■文/王佩

乘坐上航航班維權(quán)記

■文/王佩

■http://www.baibanbao.net/2010/08/05/adventure-on-shanghai-airline/

8月4日，我買了上海航空FM9151次航班的機票，16：45分從杭州飛北京。由于雷雨關系，飛機晚點，推遲到19:25起飛。上擺渡車時已是19：30分，車搖搖晃晃半天不停，仿佛要直接開去北京。登機后空姐通知：我們將是飛北京航班中最靠前的，但起飛時間未定，現(xiàn)在先提供晚餐。機場忽悠三部曲第三部正式上演。

我沒太在意，每次飛機誤點，想到頭等艙的人也飛不了，心理就特別平衡。有人追問空姐何時起飛，讓我想起世界杯上追問球員你手球了嗎的傻裁判。告訴你她還是空姐嗎？不知不覺又等了兩小時。大約到了21：30，機組忽然廣播航班取消。

飛機上群情激憤。乘客起初要維權(quán)到底，都在等上航商務代表來?？战阌谑莿訂T大家下機，說上航代表就在艙門口了。大約僵持了十來分鐘，小部分人動搖了，開始往飛機外走。第一個走的是第二天早上要在北京送女兒出國的中年人。

我也跟隨人群走到機艙門口，看到還有幾十位乘客拒絕下飛機，包括一半以上頭等艙的乘客。走下舷梯，發(fā)現(xiàn)人群分成了三部分，一部分在飛機上，一部分在舷梯旁，一部分上了擺渡車。我隨著擺渡車上的人來到了行李領取處，發(fā)現(xiàn)最好說話的群眾得到了最“忽悠”的對待。一個機場地勤人員說上航代表還沒到，招呼大家去住賓館，沒說第二天何時飛，沒說補償。連最柔順的乘客也憤怒了。

那位地勤人員說去打電話，消失了十來分鐘。大廳里的乘客一個也沒走，其中包括老人、兒童和幾個老外。有人說，上航故意拖著，拖到大家沒脾氣，然后妥協(xié)。地勤人員回來后，終于說了部分實話，飛機空管時間太長，機組超過安全飛行時間，不起飛了。乘客們聽懂了，原來是機組人員拒絕起飛。不過既然是為了安全，大家也無話可說。但上航代表死活不出面，確實讓人惱火。

此時人群發(fā)生了分化。幾個乘客悄悄走了，還有幾個激進的號召大家徒步走回機艙，但是響應寥寥。又過了半個多小時，老外拖家?guī)Э?，率先被工作人員勸離。

地勤人員透露，上航代表正在機艙里談判。大家這才明白，會哭的孩子有奶吃，坐擺渡車的老實人吃虧上當了。地勤用喇叭喊，有愿意去賓館休息的跟他走。起初沒人走，很多人擺出了進行長期斗爭的架勢?？傻厍谑呛蔚葮拥娜耍裁礃拥娘L浪沒見過？他開始唱紅臉，表示對乘客的理解，同時深刻指出，跟他鬧沒用，他不負責補償，只負責把大家送到賓館休息。

有的人開始給自己找臺階，問明早能不能飛。地勤說，如果不出意外8:30飛。當然現(xiàn)在誰也無法保證100%，只能保證98%。有了這個精確的數(shù)字，一些本來就想走的人，開始拖著箱子離開。但我看到一位抱小孩的母親始終不肯離開，她說下飛機前有人承諾她今晚安排航班走，她孩子第二天要在北京參加比賽。其實每個人都知道，她肯定是被忽悠了，除非上航安排專機。

也許會有人說，全世界的航空公司都有免責條款，對天氣原因造成的航班取消不負賠償責任。但我們之所以不滿，不是針對賠償與否，而是針對上航不care（在意）的態(tài)度，以及各種欺騙。可能從上飛機的那一刻開始，騙局就開始了，而航空公司、機場、機組、地勤，早已身經(jīng)百戰(zhàn)，他們運籌帷幄，精確計算乘客愿意為維權(quán)付出的成本，并且層層加碼，直到乘客掏不起這個成本為止。

最終，乘客被地勤分化瓦解，都上了去賓館住宿的大巴。我最后一個撤離，退了上航的票，買了國航第二天一早的頭等艙。而上航代表始終沒在到達大廳出現(xiàn)。