這實(shí)在是一場足以危及國家安全的環(huán)境災(zāi)難，而且，清理漏油的一些化學(xué)措施對環(huán)境造成的危害還會可能大于漏油本身

7月15日，BP公司宣布，成功罩住了墨西哥灣海底的漏油點(diǎn)，這場“生態(tài)9#8226;11”在持續(xù)了85天16小時25分鐘后，終于告一段落。而 在第二天下午，利比里亞籍“宇宙寶石”油輪在大連新港卸油時又引發(fā)管路爆炸起火，又是一場由石油引起的生態(tài)災(zāi)難——“宇宙寶石”在5月5日曾抵達(dá)墨西哥灣的德州加爾維斯頓港——也許，它是把墨西哥灣的霉運(yùn)帶到了中國。

“金牌員工”出事了

完工于2001年2月的“深水地平線”鉆井平臺曾是業(yè)內(nèi)翹楚，是目前最先進(jìn)的海上石油鉆探平臺之一。2008年開始，BP公司租用了它。去年9月，“深水地平線”在墨西哥灣泰伯油田鉆出了世界上最深的深水海洋油井。隨后，BP爽快地續(xù)簽了3年租約，總價為5.44億美元，相當(dāng)于每天50萬美金。

2月6日，BP把“深水地平線”派到了馬貢多油井——一個源自《百年孤獨(dú)》的悲傷的名字。在BP到達(dá)馬貢多油井前，馬里亞納鉆井平臺已經(jīng)在那里工作了一個多月。因?yàn)樵庥觥鞍_(dá)”颶風(fēng)，馬里亞納受了傷，BP這才派出了更昂貴的“金牌員工”來到此處收拾殘局。

4月20日，鉆探到了最后階段，鉆頭已達(dá)海底1400米以下萬米以上的深度，碰到了石油，待澆注在井壁的混凝土凝固，再接一根“油龍頭”到海面的油輪上，石油就能汩汩流出了。

然而，就在當(dāng)晚9時許，與石油伴生的高壓甲烷氣體頂起了尚未凝固的泥漿，在鉆頭附近海面上噴出73米高的水柱。噴出的甲烷氣體與空氣混合，迅速達(dá)到爆炸極限。其時，平臺上有126人。

最初的爆炸導(dǎo)致11名工人死亡，在其余人員疏散后，支援船只滅火失敗，“深水地平線”在燃燒36小時后沉沒，沉沒地點(diǎn)是在出事油井以北400米處的海床上。而在出事地點(diǎn)，原油正從破裂的油井口不停地流出。

4月23日，BP的兩名水下探測機(jī)器人報告說沒有發(fā)現(xiàn)泄漏;第二天，在美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)現(xiàn)漏油后，BP估計(jì)每天泄漏1000桶。5月24日，由美國地質(zhì)勘查局局長為首的泄漏流量計(jì)算小組最終給出可信的流量——每天漏油3.5萬桶至6萬桶。

6月14日，美國眾議院能源與商務(wù)委員會致信BP，提到了BP存在安全隱患的5處失誤，質(zhì)疑BP在成本和安全的權(quán)衡上出現(xiàn)了問題，只求低成本而對安全性重視不足。

“生態(tài)9#8226;11”

泄漏事故發(fā)生后，BP曾多次興沖沖地宣布可以堵住，結(jié)果都以失敗告終。直到7月15日，改良了多次的“大禮帽”法才初步堵住了漏油。消息一出，BP股價應(yīng)聲大漲7.57%。但很快，又有解釋稱:本次的“大禮帽”只是控漏方案，并非止漏方案。目前，漏油井附近的兩口減壓井正在鉆探，希望打好后注入混凝土和泥漿，最終永久性封死漏油井。但減壓井要到8月中旬才能完工，在這段時間內(nèi)，想盡可能減少漏油污染，只能依靠“大禮帽10號”。

墨西哥灣漏油事件之前，美國最嚴(yán)重的漏油事件是發(fā)生于阿拉斯加附近的“埃克森#8226;瓦爾迪茲號”油輪泄漏事故。事故發(fā)生于1989年，造成了阿拉斯加灣生態(tài)環(huán)境的毀滅性災(zāi)害:2100公里的海岸線遭受污染，25萬只海鳥、近4000只海獺、300只斑海豹、250只白頭海雕以及22只虎鯨死亡。但當(dāng)時的漏油總量只有75萬桶，只相當(dāng)于本次墨西哥灣漏油事故中最壞時約兩個星期的泄漏量(按每天6萬桶左右計(jì)算)。

與阿拉斯加的油輪泄漏比起來，本次漏油事件惟一幸運(yùn)的一點(diǎn)是，泄漏發(fā)生在海底，且地處離海岸較遠(yuǎn)的熱帶海洋，原油分散甚至降解起來比在冷水中快，海鳥被黏住翅膀而死亡的情況也就不那么嚴(yán)重。根據(jù)美國地球之友7月16日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，截至當(dāng)天，在墨西哥灣地區(qū)，共發(fā)現(xiàn)1387只海鳥、444只海龜和53只哺乳動物直接死于這場污染。

目前看來，對魚類而言，因?yàn)樾孤┯途畤姵龅募淄闅怏w而導(dǎo)致周圍的海水缺氧是更大的問題。目前，已有兩個獨(dú)立的研究小組報告，漏油點(diǎn)附近海水中甲烷的濃度幾乎是正常濃度的10萬倍。維基詞典上，墨西哥灣低氧的“死亡區(qū)”面積大約有22126平方公里。

低氧之外，威脅還來自用于稀釋石油的化學(xué)物質(zhì)。4月24日之后，BP和美國政府都開始在油污海面和漏油點(diǎn)附近灑分散劑，以消除油污，但分散劑的毒性問題一直被質(zhì)疑。美國政府甚至想過點(diǎn)燃水面的石油，因?yàn)閷B類而言，原油對棲息地的污染比燃燒產(chǎn)生的煙塵更致命。好幾位英國海洋生物學(xué)家和環(huán)境專家也表示過，擔(dān)憂清理漏油的一些化學(xué)措施對環(huán)境造成的危害可能大于漏油本身，長期看來，讓石油自行消解對環(huán)境更好。但很顯然，這在政治和社會輿論上讓人無法接受。

這次污染發(fā)生后的幾年乃至數(shù)十年里，當(dāng)?shù)氐暮ｋ?、鯨鯊和海龜?shù)臄?shù)目毫無疑問會有大幅下降，魚類和龍蝦也會因棲息地受到污染而流離失所。有報道還提到，泄漏的原油會影響到在海底成長起來的珊瑚礁。

不過，盡管美國媒體對BP導(dǎo)致的環(huán)境問題大肆指責(zé)，英國媒體卻偶有腹誹?！缎l(wèi)報》就曾評論說:本次事件對環(huán)境并不光是壞事:“為了保證食品安全，美國政府對墨西哥灣88000平方公里的海域禁漁的政策，將很有利于恢復(fù)當(dāng)?shù)匾呀慕叩暮Ｑ鬂O業(yè)資源，因?yàn)槟鞲鐬呈鞘澜缟线^度捕撈最嚴(yán)重的海域之一?！?/p>

危機(jī)下的人類

漏油事件后，BP所面對的，是一個糟得不能再糟的亂攤子。在美國，甚至出現(xiàn)了抵制BP加油站的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動;在公司公關(guān)部的文件中，BP還表示:允許員工隨便接受媒體采訪，只要他們自己愿意——也是，事已至此，再糟能糟到哪兒去?

除了BP的高管們，也許，受本次漏油事件沖擊最大的人當(dāng)屬奧巴馬。

3月31日，“鑒于美國對能源的大量需求，同時出于保持美國企業(yè)競爭力的需要”，奧巴馬宣布部分地取消在美國近海開采石油的禁令，這種態(tài)度，與他競選總統(tǒng)期間及就任后一直大力倡導(dǎo)發(fā)展清潔能源，并反對解除近海采油禁令截然相反。結(jié)果不到一個月，BP事發(fā)。

漏油事故發(fā)生后，奧巴馬一直要保持一副身先士卒，要“踢(某人)屁股”的架勢，但另一方面，由于事先對深海鉆探中突發(fā)事故的應(yīng)對方案準(zhǔn)備不足，他卻幾乎完全依賴BP去堵漏和保護(hù)墨西哥灣的鳥類與魚類?！度A盛頓郵報》的評論員就指出:奧巴馬正被迫在一起自己無法控制的危機(jī)中扮演指揮角色，不斷地“說狠話”，只會使他顯得“虛弱”。

除了虛弱，還有“孤獨(dú)”。5月28日，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的封面圖片是路易斯安那州海岸上孤獨(dú)的奧巴馬。不過，這個“孤獨(dú)”惹來了不小的麻煩，因?yàn)榫庉嬙肞hotoshop去掉了原照片上的兩個人，以營造“孤獨(dú)”的氣氛，這遭到美國方面的抗議。

6月中旬，接受媒體訪問時，被媒體打上了“孤獨(dú)”與“虛弱”標(biāo)簽的奧巴馬說:“墨西哥灣石油泄漏災(zāi)難堪比9#8226;11。”而在陰謀論者的眼中，這次事件早就是堪比“9#8226;11”的政治陰謀了。

盡管BP一直在弱化自己“英國石油”的面孔，但進(jìn)入7月后，一起20多年前發(fā)生的空難又被舊事重提。

1988年12月21日，泛美航空的某班機(jī)在蘇格蘭上空爆炸，259名乘客及機(jī)組人員當(dāng)場罹難，其中189名為美國公民。蘇格蘭最高法庭將爆炸案的空難策劃者——一位敘利亞特工邁格拉希的刑期先是定為27年，去年又因病將其釋放。究其原因，大量猜測指向英國在利比亞的石油利益。

不久前，4名美國參議員要求美國國務(wù)院調(diào)查BP從邁克拉希獲釋事件中的獲利。7月14日，希拉里回應(yīng)稱:“信收到，很顯然，我們將就此展開調(diào)查。”

第二天，BP公司發(fā)表聲明，承認(rèn)曾游說英國政府與利比亞達(dá)成罪犯引渡協(xié)議，但否認(rèn)自己是洛克比空難罪犯獲釋的幕后推手。它聲稱，自己當(dāng)時只是告訴政府，“對于英國和利比亞的罪犯引渡協(xié)商進(jìn)程緩慢感到擔(dān)憂?！?/p>

也許，這種陰謀論的講法只是從側(cè)面說明了這次漏油事件造成的影響程度與危害力度——這實(shí)在是一場足以危及國家安全的環(huán)境災(zāi)難。

(感謝王大禹對本文的幫助)