翟寧波 王小虎

（江蘇嘉隆工程建設有限公司，江蘇 宿遷 223700）

瀝青路面具有快速、安全、舒適和經(jīng)濟使用性能，成為我省公路路面最主要的結構，但在長期的使用和車輛荷載及自然等因素的反復作用下，產(chǎn)生了各種路面病害，嚴重影響了公路的通行能力。

1 瀝青路面裂縫的形式及現(xiàn)象

瀝青路面開裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫。

1.1 橫向裂縫現(xiàn)象為：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。橫向裂縫中的唧漿導致裂縫兩側凹陷，橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車發(fā)展的速度，同時會對路基造成沖刷。

1.2 縱向裂縫現(xiàn)象為：裂縫走賂基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上?？v向裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適性。

1.3 網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象為：裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導致瀝青路面松散或坑槽，嚴重影響瀝青路面的綜合服務水平。

1.4 反射裂縫現(xiàn)象為：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結構層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。

2 瀝表路面裂縫形成的原因

2.1 設計原因：（1）路面結構設計不合理或厚度不足，路面強度無法滿足行車要求或者對路面設計年限內(nèi)交通量年均增長率估計偏小，致使路面強度不足，滿足不了交通量的迅速增長和汽車載重明顯增大的需要，以至瀝青路面產(chǎn)生裂縫。（2）地下管道設計深度不夠，導致基層壓實不平引起瀝青路面的橫向裂縫。

2.2 材料因素：（1）瀝青混合材料過細，其結合料過少（即油石比過低）；炒制過火。（2）瀝青混合料中集料級配不佳，石料偏少。（3）瀝青材料配合比不正確。（4）瀝青原材料低溫延伸性差或瀝青混合料粘結力低，造成路面早期裂縫。

2.3 氣候因素：冬季氣溫下降，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮易產(chǎn)生收縮或干縮裂縫，這種裂縫在路面重復荷載作用下將使瀝青路面表面形成橫向反射裂縫。

2.4 施工因素：（1）路基或基層結構強度不足，路基局部下沉路面掰裂。（2）半剛性基層在鋪建時隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應力，形成干縮裂縫。（3）基層混合料的離析或碾壓不密實及機械組合不合理，造成基層上部細粒料上浮，形成強度較弱的薄層，在行車荷載作用下，易產(chǎn)生龜狀裂縫。（4）半剛性基層養(yǎng)生不當直接影響干縮裂縫的產(chǎn)生。（5）半剛性基層養(yǎng)生結束后，如果不及時灑鋪封層或透層油，隨著暴曬時間的增長產(chǎn)生干縮裂縫。（6）施工填土未壓實，路基產(chǎn)生不均勻沉陷，接縫處壓實未達到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。（7）瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面溫度低，內(nèi)部較熱，用重型壓路機碾壓易引起路面表層切斷。（8）施工接縫處理不當、碾壓方式不正確易產(chǎn)生橫向裂縫。（9）壓力機加速或減速過猛，尤其是轉向時過猛易產(chǎn)生路面橫紋。（10）瀝青混合料分幅碾壓力或縱向接茬時，由于接茬處理不當造成接茬開裂。

2.5 超載因素：（1）由于超載車輛引起累計軸次的增大，從而引起設計彎沉值減小。（2）由于超載造成正常設計的路面基層或底基層抗拉強度不足，使其提前在層底產(chǎn)生拉裂。（3）由于超載，加之車輛的振動沖擊作用，可將路面壓壞，即一次性破壞作用。（4）由于超載，車輛在上下坡、剎車時將加速瀝青路面層的剪切破壞。龜裂、不規(guī)則裂縫的形成主要是路面整體強度不足，瀝青路面老公，在行車的作用下形成的。

3 常見瀝青路面裂縫的預防措施

3.1 瀝青路面橫向裂縫的預防措施：（1）合理組織施工，攤鋪作業(yè)繼續(xù)進行，減少冷接縫。應先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化；鏟除敷貼料，對縫涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。（2）充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15-20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱橫碾壓。（3）根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求，按地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少瀝青面層收縮裂縫。（4）橋涵兩側填料充分壓實或進行加固處理；對沉降嚴重的地段事前進行軟土地基和合理的施工組織。

3.2 瀝青路面縱向裂縫的預防措施：（1）采取全路幅一次攤鋪。分幅攤鋪時，前后幅應緊接，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。（2）半幅攤鋪時，上下層的施工縱縫應錯開15mm以上。前后幅相接為冷接縫時，應先將已施工壓實的邊緣切除，切線順直，切壁垂直，清除碎石料生，宜用熱混合料敷貼接縫處，使切壁預熱軟化后鏟除敷貼料，對切壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結合緊密，平整。（3）溝槽回填料應分層填筑、壓實，壓實度必須達到要求。（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致或稍厚。鋪筑瀝青路面前，老路面兩側應涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青。瀝縣城面層應充分壓實，新老路面接縫表面宜用加熱工具燙密。

3.3 瀝青路面的網(wǎng)狀裂縫的預防措施：（1）瀝青層攤鋪前，對下承層應認真檢查，及時清除泥灰，處理好較弱層，保證下承層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3-0.6kg/m2粘層瀝青。（2）原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求進行選定，拌制和施工。（3）瀝青路面各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結，并從設計、施工、養(yǎng)護上采取措施，有效地排除雨后結構層內(nèi)積水。（4）路面結構設計應做好交通量調(diào)查和預測工作，使路面結構組合與總體強度滿足設計、使用期內(nèi)交通荷載要求?；鶎颖仨氝x用水穩(wěn)性良好的材料和結構。

3.4 瀝青路面反射性裂縫的預防措施：（1）采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。（2）在舊路面上加罩瀝青路面結構層前，可銑削原路面后再加罩面，或采用鋪設土工布織物，玻纖網(wǎng)后再加罩面，以延緩反射裂縫的形成。

4 裂縫的治理

4.1 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)裂縫后應立即修補以免水通過縫滲透到基層。造成基層破壞而影響面層。對于較水的橫向裂縫和縱向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，可用灌入熱瀝青或乳化瀝青材料加以封閉處理；縫寬大于6mm的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填充、搗實，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻；也可以采用乳化瀝青混合料填封。

4.2 輕微龜裂可采用刷油法處治，或進行小面層噴油封面，防止?jié)B水擴大裂縫；大面積龜裂、網(wǎng)裂采用加封層或瀝青表面處治。嚴重龜裂、網(wǎng)裂應對基層進行補強。

4.3 碾匝中出現(xiàn)微裂縫，可在終碾前，用輪胎進行復壓，消除裂縫。

4.4 因土基、路面基層的病害或強度不足引起的破損，應處理路基或基層，然后再修復路面。

5 結語

瀝青路面裂縫的形式多種，路面裂縫產(chǎn)生的原因不一，在施工中必須牢固樹立預防為主的思想，嚴格把信施工各個環(huán)節(jié)。在工程質(zhì)量控制中，做到事前積極防治、事中嚴格控制、事后及時處治，最大限度降低瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，將裂縫控制在允許的范圍之內(nèi)，確保瀝青路面的使用壽命。

[1]SBS改性瀝青的生產(chǎn)與應用[M].人民交通出版社，2001.

[2]公路瀝青路面施工技術規(guī)范，中華人民共和國行業(yè)標準[M].人民交通出版社，1994.

[3]公路路面基層施工技術規(guī)范，中華人民共和國行業(yè)標準[M].人民交通出版社，1995.

[4]公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范，中華人民共和國行業(yè)標準[M].人民交通出版社，2000.

[5]工程結構裂縫控制[M].中國建筑工業(yè)出版社，1997.