□劉少才

低碳出行的慕尼黑

□劉少才

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，那種將騎自行車(chē)或乘公交車(chē)看成是降低身份的觀念早已過(guò)時(shí)，那種別墅、轎車(chē)、寵物狗的標(biāo)準(zhǔn)早已不在，倒是有更多的人將騎自行車(chē)當(dāng)作是一種時(shí)尚和光榮。

到西歐最富裕的城市之一德國(guó)的慕尼黑，我發(fā)現(xiàn)就有不少市民騎自行車(chē)出行，問(wèn)過(guò)當(dāng)?shù)貙?dǎo)游，他告訴我，騎自行車(chē)在整個(gè)德國(guó)是非常時(shí)尚的，要是你到人家家里做客，主人請(qǐng)你騎自行車(chē)游玩，那是高看你了。慕尼黑是德國(guó)巴伐利亞州的首府，市內(nèi)人口134萬(wàn)，是德國(guó)南部第一大城，德國(guó)第三大城市（僅次于柏林和漢堡）。慕尼黑政府倡導(dǎo)的低碳出行卓有成效，全市每天有60%的居民乘坐公交車(chē)或地鐵，20%的人騎自行車(chē)出行，幾乎所有的人都騎自行車(chē)運(yùn)動(dòng)和郊游，一般在5公里內(nèi)的行程，多數(shù)人都以自行車(chē)代步。并且自行車(chē)的數(shù)量和騎自行車(chē)的人每年都在大幅度增加。

到慕尼黑吃晚飯的時(shí)間，我們從一家餐館出來(lái)，看到自行車(chē)專(zhuān)用道上的騎車(chē)人一個(gè)跟一個(gè)，有的是剛下班或剛放學(xué)往家趕，有的是出游歸來(lái)。自行車(chē)專(zhuān)用道緊挨人行道，有中國(guó)游客站在自行車(chē)道上影響騎車(chē)人前行，人家也不按車(chē)鈴，而是下車(chē)?yán)@著走，導(dǎo)游見(jiàn)狀，立即告訴我們自行車(chē)專(zhuān)用道不能停留。細(xì)看，自行車(chē)專(zhuān)用道雖然與人行道平行，但卻在顏色上有所區(qū)別。

據(jù)說(shuō)，每個(gè)慕尼黑家庭最少都擁有2輛自行車(chē)，一輛用于上班購(gòu)物，帶有車(chē)筐，一輛用于休閑運(yùn)動(dòng)，多為運(yùn)動(dòng)型車(chē)、跑車(chē)或山地類(lèi)型的車(chē)。有的家庭是人手一輛，屬于上班或上學(xué)那種自行車(chē)。在慕尼黑，自行車(chē)也實(shí)實(shí)在在地?fù)?dān)當(dāng)著代步工具，行人騎著自行車(chē)匆匆上下班是普遍的情形。慕尼黑的街道一般比較狹窄，特別是老城區(qū)，但都開(kāi)辟出自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，主要是利用色彩來(lái)識(shí)別，而繁華商業(yè)地帶也開(kāi)辟出自行車(chē)停放專(zhuān)區(qū)。

現(xiàn)在的德國(guó)是自行車(chē)的王國(guó)，全國(guó)有人口8211萬(wàn)，目前擁有6900萬(wàn)輛自行車(chē)，每個(gè)家庭平均2.8輛，接近“人手一車(chē)”的程度，每年還將增加450多萬(wàn)輛。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們消費(fèi)和環(huán)保意識(shí)的變化，自行車(chē)也從最初的代步工具演化成重要的健身器材。2010年6月，德國(guó)GFK公司對(duì)35000名成年人做了運(yùn)動(dòng)種類(lèi)方面的訪問(wèn)調(diào)查，結(jié)論是：27%的成年人經(jīng)常使用自行車(chē)健身，44%的人把騎自行車(chē)作為一種體育鍛煉，騎自行車(chē)已成為德國(guó)最受歡迎的體育運(yùn)動(dòng)，相比之下，傳統(tǒng)的足球運(yùn)動(dòng)只排到了第十位（1.9%），因?yàn)樽闱蜻@種運(yùn)動(dòng)畢竟不是人人都能參與的，而自行車(chē)卻不分男女，不分老幼，不分職業(yè)，適應(yīng)的人群很廣泛。

凡是到過(guò)慕尼黑的人，都有一個(gè)共識(shí)，這里的人是：不愛(ài)寶馬愛(ài)單騎。慕尼黑是世界名車(chē)之都，寶馬、奔馳等名車(chē)隨處可見(jiàn)。但是，名車(chē)之都的人，卻偏偏鐘情于普普通通的自行車(chē)，這真是怪事。街頭巷尾，時(shí)時(shí)都可以見(jiàn)著騎車(chē)的紳士和太太翩然而過(guò)。

如果說(shuō)成年或年輕人騎自行車(chē)并不奇怪，奇怪的是，六七歲的小孩，可以不需要在大人的監(jiān)護(hù)下，騎著車(chē)子上街。他們騎車(chē)時(shí)動(dòng)作老練，不偏離自行車(chē)專(zhuān)用道，等紅燈時(shí)自覺(jué)主動(dòng)，過(guò)馬路鎮(zhèn)定自若，再加上來(lái)往穿梭的汽車(chē)對(duì)行人的尊重、對(duì)規(guī)則的習(xí)慣性遵守、對(duì)他人的謙讓、對(duì)生命的熱愛(ài)與珍視，還用得著擔(dān)心小孩子們的安全嗎？在德國(guó)，自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)輛肇事每年幾乎都為零。

2008年德國(guó)還通過(guò)了《國(guó)家自行車(chē)交通發(fā)展計(jì)劃》。一些大城市制訂出了自行車(chē)發(fā)展目標(biāo)。慕尼黑政府計(jì)劃把該城市打造成聯(lián)邦德國(guó)最適宜騎自行車(chē)的城市。騎自行車(chē)可以鍛煉身體，當(dāng)然不能忽略的是，騎自行車(chē)可以節(jié)能，還可以促進(jìn)環(huán)保。據(jù)全德自行車(chē)俱樂(lè)部估計(jì)，每年至少減排廢氣300萬(wàn)噸。

慕尼黑政府倡導(dǎo)的低碳出行的同時(shí)，也進(jìn)一步完善市內(nèi)公共交通設(shè)施，現(xiàn)在慕尼黑市內(nèi)交通可以乘坐的有軌電車(chē)、公共汽車(chē)、地鐵以及城郊列車(chē)。