與原東歐國家一樣，阿爾巴尼亞也處于全面的社會(huì)轉(zhuǎn)軌當(dāng)中。但是由于歷史負(fù)擔(dān)比較重，阿爾巴尼亞轉(zhuǎn)軌的順暢程度遠(yuǎn)不如其他國家。
　　
　　飛機(jī)抵達(dá)地拉那機(jī)場(chǎng)后，我在出關(guān)大廳最顯眼處看到了一行英文：“歡迎你到山鷹之國”。當(dāng)時(shí)，我的心還真為之一熱，因?yàn)椤吧晋椫畤卑柊湍醽喪侵袊硕嗝词煜さ拿?今天我終于來到此地?？勺屛覜]想到的是，接機(jī)的阿爾巴尼亞朋友告訴我，機(jī)場(chǎng)的這句話既不是國家說的也不是政府講的，而是阿爾巴尼亞第三大移動(dòng)通訊公司的一句雙關(guān)語廣告詞。在接下來一周多時(shí)間里，我乘車在高低起伏的盤山道上轉(zhuǎn)了大半個(gè)阿爾巴尼亞，雖然沒有看到山鷹，卻也真切地體驗(yàn)到了阿爾巴尼亞的山國特色。
　　
　　受政黨政治掣肘的廣場(chǎng)復(fù)修
　　
　　差不多每個(gè)國家都在首都的中心廣場(chǎng)上展示著最能體現(xiàn)本國政治、歷史和文化的經(jīng)典之作，阿爾巴尼亞也不例外。在地拉那市中心的斯坎德培廣場(chǎng)上，不僅有阿爾巴尼亞民族英雄斯坎德培騎馬持刀的雕像，還有著名的哈奇·艾特海姆·培清真寺、國家歷史博物館等建筑。多少年來，斯坎德培廣場(chǎng)幾乎就是阿爾巴尼亞的象征。然而，由于年久失修，這個(gè)廣場(chǎng)的地面已經(jīng)坑坑洼洼，破舊得不成樣子了。我去地拉那時(shí)，斯坎德培廣場(chǎng)正在復(fù)修，一些工人和幾臺(tái)機(jī)械忙碌著，廣場(chǎng)秩序十分混亂。用中國人的標(biāo)準(zhǔn)來看，首都的廣場(chǎng)是國家的心臟，修復(fù)它還不是全國人民的共識(shí)?還不得傾全國之力盡快完成?然而，阿爾巴尼亞卻并非如此，民主黨和社會(huì)黨這兩個(gè)政治舞臺(tái)上的主角長期以來為修還是不修、如何修而爭吵個(gè)不停。
　　社會(huì)黨是由原阿爾巴尼亞勞動(dòng)黨于1991年改名而來，1997～2005年是主要的執(zhí)政黨。民主黨成立于1990年底，1992～1997年、2005年至今是主要的執(zhí)政黨。現(xiàn)任總統(tǒng)巴米爾·托皮曾是民主黨人，現(xiàn)任總理薩利·貝里沙則是民主黨領(lǐng)袖。社會(huì)黨人埃迪·拉馬2000年以來一直占據(jù)著地拉那市長的寶座，2005年他還當(dāng)選社會(huì)黨的總書記。畫家出身的拉馬特別強(qiáng)調(diào)地拉那的形象塑造，比如，給灰暗的居民樓刷上鮮艷的色彩，開展城市清潔綠化等等。雖然所作所為存有爭議，拉馬在2004年仍被全球網(wǎng)民選為世界最佳市長。
　　為了改變首都形象并為將來的大選增加籌碼，拉馬力主重修斯坎德培廣場(chǎng)，2008年1月從科威特獲得500萬歐元專項(xiàng)援助并且通過招標(biāo)請(qǐng)比利時(shí)的建筑公司設(shè)計(jì)了復(fù)修方案。然而，執(zhí)政的民主黨千方百計(jì)地阻止這項(xiàng)工程進(jìn)行。它提出地拉那市政當(dāng)局應(yīng)當(dāng)先從環(huán)境部門得到許可，廣場(chǎng)因復(fù)修而發(fā)生的一些變化也應(yīng)首先得到文物保護(hù)機(jī)構(gòu)的同意。以強(qiáng)硬著稱的拉馬認(rèn)為，廣場(chǎng)重修工程應(yīng)由全體公民和市政當(dāng)局同心協(xié)力，這項(xiàng)技術(shù)方面都已做好準(zhǔn)備的工程不應(yīng)受到政治斗爭的卻阻。于是，2010年3月，地拉那市政當(dāng)局將斯坎德培像圈了起來，強(qiáng)行開工。復(fù)修工作雖然開始了，但由此造成的交通混亂和擁堵使兩黨的爭吵更為激烈。由于政黨之間的斗爭，這項(xiàng)工程進(jìn)展十分緩慢。地拉那的一份周刊2010年4月18～22日號(hào)就刊登了一篇《因斯坎德培廣場(chǎng)而進(jìn)行的政治斗爭仍在繼續(xù)》，文章描述了社會(huì)黨和民主黨之間的爭論，說真正的問題仍然是兩大政黨之間的爭吵阻礙了重修工作進(jìn)程。這項(xiàng)工作原計(jì)劃進(jìn)行18個(gè)月，而現(xiàn)在因政黨斗爭要延長，據(jù)說兩年也完成不了。站在這個(gè)正在復(fù)修的廣場(chǎng)上，望著那數(shù)量不多的施工機(jī)械和施工人員，我感到不解，本來并不復(fù)雜的事在阿爾巴尼亞為什么就這樣費(fèi)勁呢?
　　
　　整個(gè)國家像個(gè)大工地
　　
　　斯坎德培廣場(chǎng)的重修不過是阿爾巴尼亞建設(shè)的一個(gè)縮影。事實(shí)上，阿爾巴尼亞各大小城市，都在建房和修路，用全國都是一個(gè)大工地來形容一點(diǎn)都不夸張。
　　有青山、碧海的阿爾巴尼亞真的很漂亮，名勝古跡也比較多。比如都拉斯、薩蘭達(dá)、克魯亞、普雷尼亞斯、斯庫臺(tái)等地，為了發(fā)展旅游業(yè)，都在挖山填海。在建的樓房分為兩類，一類是賓館飯店，另一類是居民房屋，少數(shù)的有十來層，多數(shù)是兩三層或三四層。但總的來講，建完的似乎很少，有些雖然砌了磚，但也多半沒有安裝門窗和進(jìn)行內(nèi)外裝修。絕大多數(shù)建筑就像沒有搭完的積木，孤零零地矗立在那兒，看不到建筑材料，更不見施工人員，像中國某些地方曾經(jīng)出現(xiàn)過的爛尾樓。當(dāng)?shù)氐呐笥迅嬖V我，近些年來，阿爾巴尼亞的“建房熱”一直“高燒”不退。然而，阿爾巴尼亞人并不是等全部資金到位再動(dòng)工，而是有點(diǎn)錢就開工，錢用光就停工，等有資金再接著建。這便是阿爾巴尼亞特色的“爛尾工程”到處都有的重要原因之一。
　　阿爾巴尼亞的公路狀況總體上說也不是很好，高速公路和高等級(jí)公路不多，許多公路都是雙向單車道，而且路面較差。即使是稍寬一些的路，標(biāo)明行車線的也很少，行車秩序比較混亂。因此，到處可見交通警察忙活。另外，汽車鳴笛和與行人爭路也是常態(tài)，行人過馬路不能光看指示燈，還必須百倍注意過往的車輛。這與歐洲其他國家截然不同。阿爾巴尼亞已于2009年4月加入了北約，如今正為加入歐盟而努力。然而，加入歐盟首先要達(dá)到其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在交通方面，阿爾巴尼亞必須使重點(diǎn)的交通要道變寬、變平，同時(shí)還要修建一些新的高等級(jí)公路。為此，急于加入歐盟的阿爾巴尼亞政府下的決心不小，鋪的攤子也很大，全國到處都在修路，但速度和效率實(shí)在是不敢恭維，讓人看著都著急。在修或在建的路上，擺放著三三兩兩的施工機(jī)械，施工人員在那不緊不慢地干著。
　　“大工地”表明了近些年來阿爾巴尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢(shì)頭，然而，這種勢(shì)頭到底是順勢(shì)發(fā)展還是逆勢(shì)發(fā)展?比如，阿爾巴尼亞360多萬人口中有數(shù)十萬人在意大利、希臘、德國、法國及西歐的其他國家打工，這對(duì)阿爾巴尼亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大。在海外工作的人每年可以將數(shù)十億美元的資金帶回國或匯同國，在很大程度上正是這些資金支撐著國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不過，近兩年在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，在海外打工的阿爾巴尼亞人帶回或匯回的資金大幅度減少，這是阿爾巴尼亞到處都有“爛尾樓”的一個(gè)主要原因。另一方面，如此多的人出國打工也導(dǎo)致國內(nèi)的勞動(dòng)力嚴(yán)重匱乏。想想看，去掉支撐國家正常運(yùn)轉(zhuǎn)的人，再去掉老人和孩子，阿爾巴尼亞哪有那么多人從事規(guī)模如此龐大的基建工程呢。此外，還有兩黨對(duì)立的政治體制，優(yōu)哉游哉的生活習(xí)慣及工作效率低下等因素，樓建得慢，路修得慢也就不奇怪了。
　　
　　汽車和汽車產(chǎn)業(yè)
　　
　　阿爾巴尼亞的汽車和汽車產(chǎn)業(yè)也給我留下了深刻的印象。七八年前，我在德國作訪問學(xué)者時(shí)，曾寫過一篇題為“滿街都是奔馳寶馬”的短文，講的是德國的汽車和汽車文化。這次在阿爾巴尼亞，我又看到了另一種景象——滿大街都是奔馳汽車。阿爾巴尼亞的朋友告訴我，該國的小汽車大約2／3是德國造，其中超過2／3是奔馳牌的。不過，與德國大街上跑的奔馳車不同，阿爾巴尼亞的奔馳車雖然也有新型的和豪華的，但絕大多數(shù)是二手車、三手車甚至不知是幾手的車。大街上，大型的小型的，各個(gè)年代各種型號(hào)可以說應(yīng)有盡有，就像一個(gè)奔馳汽車博覽會(huì)。顯而易見，阿爾巴尼亞人對(duì)奔馳車情有獨(dú)鐘。阿爾巴尼亞朋友告訴我，這些車絕大多數(shù)都是進(jìn)口商從德意等國以比較低的價(jià)格買的并通過海路運(yùn)回阿爾巴尼亞，向港口、海關(guān)繳納一些稅后再加價(jià)出售。
　　至少在表面上，阿爾巴尼亞汽車產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)。比如，公路兩旁的二手車市場(chǎng)非常多，拆解報(bào)廢汽車的場(chǎng)地非常多，大大小小的加油站非常多。毫無疑問，這些在許多國家都有，但在阿爾巴尼亞似乎更多。比如，拆解汽車的工場(chǎng)有大有小，大的堆積著成百上千輛的已拆解完或待拆解的報(bào)廢汽車，小的則有幾十輛或十幾輛。再比如，路兩邊的加油站隔不遠(yuǎn)就有一個(gè)。這些加油站少數(shù)屬于幾家大的石油公司，多數(shù)則屬于私營的小加油站。到大加油站加油的車比較多，而到小加油站加油的車則寥寥無幾，不知它如何生存?不過，傳媒上有這樣一種說法，許多加油站的主業(yè)不是給汽車加油，而是為腐敗分子或不法之徒洗錢。
　　與原東歐國家一樣，阿爾巴尼亞也處于全而的社會(huì)轉(zhuǎn)軌當(dāng)中。但是由于歷史負(fù)擔(dān)比較重，阿爾巴尼亞轉(zhuǎn)軌的順暢程度遠(yuǎn)不如其他國家，于是，出現(xiàn)上述那些現(xiàn)象也就不足為奇了?；蛘呔拖褚粋€(gè)小孩，長大了，懂事了，情況就會(huì)好起來。中東歐其他國家的轉(zhuǎn)軌歷程已經(jīng)證明了這一