日漸加劇的華北地裂縫災(zāi)害對(duì)農(nóng)村生活和國(guó)家重大工程均產(chǎn)生了影響，然而科學(xué)界尚未找到治理這類災(zāi)害的有效方法

《財(cái)經(jīng)》記者 王莉萍

白發(fā)蒼蒼的李琴每天掃地時(shí)，都會(huì)細(xì)心地將塵土掃進(jìn)一條斜穿過堂屋的地面縫隙里，這條從院子里穿進(jìn)來的裂痕一直延伸到墻上，雖然兩次用白水泥將縫隙抹平，但過段時(shí)間，縫隙會(huì)再次裂開。

像李琴家一樣，河北省柏鄉(xiāng)縣寨里村西還有一些村民也生活在惴惴不安中。66歲的謝勝梅獨(dú)居，兒女囑咐她:“下大雨時(shí)，一定不能在屋里呆著?！?/p>

穿過寨里村的這條大裂縫，斷續(xù)延伸了近9公里，斜穿過附近小里村和駐架鋪的田地，被中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(下稱地調(diào)局)登記在案，成為華北地區(qū)已知的兩條最大地裂縫之一。另一條地裂縫在河北饒陽縣。

地裂縫是指地表在自然或人為因素作用下，產(chǎn)生開裂，并在地面形成一定長(zhǎng)度和寬度的裂縫的一種地質(zhì)現(xiàn)象。

目前，地調(diào)局正牽頭在華北地區(qū)地裂縫面上展開普查工作，截至5月，調(diào)查仍在進(jìn)行中。但整個(gè)華北平原普遍發(fā)育地裂縫的事實(shí)已非常明顯。

地調(diào)局水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)調(diào)查中心高級(jí)工程師楊旭東告訴《財(cái)經(jīng)》記者，地裂縫呈現(xiàn)出多樣性、季節(jié)性等特征，并且有繼續(xù)加劇的趨勢(shì)。

華北地裂縫勢(shì)力擴(kuò)張的現(xiàn)象引起關(guān)注，始自2006年夏季，當(dāng)時(shí)國(guó)土資源部門相繼接到華北地區(qū)一些群眾反映出現(xiàn)大量地裂縫的報(bào)告。對(duì)于大多數(shù)村民而言，這是“很不吉利的征兆”。截至2009年，僅在河北省，被發(fā)現(xiàn)的地裂縫已經(jīng)達(dá)到573條。

地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)(比如地震)是造成地裂縫的主要自然原因，但近年來整個(gè)華北平原大面積出現(xiàn)地裂縫，遠(yuǎn)非單一的地質(zhì)構(gòu)造因素所能解釋。楊旭東認(rèn)為，地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地下巖溶的發(fā)育等都是地裂縫的成因，人類活動(dòng)、尤其是地下水的過量開采，則加速了地裂縫的發(fā)生及發(fā)展。

地調(diào)局水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)調(diào)查中心完成的“華北平原地裂縫調(diào)查與評(píng)價(jià)”調(diào)研也證明:華北平原地裂縫成因以地下水潛蝕和構(gòu)造運(yùn)動(dòng)為主，而大量開采地下水導(dǎo)致地面沉降引發(fā)地表開裂，是一個(gè)不可忽略的重要因素。

2009年雨季，保定望都縣靠近京廣鐵路西側(cè)出現(xiàn)大面積地裂縫，呈條帶狀分布，寬70厘米-80厘米，可見深度超過1.5米。該處村莊密集，村民們十分慌張。

裂縫需回填水泥，在離地表40厘米-30厘米處再填土就不影響耕地，農(nóng)民住房最好避開這條裂縫，實(shí)在無處避，新蓋的房地基要做成打圈梁。所謂打圈梁，就是在地基處一個(gè)圓圈內(nèi)填水泥以起加固作用。

地裂縫附近的房屋采取避讓措施，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看是更有效的方式，在地裂縫附近5米-8米處不能修建房屋，哪怕平房也是如此。由于近年來降雨量的持續(xù)減少和地下水超采，河北淶水縣安陽村出現(xiàn)地面塌陷、地裂縫。經(jīng)過專家評(píng)估后，淶水地方政府補(bǔ)貼安陽村300萬元，將半個(gè)村莊搬遷到了他處。

受影響的不僅僅是村民。隨著一些重大工程的實(shí)施，地裂縫的危害更加凸顯。地裂縫所經(jīng)之處，地面及地下各類建筑物開裂，破壞路面，錯(cuò)斷地下供水、輸氣管道。

華北平原地裂縫高發(fā)區(qū)正是京廣鐵路所過之處。以前火車行駛速度較慢，對(duì)地面變形的敏感度不高。如今陸續(xù)興建的高速鐵路對(duì)地質(zhì)環(huán)境要求嚴(yán)苛。

楊旭東說，在施工過程中，表面可見的裂縫易避讓，但如果是在地下的縫隙，須在施工中做工程處理。即使是最微細(xì)的裂縫，也會(huì)對(duì)高速鐵路運(yùn)行產(chǎn)生工程師們最不愿意見到的危害——裂隙會(huì)使路基發(fā)生細(xì)微的沉降，這個(gè)沉降度在毫米內(nèi)可忍受，但是超過毫米量級(jí)，高速列車運(yùn)行時(shí)就易發(fā)生事故。

與此同時(shí)，目前正在實(shí)施的另一重大工程——“南水北調(diào)”也不得不穿過諸多裂縫地帶。2005年-2006年河南省滎陽市薛村附近發(fā)現(xiàn)數(shù)目眾多的地裂縫，最大裂縫寬度達(dá)1米。建設(shè)中的南水北調(diào)中線總干渠將從薛村通過。南水北調(diào)工程還要經(jīng)過多地裂縫的太行山山前傾斜平原。

2008年3月，南水北調(diào)工程在河北一帶的施工現(xiàn)場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)，地表下有大約30厘米-50厘米寬的垂直裂縫，緊接著又發(fā)現(xiàn)這一地帶的地下像是一個(gè)人工防空通道，呈不均勻網(wǎng)狀分布。顯然，如果不做特殊處理，總干渠從南方調(diào)來的水將大量滲透至地下。

施工不得不暫停，請(qǐng)地調(diào)局的專業(yè)人員來現(xiàn)場(chǎng)解決問題。局部單一的地裂縫可以采取回填，向大裂縫中灌入水泥等，不過，遇到大面積的網(wǎng)狀裂縫，就只能采取避讓。

相對(duì)而言，城市發(fā)生地裂縫災(zāi)害的可能性較小，因?yàn)槌鞘幸话愣冀ㄔ诘乩砦恢孟鄬?duì)較好的地帶。

但也有例外，1983年以來山西省大同市市區(qū)先后出現(xiàn)了10條地裂縫，總長(zhǎng)度達(dá)34千米。由于地裂縫的垂直差異沉降、橫向水平開張、縱向水平扭動(dòng)，使跨越地裂縫上200多座建筑物以及管道等設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。山西省大同市地震局研究人員提供的數(shù)據(jù)是，這一系列地裂縫災(zāi)害的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)6.3億元人民幣。

在目前的技術(shù)水平和認(rèn)識(shí)狀況下，各類工程建筑繞、避裂縫區(qū)段，是一種相對(duì)有效的減災(zāi)措施。地裂縫災(zāi)害嚴(yán)重的西安市 制訂了“地裂區(qū)建筑場(chǎng)地勘察設(shè)計(jì)暫行條例”，規(guī)定各類建筑物按其類型和重要程度，在地裂縫兩側(cè)各避讓一定的距離，以降低地裂縫災(zāi)害。

對(duì)于大面積地裂縫，科學(xué)家并沒有其他有效的解決方式?！暗亓芽p災(zāi)害是對(duì)土體破壞性較強(qiáng)又難以恢復(fù)的災(zāi)害，其治理的根源在于節(jié)約和減少開采深層地下水?！敝袊?guó)地質(zhì)科學(xué)院水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)研究所研究員王秀艷對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說。

但華北地區(qū)地下水占據(jù)了用水總量的三分之一，地表水又長(zhǎng)期供應(yīng)不足，杜絕、減少開采地下水均不現(xiàn)實(shí)?！?/p>