羅 黨,張 敬

(華北水利水電學(xué)院,河南鄭州450011)

河南新能源汽車項目風(fēng)險評價

羅 黨,張 敬

(華北水利水電學(xué)院,河南鄭州450011)

根據(jù)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀,分析了實施新能源汽車項目的風(fēng)險并建立風(fēng)險評價指標(biāo)體系。運用多層次灰色評價方法對河南實施新能源汽車項目的風(fēng)險進行評價,最后得到綜合評價值,確定河南目前實施新能源汽車項目的風(fēng)險比較大。應(yīng)采取一定的措施并掌握發(fā)展新能源汽車的核心技術(shù)后再進行產(chǎn)業(yè)化。

新能源汽車;投資風(fēng)險;灰色評價

一、前言

近年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時,交通堵塞、空氣污染、能源危機等一系列問題也隨之出現(xiàn)[1-2]。燃油汽車的大量增加,使得我國能源供需矛盾更加突出,我國汽車汽油、柴油消費量占石油制品總消費量的一半以上,按照目前的增長速度和油耗水平,2020年我國汽車保有量將突破1.5億輛,年耗油量將超過2.5億噸。隨著我省汽車保有量的不斷增加,市場需求與能源環(huán)境約束之間的矛盾越來越突出,包括電動車在內(nèi)的新能源清潔汽車的發(fā)展是解決污染和能耗問題的根本性措施,新能源汽車的發(fā)展勢在必行。河南省以“重大科技專項”的名義,投入1 200萬科技經(jīng)費支持鄭州宇通客車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司進行“節(jié)能與新能源汽車”研發(fā)。而當(dāng)前的一些地區(qū)、企業(yè)紛紛采取動作上新能源汽車項目,不少企業(yè)根本就不具備研發(fā)能力,也不掌握核心技術(shù),只是外購關(guān)鍵零部件進行組裝生產(chǎn),借以上汽車項目謀求取得汽車生產(chǎn)資質(zhì),這不僅不符合政策導(dǎo)向,也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。本文根據(jù)新能源汽車項目的特點建立了一個基于灰色多層次的綜合評價模型,由于對很多事物的評價往往具有灰色性,因此應(yīng)用灰色評價方法進行綜合評價將會取得更好的實際效果[3],并根據(jù)河南新能源汽車項目的風(fēng)險因素評價結(jié)果給出一些建議。

二、新能源汽車項目評價體系的建立

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品[4]。

(一)技術(shù)風(fēng)險

新能源汽車主要瓶頸就是技術(shù),其核心技術(shù)就是電池、電機和電子控制系統(tǒng)。由于我們的專用發(fā)動機和動力模塊、關(guān)鍵零部件以及基礎(chǔ)工業(yè)的生產(chǎn)都與國外有較大的差距。所以發(fā)展新能源汽車,關(guān)鍵是如何研發(fā)節(jié)能的燃料電池、電機等核心技術(shù),且技術(shù)研發(fā)風(fēng)險較高。

(二)政策風(fēng)險

一是政策穩(wěn)定性風(fēng)險。政府現(xiàn)在支持多種新能源汽車共同發(fā)展,但政策不夠具體、穩(wěn)定。如果出現(xiàn)變動,企業(yè)前期已經(jīng)投入的資金、人力、物力等成本就變得毫無意義,這將使得企業(yè)面臨巨大的政策風(fēng)險。

二是政策連續(xù)性風(fēng)險。財政部最新發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》只是對少數(shù)試點城市公共服務(wù)領(lǐng)域購車進行補貼,所涉及的范圍較小且對技術(shù)法規(guī)、交通管理等方面的扶持幫助缺乏。政策缺乏連續(xù)性也是目前國內(nèi)汽車企業(yè)盡管大都推出了新能源汽車,但幾乎都處于樣車或是示范運營階段,并未真正實現(xiàn)商業(yè)化的重要原因[5]。

(三)市場風(fēng)險

一是成本風(fēng)險。上市的新能源汽車的價格都高于普通汽車;同時,要把新能源汽車推向市場就必須建設(shè)大量的加氣站、充電站等配套設(shè)施,而這又會增加新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的成本。

二是消費者認知風(fēng)險。新能源汽車作為一種新生事物,要形成強大的生命力,就需要經(jīng)過較長時間的市場考驗才能被消費者所認識、接受,形成消費心理。目前,普通民眾對于新能源汽車大多還是持保守心理對待。

三是市場競爭風(fēng)險。新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要面對很大的市場競爭風(fēng)險:舒適性、價格適中以及國外汽車巨頭及傳統(tǒng)汽車的強有力競爭等,比傳統(tǒng)汽車高消費者才容易接受。同時還受政策、石油價格、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、美日新能源汽車發(fā)展速度和企業(yè)鏈上游資源類企業(yè)影響。[5]

(四)運營風(fēng)險

資源是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的根本保障,資源風(fēng)險是指新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的資金、人才、燃料等各種資源的可獲得性。

新能源汽車要發(fā)展必須建有充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套設(shè)施。安全風(fēng)險也是運營風(fēng)險之一。風(fēng)電能等新能源長期野外運行,加之不確定性和間歇性的特性,對設(shè)備質(zhì)量和電網(wǎng)保障有很高要求,一旦大規(guī)模并網(wǎng)發(fā)電后潛在的安全風(fēng)險很大。另外電池等關(guān)鍵部件的質(zhì)量與安全性能也存在潛在的安全風(fēng)險?；谝陨戏治鼋⒅笜?biāo)評價體系(見表1)。

表1 河南新能源汽車項目風(fēng)險評價指標(biāo)體系

三、項目風(fēng)險的多層次灰色綜合評價

新能源汽車項目風(fēng)險具有復(fù)雜性、多因素性、不確定性等特點,這就決定了定性分析難以對它做出科學(xué)、客觀的評價。層次分析法具有高度的邏輯性、系統(tǒng)性和實用性,符合人們的思維習(xí)慣。但由于新能源汽車項目風(fēng)險中的各因素具有不確定性,各因素的權(quán)重全靠專家打分,單純使用層次分析法具有較大的主觀性。新能源汽車項目風(fēng)險程度很不容易界定,具有一定的灰度,所以本文運用多層次灰色評價方法來分析新能源汽車項目的風(fēng)險,將灰色數(shù)學(xué)與層次分析法結(jié)合起來,用灰色層次分析法來確定各因素權(quán)重,通過多角度分析,建立了灰色綜合評價分析方法,提高了評價過程的可靠性和評價結(jié)果的準(zhǔn)確性。

(一)確定指標(biāo)權(quán)重及評價矩陣

首先利用層次分析法確定各級指標(biāo)權(quán)重[6](P129-142)。然后制定評價指標(biāo)評分等級標(biāo)準(zhǔn),將定性指標(biāo)定量化,并組織專家評分。假設(shè)風(fēng)險等級化為n級,有k(k=1,2,…,p)個評分者對指標(biāo)Uij進行評價,得分為dijk,由此得到評價矩陣:

(二)確定評價灰類

要反映評價對象屬于某類的程度就需要確定評價灰類,即確定評價灰類的等級數(shù)、灰類的灰數(shù)和灰數(shù)的白化權(quán)函數(shù)[7-9]。評價灰類的確定根據(jù)實際評價問題而定,設(shè)評價灰類的序號為e。將評價灰類取為風(fēng)險“嚴重”、“較大”、“一般”、“較小”、“微小”五級,其相對應(yīng)的白化權(quán)函數(shù)如下:

第四灰類“較小”(e=4),灰數(shù)?e∈[0,3,7],白化權(quán)函數(shù)為:

第五灰類“微小”(e=5),灰數(shù)?e∈[0,1,2],白化權(quán)函數(shù)為:

對于評價指標(biāo)Uijk,屬于第e個評價灰類的灰色評價系數(shù)為λije=∑pk=1fe(dijk);評價指標(biāo)Uijk屬于各個評價灰類的總灰色評價系數(shù)為:λij=∑5e=1λije。

(三)確定灰色綜合評價值

所有評價專家就評價Uijk所屬第e個灰類的灰色評價權(quán)為:rije=λije/λij,得灰色評價權(quán)向量rij=(rij1rij2rij3rij4rij5)。將Ui全部所屬指標(biāo)Uij對于各評價灰類的灰色評價權(quán)向量綜合后得到對于各評價灰類的灰色評價權(quán)矩陣:

對所有評價Ui指標(biāo)做綜合評價,其評價結(jié)果為:Bi=Ai·Ri=[bi1bi2bi3bi4bi5],由此可得指標(biāo)Ui對于各評價灰類的灰色評價權(quán)矩陣為:

綜合評價結(jié)果為B=A·R=[b1b2b3b4b5]。

綜合評價結(jié)果B是一個向量,為使其單值化,計算綜合評價值即總的風(fēng)險值W。設(shè)將各灰類等級按“灰水平”賦值,得到各評價灰類等級化值向量V=(7 6 5 3 1),W=B·VT,1≤W≤7。如果總的風(fēng)險值W為1≤W<4時,風(fēng)險在可接受的范圍可以實施項目;如果W為4≤W<6時,風(fēng)險比較大,必須降低風(fēng)險后再實施新能源汽車項目。企業(yè)可從對總的風(fēng)險值影響較高的一級指標(biāo)出發(fā),逐層分析尋找主要風(fēng)險源,編制計劃對其采取相應(yīng)的微小風(fēng)險對策,再進行評價,直到總的風(fēng)險值在第一區(qū)間為止;如果總的W為6≤W≤7時,風(fēng)險太大,不具備實施項目的條件。

(四)多層次灰色綜合評價

首先運用層次分析法確定各個風(fēng)險指標(biāo)的相對權(quán)重,一級指標(biāo)權(quán)重為A=[0.4690 0.3137 0.1376 0.0797];二級評價指標(biāo)權(quán)重A1=(0.6667 0.3333),A2=(0.75 0.25),A3=(0.4852 0.3864 0.1284),A4=(0.5814 0.3091 0.1095)。

然后請風(fēng)險評價小組的五位專家評分,按上述步驟得到四個評價矩陣:

其綜合評價結(jié)果為B=A·R=(0.2839 0.2689 0.2309 0.2033 0.0009);

計算總的風(fēng)險值W=B·VT=5.4266,處于第二區(qū)間,所以風(fēng)險較大。應(yīng)采取必要的措施來降低實施的風(fēng)險,然后再上新能源汽車項目。

根據(jù)新能源汽車在河南的發(fā)展現(xiàn)狀與河南省實際,為河南新能源汽車項目的實施提出了以下建議:第一,應(yīng)大力開展技術(shù)研發(fā),掌握電池、電機和電子控制系統(tǒng)核心技術(shù),延長電池壽命,降低生產(chǎn)成本并增加其實用性,使人們易于接受。第二,在技術(shù)研發(fā)、市場規(guī)模遠未達到成熟的前提下,政府相關(guān)部門應(yīng)對新能源汽車制定相關(guān)的補貼等優(yōu)惠激勵措施并貫徹落實到位以保障其發(fā)展,以電動車法規(guī)為重點,建立自主產(chǎn)業(yè)政策體系。第三,合理選擇發(fā)展戰(zhàn)略。在過渡階段開發(fā)混合動力車,起步階段以鋰電池為重點掌握自主核心技術(shù),快速發(fā)展階段以小型電動轎車為重點,推進自主品牌新能源汽車大規(guī)模的商業(yè)化。第四,建立相關(guān)的配套設(shè)施。傳統(tǒng)汽車燃料用完后隨處可以找到加油站,幾分鐘就能加滿油箱,但是新能源汽車的充電站、添加清潔燃料的設(shè)施等還太少。伴隨著油價攀升、環(huán)保意識的普及,如果技術(shù)穩(wěn)定可靠、價格合理、節(jié)能經(jīng)濟實效,市場前景將非?？捎^。隨著能源緊缺與經(jīng)濟快速發(fā)展之間矛盾越來越尖銳,現(xiàn)在正是發(fā)展新能源汽車的最好時機,其發(fā)展的前景將是非常美好的。

四、結(jié)論

通過對河南新能源汽車項目風(fēng)險的評價分析,建立了新能源汽車項目評價指標(biāo)體系,運用多層次灰色評價方法對其進行綜合評價,最后得到綜合評價值,確定河南目前實施新能源汽車項目的風(fēng)險比較大。應(yīng)采取一定的措施并掌握發(fā)展新能源汽車的核心技術(shù)后再進行產(chǎn)業(yè)化。2009,(4).

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[2]張雪.新能源汽車技術(shù)研發(fā):我們還有很多事情要做[J].經(jīng)濟,2009,(8).

[3]王東霞.灰色系統(tǒng)理論在水電工程項目風(fēng)險管理的研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué).2006,

[4]李雷.我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策淺析[DB/OL].http:∥www.hewehergy.org.cn

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Abstract:According to the development status of the new energy vehicles,this paper analyzes the implementation of the risk of the new energy auto project and establishes the evaluation index system;uses the multi-level grey evaluation method to evaluate the implementation of the risk of the new energy auto project in Henan Province;finally,gets a comprehensive value of the evaluation and deter mines the current risk of the new energy vehicles in Henan Province which is relatively large.We should take certain measures and master the core technology of the new energy vehicles for industrialization.

Key words:The new energy auto;the risk of investment;Grey evaluation

The Risk Assessment of the New Energy Auto Project in Henan Province

LUO Dang,ZHANG Jing

(North China Institute of Water Conservancy and Hydroelectric Power,Zhengzhou,450011,China)

U469.7

A

1008—4444(2010)01—0055—04

2009-10-09

河南省重點科技攻關(guān)項目(072102340009);河南省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目(2007BJJ014);河南省軟科學(xué)研究計劃項目(082400440100);河南省教育廳自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計劃項目(2009A110011).

羅 黨(1959—),男,河南汝南人,華北水利水電學(xué)院教授,博士。

(責(zé)任編輯:王 晶)