黃林火

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車系，福建 福州 350007）

1 故障現(xiàn)象

一輛2016年生產(chǎn)的教學(xué)用東風雪鐵龍C4L轎車，VIN號LDCC23441G1462508。起動發(fā)動機后，接通鼓風機開關(guān)，能夠正常送風，再按下空調(diào)A／C開關(guān)，出風口沒有冷氣吹出來。

2 故障分析與排除

首先連接Diabox專用診斷儀，讀取發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)模塊的內(nèi)部故障碼，只有一些臨時故障碼，刪除后再次讀取，顯示無故障碼。

起動發(fā)動機，通過發(fā)動機診斷模塊中的“外部環(huán)境”子菜單，可以讀取制冷劑壓力參數(shù)為10 bar，見圖1。發(fā)動機電控單元ECU通過制冷劑壓力傳感器讀取制冷劑壓力信息，并通過高速CAN通信網(wǎng)絡(luò) （通信速率500kb／s）傳輸?shù)街悄芸刂坪蠦SI1，如圖2所示。由圖1數(shù)據(jù)參數(shù)可以看出：制冷劑壓力不足，且空調(diào)壓縮機沒有工作。由圖2分析，空調(diào)壓縮機由發(fā)動機艙熔斷絲盒PSF1控制工作，發(fā)動機艙熔斷絲盒PSF1通過舒適CAN網(wǎng)絡(luò)與智能控制盒BSI1通信，并接受智能控制盒BSI1的控制指令。發(fā)動機電控單元ECU獲取空調(diào)制冷劑壓力信息用于管理冷卻風扇工作，并通過高速CAN網(wǎng)絡(luò)將“是否允許空調(diào)啟動信息”傳輸給智能控制盒BSI1，最終智能控制盒BSI1授權(quán)發(fā)動機艙熔斷絲盒PSF1控制空調(diào)壓縮機工作。制冷劑壓力能夠達到10 bar，說明管路中存在一定數(shù)量制冷劑，能夠滿足空調(diào)壓縮機啟動需求。

圖1 發(fā)動機環(huán)境參數(shù)

開啟鼓風機開關(guān)和空調(diào)A／C開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷卻風扇沒有工作。從圖1數(shù)據(jù)表中可以看到風扇繼電器已經(jīng)啟動。關(guān)閉發(fā)動機，接通點火開關(guān)到ON擋位，使用診斷儀執(zhí)行器測試功能，直接驅(qū)動風扇。發(fā)現(xiàn)風扇輕輕轉(zhuǎn)動一次，很快停止下來。對風扇進行低速和高速工作模式驅(qū)動，均可以聽到風扇繼電器工作聲音。為了進一步排除是否風扇電機工作不穩(wěn)定，斷開風扇繼電器通往風扇電機的線束連接插頭 （圖3），將一試燈接入。再次用診斷儀執(zhí)行器測試功能驅(qū)動，發(fā)現(xiàn)在高速驅(qū)動模式下，試燈點亮一次后馬上熄滅，與風扇轉(zhuǎn)動情況相似，說明風扇電機轉(zhuǎn)動無卡滯，問題可能在繼電器控制上。檢查風扇繼電器外圍電路連接牢固，熔斷絲也正常。為了確認風扇繼電器性能是否良好，將另一輛冷卻風扇正常工作的C4L轎車上的風扇繼電器拆下對換安裝。采用診斷儀執(zhí)行器測試功能驅(qū)動，風扇可以正常低速、高速轉(zhuǎn)動。起動發(fā)動機，接通鼓風機調(diào)速開關(guān)，按下空調(diào)A／C開關(guān)，可以聽到空調(diào)壓縮機吸合聲音，且出風口能夠吹出涼風。讀取制冷劑壓力參數(shù)達到14 bar，見圖4。

圖3 風扇繼電器通往風扇電機的線束連接插頭（白色，兩線）

圖4 更換風扇繼電器后發(fā)動機環(huán)境參數(shù)

圖2 C4L空調(diào)制冷控制原理圖

3 故障總結(jié)

由于發(fā)動機冷卻風扇工作不正常，發(fā)動機電控單元ECU無法收到風扇持續(xù)工作的反饋信號，便將信息傳輸?shù)街悄芸刂坪蠦SI1，以控制發(fā)動機艙熔斷絲盒PSF1切斷空調(diào)壓縮機工作。更換風扇繼電器后，故障排除。