【摘要】 一直以來，瀝青砼路面施工接縫是施工控制的難點(diǎn)之一。本文根據(jù)長期摸索的施工經(jīng)驗(yàn)，闡述了施工中容易出現(xiàn)的實(shí)際問題，并針對這些問題提出了相關(guān)的解決方法。

【關(guān)鍵詞】 接縫 碾壓 瀝青砼路

Abstract : The asphalt concrete pave-ments construction joints is one of the difficult points in the construction control. According to the construction experience which is long-term grope，this paper expounds the practical problems in the construction， and puts forward the solution.

近年來，隨著國內(nèi)外高等級公路建設(shè)步伐的加快，公路專家對高等級公路的路面工程，無論是內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量，都提出了更高的要求。但瀝青砼在實(shí)際施工和使用中，也暴露了一些問題，特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個棘手的問題。

1.縱向施工縫的處理

1.1縱向施工縫熱接茬的處理

熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時 碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料， 這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道 上。初壓采用振動壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退)，碾輪都要與冷料車道 重疊152mm，輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于 處理得好，連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理 中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離 析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時縱縫采 用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時、連續(xù)的條件下，確為一理 想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。

總體來說，熱接縫較好處理，施工單位都能運(yùn)用自如，在此就不再累述。

1.2縱向施工縫的冷接茬的處理

冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅 施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到 離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處，碾輪大約壓上熱料車道 152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原 路線上采用振動壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。在目前二級公路路網(wǎng)改造項(xiàng)目中，路面寬度一般有9m至18m不等，再加上大多要求是邊施工邊通行，攤鋪機(jī)很難一次攤鋪成型，實(shí)際中大多采用半幅施工作業(yè)，這就出現(xiàn)了大量縱向縫冷接茬的情況。但實(shí)際處理起來，并不十分理想。根據(jù)公路施工規(guī)范的有關(guān)要求，并結(jié)合實(shí)際，我們摸索出一條比較理想的方法，并大量應(yīng)用于實(shí)踐，取得了比較理想的效果。

縱向縫冷接茬的處理方法:

(1)要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事，而是先要對路面進(jìn)行考察，調(diào)查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認(rèn)真放樣，恢復(fù)中線，用白線或粉筆作出標(biāo)記，使切割人員能夠準(zhǔn)確切割。切割時更應(yīng)注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質(zhì)量。

(2)涂抹乳化瀝青，實(shí)際施工中許多施工人員認(rèn)為涂抹乳化瀝青沒什么作用，關(guān)系不大，其實(shí)這種觀點(diǎn)是不正確的。瀝青砼路面的結(jié)合需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結(jié)合料，防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時最好的結(jié)合料。實(shí)際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段時間后，施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。

(3)選用自動找平式大型攤鋪機(jī)，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機(jī)在鋪筑時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，采用人工處理接縫，然后壓路機(jī)碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)施工。

(4)一般來說采用自動找平攤鋪機(jī)，機(jī)械很少出現(xiàn)問題，關(guān)鍵是人工找平處理。攤鋪機(jī)鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5～0.8 cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)，特別是已鋪筑壓實(shí)路面1m內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求:人工緊湊;否則，等溫度降低后在處理，會使接縫形成麻面。

(5)接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時，應(yīng)跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實(shí)。反之，應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓，達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí)，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。

2.橫向施工縫的處理

2.1攤鋪機(jī)操作方法

2.1.1油面施工完畢后，應(yīng)用六米直尺測量，若無其他問題，將橫向接縫邊緣鏟成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，為下次油面橫向接縫攤鋪打好基礎(chǔ)。

2.1.2下次接縫在舊油面上放四塊板(木板厚度為舊油面厚度的1.15-1.2倍)，攤鋪機(jī)就位，熨平板降落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時相同，并檢查各接頭和運(yùn)轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工工作狀態(tài)。

2.1.3對攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱時間為15-40分鐘，待溫度接近攤鋪溫度(即使用夏季熱天也應(yīng)預(yù)熱)。攤鋪過程中，預(yù)熱按規(guī)定操作。

2.1.4用第五部運(yùn)料車將瀝青混合料卸入攤鋪內(nèi)，用刮板輸送器向后輸送螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料，停留時間約8-10分鐘，目的是使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進(jìn)行溫度傳遞，使橫向接縫直觀上沒有印跡，為碾壓創(chuàng)造條件。

2.1.5攤鋪起步

(1)關(guān)閉找平儀，使攤鋪厚度均勻穩(wěn)定，以防接縫部位或高或低。

(2)開啟夯錘，其振幅與舊油面鋪裝時相同。

(3)起步后，熨平板鋪過硬接縫約2/3(熨平板寬度)進(jìn)度打開平衡錘(如果提前開將與舊油面產(chǎn)生反彈，造成熨平板發(fā)抖)。

(4)攤鋪15分鐘左右，將找平儀調(diào)整到零位置，迅速打開找平儀開關(guān)，使之進(jìn)行自動找平狀態(tài)

2.2碾壓措施:

壓實(shí)瀝青面層施工的最后一道工序，其目的是提高混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及抗疲勞性。

2.2.1初壓時振動壓路機(jī)(關(guān)閉振動裝置)碾壓邊遍(經(jīng)過橫向接縫時，全進(jìn)全出)。

2.2.2用DD130壓路機(jī)不開振動橫向碾壓(設(shè)備與橫向接縫平行)。開始時，輪寬10-20cm置于新鋪的混合料上碾壓，然后速度應(yīng)以1-1.5km/h速度進(jìn)行，必須直線往返。

2.2.3橫向接縫碾壓:其混合料溫度應(yīng)在100°C-50°C之間。

瀝青路面在攤鋪、碾壓過程中有許多值得總結(jié)和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，對新鋪路面改善平整度、跳車、外觀質(zhì)量等都有直接影響，會使瀝青砼路面在行車舒適上更進(jìn)一步。

(作者單位:大連鵬宇公路工程有限公司)