朱 藝，杜麗娟

(河北理工大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，河北唐山063009)

金融危機對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及策略

朱 藝，杜麗娟

(河北理工大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，河北唐山063009)

金融危機;汽車產(chǎn)業(yè);影響;對策

隨著金融危機的到來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也受到了影響。汽車及零部件出口滑坡，購車者消費信心受挫，汽車企業(yè)面臨資金壓力，我國政府和汽車企業(yè)應(yīng)采取相應(yīng)的策略應(yīng)對危機，培育我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主名牌，推進汽車產(chǎn)業(yè)重組，推進二三級城市和農(nóng)村成為汽車銷售的新的增長點，重視汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，政府支持，政策引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)走出困境，保持我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

金融危機自2008年9月陷入嚴峻的階段，之后由其引發(fā)的經(jīng)濟危機進一步席卷全球，首當(dāng)其沖的是美國，華爾街接連不斷地傳來一系列令人震驚的消息:美林將被收購;雷曼兄弟破產(chǎn);美國國際集團向美國聯(lián)邦儲備委員會尋求400億美元的短期融資支持，人們意識到全球性的經(jīng)濟危機來臨，世界經(jīng)濟將面臨衰退的風(fēng)險，中國作為世界的經(jīng)濟大國當(dāng)然也不能幸免。作為實體經(jīng)濟的重要組成部分，汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)獨善其身是不可能的。

一 金融危機對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響

圖1 2000—2008年我國汽車銷量增長速度資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息網(wǎng)

1金融危機造成我國汽車出口滑坡明顯。從圖1可以看到，2008年，我國汽車銷售量漲幅達到自2001年以來最低水平。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，我國2008年10月份商用車和乘用車總銷量上升了3.37%，達到715700輛;我國1-10月份汽車銷量 (794萬輛)上升的總體增長率11.11%差距太大。我國2008年10月份的商用車銷量較上年同期下降9.30%，為177 200輛［1］。尤其是中、重卡車市場，在上半年經(jīng)歷了不同尋常的高速增長后，自7月份以來持續(xù)低迷，表面上看原因是我國節(jié)能減排政策的提出和升級，使得大排量高能耗汽車的使用受到限制，實際原因則是美國金融危機引發(fā)的全球經(jīng)濟的變化對我國汽車產(chǎn)業(yè)造成的不利因素。

2金融危機使得消費者消費信心受挫。金融危機到來，大量企業(yè)破產(chǎn)，職員失業(yè)，也有部分企業(yè)精簡機構(gòu)，大幅裁員，就業(yè)市場也隨之發(fā)生了巨大變化，失業(yè)者由于失去收入，購買力下降，而在職者也考慮到宏觀經(jīng)濟形勢，特別是與消費密切相關(guān)的勞動力和商業(yè)市場的情況都不盡如人意，也會增加儲蓄、削減消費以防不測。經(jīng)濟危機影響了消費者的未來預(yù)期，消費者會相應(yīng)調(diào)低對未來收入的預(yù)期，導(dǎo)致購車信心不足，即使有能力購車的人，對購車也持觀望態(tài)度。

3汽車零部件的出口和銷售受挫。以汽車輪胎為例，今年上半年我國累計出口輪胎1.3億條，價值33.1億美元，分別比去年同期 (下同)下降18.8%和16.2%。其中6月份當(dāng)月出口輪胎2648萬條，下降6.8%，價值6.6億美元，下降6.4%［2］。金融危機影響導(dǎo)致汽車需求減弱，歐美等發(fā)達國家汽車制造陷入泥潭，銷售持續(xù)下滑，由此導(dǎo)致輪胎市場需求萎靡，訂單明顯減少，我國輪胎出口和銷售面臨較大壓力。

4金融危機給汽車企業(yè)帶來資金壓力，會拖垮一些財務(wù)管理不善的企業(yè)。汽車行業(yè)對資金、科技和人才要求都較高，而此次金融危機帶來的資金問題，會給汽車企業(yè)帶來很大壓力。目前，中國車企面臨的壓力，包括成本持續(xù)上漲，中小企業(yè)融資困難，還有出口匯率波動;加之國際經(jīng)濟環(huán)境中的不確定性、不穩(wěn)定性增多等。由于企業(yè)資金鏈各個環(huán)節(jié)風(fēng)險加大，資金壓力將會拖垮一些財務(wù)管理不善的企業(yè)，特別是不少中小汽車零部件企業(yè);由于缺乏核心競爭力和抗風(fēng)險能力，面對金融危機難以經(jīng)受住考驗。

二 我國政府和汽車產(chǎn)業(yè)的策略分析

1培育我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主名牌。汽車生產(chǎn)要注重產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)核心競爭力，加強企業(yè)產(chǎn)品形象和市場宣傳力度，創(chuàng)造具有一定知名度的汽車品牌，開拓國際市場，時時注重名牌效應(yīng)，制定名牌戰(zhàn)略，生產(chǎn)具有自身特色的優(yōu)勢產(chǎn)品。

2要推進汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，使企業(yè)走專業(yè)化、集約化之路。汽車企業(yè)要取得好的經(jīng)濟效益必須使生產(chǎn)達到經(jīng)濟規(guī)模，而經(jīng)濟規(guī)模的實現(xiàn)，必須實行生產(chǎn)專業(yè)化、經(jīng)營集約化。面對西方金融危機的壓力，國內(nèi)整車企業(yè)必將走重組之路，形成規(guī)模效益，降低成本，提高市場占有份額，實行統(tǒng)進分銷，發(fā)展連銷經(jīng)營，并聯(lián)合各生產(chǎn)維修企業(yè)形成群體優(yōu)勢，降低經(jīng)營成本，提高競爭力。

3推進二三級城市和農(nóng)村成為汽車銷售的新的增長點。我國不同級別市場呈現(xiàn)出“高端市場基數(shù)大增長率低，低端市場基數(shù)小增長率高”的特點，即高端市場受金融危機的影響大于中端市場，中端市場所受影響大于低端市場。2009年，全國351個地級市中，13個一級城市的汽車銷售增長率在下降;二級城市基本持平，與全國增長水平相當(dāng);三級城市或四級城市有明顯增長。這給汽車廠商營銷網(wǎng)絡(luò)布局帶來啟示:汽車廠商應(yīng)加強對二三級城市銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展。近幾年，政府為推進中國農(nóng)村改革發(fā)展做出了一系列重大戰(zhàn)略部署，加強農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一定會帶來卡車、客車和專用車需求量的增加;農(nóng)民收入的增長，農(nóng)村消費水平的提高，也會增加汽車銷量。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼［3］。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定，這些政策汽車在農(nóng)村的銷量，農(nóng)村也將成為今后重要的汽車市場。

4重視汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力。培育汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，如新能源汽車的研發(fā)，在能源日益短缺，倡導(dǎo)節(jié)能減排的今天，汽車企業(yè)應(yīng)結(jié)合我國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，開發(fā)燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車，使得自己在國際市場中逐漸開拓出新的空間。我國汽車企業(yè)要立于不敗之地就必須掌握核心技術(shù)，提高研發(fā)能力，改進服務(wù)質(zhì)量，完善管理，使汽車企業(yè)具備核心競爭力。

5政府支持，政策引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)走出困境。在世界經(jīng)濟危機面前，希望政府出臺更多相關(guān)政策，如《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極引導(dǎo)汽車消費。幫助汽車產(chǎn)業(yè)解決資金短缺問題，倡導(dǎo)銀行提供購車信貸、支持汽車消費。也應(yīng)通過采取減稅等措施，支持汽車工業(yè)的技術(shù)升級，大力鼓勵企業(yè)發(fā)展電動汽車、混合動力汽車及其他節(jié)能環(huán)保型汽車，努力使我國成為第一大電動汽車生產(chǎn)國。

三 結(jié)束語

雖然，我們不能將我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困難和問題均歸結(jié)為金融危機影響所致，但重視金融危機對我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接和間接影響，分析導(dǎo)致這些影響的原因，尋求金融危機對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示，積極采取應(yīng)對措施，勢必有助于保持我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，提升我國汽車企業(yè)的競爭力。

［1］ 龐國霞.10月西歐車市仍無轉(zhuǎn)機 ［N］.中國汽車報，2008，11.

［2］ 中國國際電子商務(wù)網(wǎng).今年上半年我國輪胎出口量值齊跌http://jm.ec.com.cn/article/jmtjsj/jmhysj/200908/911932 _1.html.2009，8-20.

［3］ 胡軼坤.二三級市場大有可為［N］.中國汽車報，2008，11.

［4］ 陳永革主編.汽車市場營銷［M］.北京:高等教育出版社，2005.

Key words:financial crisis;automotive industry;impact;countermeasures

Abstract:With the advent of the financial crisis，China’s auto industry has also been affected.Export of automobile and parts declines，consumers’confidence is frustrated，automotive enterprises are facing financial pressure，our government and automotive enterprises should take appropriate strategies for responding to crises，to cultivate our own brands in China’s auto industry to promote the automobile industry restructuring，promoting the second and third urban and rural areas into the new car sales growth，attach importance to the automotive industry’s selfinnovation capability，win government’s support and policy guidance to get the automotive industry out of its predicament，maintaining China’s automotive industry sustained，healthy and rapid development.

Influence of the Financial Crisis on China’s Auto Industry and Countermeasures

ZHU Yi，DU Li-juan
(College of Economics and Management，Hebei Polytechnic University，Tangshan Hebei 063009，China)

F 407.471

A

1673-2804(2010)06-0074-03

2009-1-28