摘要：本文通過對國內(nèi)外多個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展案例進(jìn)行歸納整理，從多個(gè)角度對臨空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分類及比較，歸納出其規(guī)律性特征。本文認(rèn)為臨空產(chǎn)業(yè)具有航空指向性、空間圈層分布、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)集聚，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與空港功能互相強(qiáng)化的特征，并系統(tǒng)闡述了國外臨空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展演化趨勢。

關(guān)鍵詞：臨空產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)特征；發(fā)展趨勢

在全球經(jīng)濟(jì)一體化程度不斷加深的背景下，區(qū)域分工精細(xì)化、產(chǎn)業(yè)鏈條深加工化，時(shí)間成為決定某些產(chǎn)業(yè)市場競爭成敗的重要因素，即“迅者生存”(survive of the fastest)。許多對快速運(yùn)輸需求強(qiáng)烈的產(chǎn)業(yè)，布局于大型樞紐機(jī)場附近，形成了臨空產(chǎn)業(yè)集群，隨著臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與機(jī)場功能的強(qiáng)化，更多與航空運(yùn)輸有著直接與間接關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)逐步布局于該區(qū)域，形成了“臨空經(jīng)濟(jì)”的新型經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，臨空經(jīng)濟(jì)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型模式，臨空產(chǎn)業(yè)構(gòu)成臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)主體，無論是在產(chǎn)業(yè)類別、布局、發(fā)展趨勢等方面，都有其鮮明的經(jīng)濟(jì)特征。

一、臨空產(chǎn)業(yè)的基本類型

臨空產(chǎn)業(yè)泛指以利用機(jī)場資源為主要目的，布局于機(jī)場周邊的多種產(chǎn)業(yè)類型。由于臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展演化主要受機(jī)場功能與腹地經(jīng)濟(jì)的多重影響，因此，不同區(qū)域的臨空產(chǎn)業(yè)類型存在差別，但是總體而言，臨空產(chǎn)業(yè)大致可分為三大類別：

1 臨空農(nóng)業(yè)

某些農(nóng)產(chǎn)品如鮮活產(chǎn)品、高級冷凍食品、花卉等對運(yùn)輸時(shí)間的要求非常高，因此許多高附加值的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)布局于空港周邊，即為臨空農(nóng)業(yè)，如北京順義天竺鎮(zhèn)依托首都國際機(jī)場，發(fā)展芥蘭、奶白菜等高附加值的種植農(nóng)業(yè)，直接空運(yùn)到香港銷售，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)了9倍增長。上海浦東新區(qū)也依托浦東國際機(jī)場建立了上海浦東臨空出口農(nóng)業(yè)園區(qū)。

2 臨空工業(yè)

臨空工業(yè)主要包括航空配套工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩種。航空配套工業(yè)主要指航天科技、航空相關(guān)制造加工業(yè)等，愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的飛機(jī)維修業(yè)在國際上就享有盛名，政府還在附近設(shè)立了愛爾蘭國家航空研究中心。臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主要指以空運(yùn)為依托的計(jì)算機(jī)及其附件、微電子、IT等制造產(chǎn)業(yè)及研發(fā)中心以及生物制藥等。如香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)的產(chǎn)業(yè)涵蓋了醫(yī)療設(shè)備、軟件開發(fā)等，從吉隆坡國際機(jī)場延伸至市區(qū)的馬來西來“多媒體超級走廊”立足于軟件開發(fā)、多媒體內(nèi)容創(chuàng)造等領(lǐng)先技術(shù)。著名的法國索菲亞·安蒂波利斯(Sophia Antipolis)科技城與美國研究三角園(RTP，Research了riangle Park)都布局在距離國際機(jī)場驅(qū)車半小時(shí)的行程內(nèi)。

3 臨空第三產(chǎn)業(yè)

由于臨空產(chǎn)業(yè)的最基本功能是為機(jī)場客貨運(yùn)輸提供服務(wù)，因此臨空第三產(chǎn)業(yè)的范疇比較廣泛，主要包括物流、商業(yè)等。臨空物流是充分發(fā)揮航空運(yùn)輸優(yōu)勢的重要產(chǎn)業(yè)，凡是集聚輻射能力強(qiáng)的機(jī)場，都有高效物流配送作為保證。如在法蘭克福機(jī)場附近的法蘭克福物流城，總面積149公頃，集聚了數(shù)百家物流運(yùn)輸公司。以法蘭克福機(jī)場為中心的全球空中運(yùn)輸網(wǎng)，加上物流城高效的配送系統(tǒng)，能夠?yàn)榉植加谑澜绺鞯氐牡聡鞕C(jī)械設(shè)備及時(shí)供應(yīng)配件。其次是滿足機(jī)場乘客服務(wù)需求的臨空商業(yè)，包括賓館、餐飲業(yè)、購物、商業(yè)中心等，在某些國際化程度高，集聚輻射能力強(qiáng)的空港，總部經(jīng)濟(jì)、商業(yè)會展等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及旅游、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)都發(fā)展勢頭良好。在規(guī)劃為國際航空大都市的空港，如日本中部國際機(jī)場(Central Japan Airport City)，房地產(chǎn)亦成為臨空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

二、臨空產(chǎn)業(yè)的基本特征

1 航空指向性

機(jī)場的輻射與拉動是促進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)集聚的原動力。各類產(chǎn)業(yè)選擇在機(jī)場周邊布局，不同程度地受到航空運(yùn)輸方式的影響與輻射，這就是臨空產(chǎn)業(yè)的航空指向性特征。航空指向性的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)與空港的關(guān)聯(lián)程度，它是臨空產(chǎn)業(yè)最重要的特征。按照臨空產(chǎn)業(yè)受到機(jī)場影響的程度不同，航空指向性的強(qiáng)弱不同，可以分為：

(1)直接為航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的航空依賴型產(chǎn)業(yè)，包括航空物流業(yè)、商業(yè)零售業(yè)、航空食品業(yè)、航空器維修業(yè)、保稅倉儲物流業(yè)等，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接取決于機(jī)場客、貨運(yùn)量的增長，航空指向性最強(qiáng)。

(2)利用機(jī)場的交通優(yōu)勢和口岸優(yōu)勢而發(fā)展起來的高時(shí)效性、高附加值的航空關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)，主要指技術(shù)和資金密集型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也包括創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、花卉業(yè)、郵件快遞業(yè)等對機(jī)場貨運(yùn)條件要求較高的產(chǎn)業(yè)。

(3)利用機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢而延伸發(fā)展的商務(wù)貿(mào)易、旅游博覽、辦公會務(wù)、文化娛樂、教育科研等產(chǎn)業(yè)，這類產(chǎn)業(yè)的航空指向性相對較弱，是由機(jī)場的運(yùn)輸功能派生出來的，通常被稱為航空誘發(fā)型產(chǎn)業(yè)。

2 空間分布上的圈層特征

產(chǎn)業(yè)的航空指向性與機(jī)場周邊土地利用的空間成本共同決定了企業(yè)的選址。臨空產(chǎn)業(yè)的航空指向性強(qiáng)弱不同，在空間上表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)布局上距離核心機(jī)場的遠(yuǎn)近不同。倘若將空港周邊視為同質(zhì)區(qū)域，從長期看，受空港影響大的產(chǎn)業(yè)布局于緊鄰空港的區(qū)域，受空港輻射小的產(chǎn)業(yè)布局于離空港較遠(yuǎn)的區(qū)域，不考慮其他影響因素的條件下，產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)空間圈層化的趨勢。一般的，航空運(yùn)輸?shù)暮诵漠a(chǎn)業(yè)如航空維修、航空食品等布局在機(jī)場周邊1km處的空港區(qū)，相關(guān)的機(jī)場商務(wù)配套服務(wù)布局在機(jī)場周邊2—5km范圍的緊鄰空港區(qū)，物流業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、會展業(yè)多分布在機(jī)場周邊的6kin范圍內(nèi)的空港相鄰地區(qū)，而觀光農(nóng)業(yè)、旅游等產(chǎn)業(yè)多分布在機(jī)場周邊的10km-15km范圍內(nèi)的外圍輻射區(qū)。

3 臨空產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)復(fù)雜，集聚效應(yīng)明顯

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，布局子空港周邊的臨空產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)集群的基本特征。機(jī)場產(chǎn)業(yè)與航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有直接的投入產(chǎn)出關(guān)系，共同構(gòu)成航空產(chǎn)業(yè)鏈，存在縱向的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)。航空物流是鏈接航空運(yùn)輸與臨空產(chǎn)業(yè)的紐帶，它在臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)存在最廣泛、最錯(cuò)綜復(fù)雜的橫向、縱向產(chǎn)業(yè)聯(lián)系。最后，在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，大量人口、物流、信息流的空間集聚形成的區(qū)域優(yōu)勢，又會吸引總部經(jīng)濟(jì)、會展、商務(wù)，旅游等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)與機(jī)場的聯(lián)系以及各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系共同形成一個(gè)有機(jī)的綜合體，這個(gè)有機(jī)的綜合體在機(jī)場的這種主導(dǎo)因素的影響下不斷發(fā)展，本質(zhì)上是一個(gè)以機(jī)場為晶核的產(chǎn)業(yè)集群。

4 航空物流產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要

航空物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，影響力與感應(yīng)系數(shù)高，是聯(lián)系機(jī)場、空港區(qū)產(chǎn)業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)的紐帶，其發(fā)展程度與完備狀況直接影響機(jī)場的運(yùn)營能力，因此，航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。良好的航空物流服務(wù)能促進(jìn)機(jī)場貨運(yùn)與臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是機(jī)場帶動腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。許多臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)都將航空物流作為規(guī)劃的重要內(nèi)容，如日本關(guān)西國際機(jī)場臨空城、成田國際航空城、中部臨空都市等在規(guī)劃時(shí)都專辟了20－30公頃的物流園區(qū)。

5 臨空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與空港的功能互相強(qiáng)化

臨空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展與機(jī)場的功能、規(guī)模、聚集力、影響力有著密切的關(guān)系，隨著機(jī)場功能的強(qiáng)化，臨空產(chǎn)業(yè)的類別與規(guī)模也不斷拓展?？崭圩畛醯墓δ苁腔镜暮娇者\(yùn)輸，如供往來飛機(jī)起降，提供貨運(yùn)與旅客服務(wù)等，由此產(chǎn)生一系列直接為機(jī)場、航空公司、旅客運(yùn)營提供配套服務(wù)的航空制造與機(jī)場產(chǎn)業(yè)。作為最快速的交通工具，空港會匯集大量對時(shí)效性要求高的資源與要素，這種要素集聚到達(dá)一定程度，空港逐漸擁有信息、國際交流、商貿(mào)等功能，相應(yīng)的信息、會展業(yè)也逐漸布局于此。隨著空港的功能不斷增強(qiáng)，促使一些跨國公司和大型企業(yè)集團(tuán)逐漸把總部設(shè)在空港，產(chǎn)生總部經(jīng)濟(jì)。最后，空港逐漸成為了具備多功能的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，派生出地區(qū)開發(fā)性功能，從而使臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成為區(qū)域空間結(jié)構(gòu)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，成為一個(gè)新的增長極，布局于空港周邊的產(chǎn)業(yè)類型也更加多樣化。

三、國際臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

1 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)密集

航空運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效性以及空港的信息與國際交流功能會吸引高技術(shù)人才與高技術(shù)產(chǎn)業(yè)入駐臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，而且航空航天產(chǎn)業(yè)本身就是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。目前許多國家把發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的重點(diǎn)內(nèi)容。如美國彼特蒙三角(PLedm。nt Triad)國際機(jī)場附近的三角研究園(RTP，Research Triangle Park)以生物科技與超級電腦等為主要產(chǎn)業(yè)，園區(qū)有中國著名的聯(lián)想集團(tuán)的全球總部入駐，還有葛蘭素史克(GSK；GlaxoSmithKline)制藥公司規(guī)模最大的研發(fā)中心。愛爾蘭香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)的產(chǎn)業(yè)涵蓋了醫(yī)療設(shè)備、軟件開發(fā)等。如距法國尼斯機(jī)場16公里的索菲亞，安蒂波利斯科技園區(qū)(Sophia Antipolis Technology Park)。入駐產(chǎn)業(yè)包括信息和通信新技術(shù)、生命醫(yī)療科學(xué)、精細(xì)化工等。目前是法國最具國際化的地區(qū)，25平方公里范圍內(nèi)聚集著來自全球60多個(gè)國家的1300家高科技機(jī)構(gòu)和研發(fā)型企業(yè)，擁有科技人員3萬多名。馬來西亞依托吉隆坡南郊雪邦國際機(jī)場的“多媒體超級走廊”，全線發(fā)展ICT(科技和電信)產(chǎn)業(yè)，已形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈。

2 會展業(yè)與總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速

近年來，會展會議產(chǎn)業(yè)與臨空經(jīng)濟(jì)關(guān)系日趨密切。機(jī)場周圍地區(qū)的會展業(yè)通常包括展覽中心、培訓(xùn)設(shè)施和商務(wù)會議中心。如日本大阪機(jī)場，這幾年發(fā)展最快的就是會展業(yè)。巴黎戴高樂機(jī)場附近的維勒班展覽中心，有164，000平方米的展覽區(qū)，每年吸引1300萬的參觀者。倫敦希斯羅機(jī)場的展覽和會議中心內(nèi)，僅美國“孩兒寶”公司就雇傭240人，在該機(jī)場附近成立了永久的展覽和會議、營銷中心。此外，以英特網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)活動，也越來越向機(jī)場集聚。

一些跨國公司和大型企業(yè)集團(tuán)逐漸把總部設(shè)在空港，可以最便捷地把布局在欠發(fā)達(dá)地區(qū)的生產(chǎn)加工基地與戰(zhàn)略總部溝通起來，綜合利用多個(gè)區(qū)域的優(yōu)勢資源。機(jī)場總部經(jīng)濟(jì)就這樣產(chǎn)生了。如著名的達(dá)拉斯沃斯堡國際機(jī)場服務(wù)區(qū)(DFW M~roNex)，就吸引了包括美孚、AMR等世界五百強(qiáng)公司總部的入駐?？煽诳蓸贰哿⑿诺瓤鐕镜臇|歐總部就設(shè)在維也納機(jī)場。

3 創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾

許多機(jī)場區(qū)充分利用周邊旅游資源，強(qiáng)化自身的旅游休閑功能。如臺灣桃園航空城結(jié)合濱海資源特色，建有濱海游憩區(qū)、國際村等旅游休閑設(shè)施。新加坡樟宜機(jī)場建起了7個(gè)主題公園。日本關(guān)西國際機(jī)場臨空城內(nèi)的臨空樂園不但有游樂園，還有品嘗全世界美食的飲食區(qū)。荷蘭阿姆斯特丹國際機(jī)場離港廳甚至設(shè)有一個(gè)機(jī)場賭場。

文化、設(shè)計(jì)、傳媒、咨詢等產(chǎn)業(yè)也在機(jī)場周邊集聚起來。意大利的服裝產(chǎn)業(yè)D＆G20周年的專場表演在米蘭機(jī)場附近舉行。荷蘭阿姆斯特丹國際機(jī)場有一間頗具規(guī)模的美術(shù)博物館一“皇家博物館阿姆斯特丹史基浦分館”。北京首都國際機(jī)場組建了首都機(jī)場文化藝術(shù)團(tuán)，力求通過民族文化表演夯實(shí)首都機(jī)場“文化國門”的品牌。廣州白云機(jī)場的“影享”娛樂體驗(yàn)館已正式開業(yè)，旅客候機(jī)時(shí)可以看電影。索菲亞，安蒂波利斯科技園區(qū)吸引了愛森哲、安永等世界著名公司在園內(nèi)設(shè)立辦事處，園區(qū)內(nèi)有近60家咨詢公司提供管理咨詢、戰(zhàn)略組織服務(wù)、審計(jì)等咨詢服務(wù)。