業(yè)員工的團(tuán)隊(duì)合作精神，反對(duì)個(gè)自為政的單邊主義。

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