行業(yè)動態(tài)

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第六屆中美材料環(huán)境腐蝕與老化試驗學(xué)術(shù)研討會隆重召開

由工業(yè)產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性國家重點實驗室主辦，中國電器科學(xué)研究院和美國ATLAS材料測試技術(shù)有限公司聯(lián)合承辦的第六屆中美材料環(huán)境腐蝕與老化試驗學(xué)術(shù)研討會于11月15-16日在上海成功召開，來自國內(nèi)外汽車制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商、第三方檢測機構(gòu)、高校及研究院所等汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專家和企業(yè)代表共計150多人參加了會議。中國電器院陳偉升副院長出席會議并致開幕詞，美國ATLAS材料測試技術(shù)有限公司副總裁安得魯·勞利索科先生致歡迎詞，國重室常務(wù)副主任揭敢新及威凱公司副總經(jīng)理楊春榮分別主持了兩天的會議。

本次研討會以汽車材料老化、腐蝕、VOC技術(shù)為主題，16位來自美國福特、美國3M、美國Atlas、美國泰科納、通用、大眾、奇瑞、吉利、金發(fā)科技、中國科技大學(xué)、華南理工大學(xué)、中國電器院國重室和威凱公司等國內(nèi)外汽車行業(yè)知名制造企業(yè)和科研服務(wù)機構(gòu)的專家以“新的涂層技術(shù)和材料對汽車腐蝕測試的挑戰(zhàn)”、“海南自然曝曬下汽車整車因素統(tǒng)計分析”等為題做了16個精彩的主題演講，參會代表反應(yīng)熱烈，會議取得了圓滿成功。

中美材料環(huán)境腐蝕與老化試驗學(xué)術(shù)研討會是中國電器院和美國ATLAS材料測試技術(shù)有限公司多年來持續(xù)合作舉辦的一個重要會議，從2001年舉辦第一屆開始，之后每隔兩年舉辦一屆，在國內(nèi)材料老化領(lǐng)域已經(jīng)成為一個知名度較高的標(biāo)志性會議，每屆會議都圍繞著行業(yè)關(guān)注的熱點問題進(jìn)行研討。

國家汽車出口基地考察組來院考察

12月16 日，由國家商務(wù)部石永紅處長、廣州市外經(jīng)貿(mào)局陳泳芳副局長、中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車工程學(xué)會等部門的領(lǐng)導(dǎo)與專家組成的國家汽車出口基地考察組一行八人，對中國電器科學(xué)研究院（以下簡稱電器院）的汽車零部件公共服務(wù)平臺建設(shè)情況進(jìn)行了實地考察。

考察組聽取了電器院平臺建設(shè)情況的匯報后，在電器院領(lǐng)導(dǎo)、威凱公司負(fù)責(zé)人的陪同參觀了威凱的汽車EMC、噪聲、電機、車燈、汽車零部件光老化等相關(guān)實驗室，對汽車零部件公共服務(wù)平臺的技術(shù)實力和服務(wù)能力予以了充分的肯定，同時對電器院汽車零部件公共服務(wù)平臺今后的建設(shè)提出進(jìn)一步的要求和期望。

中國電器院是國家汽車及汽車零部件廣州出口基地公共服務(wù)平臺單位，平臺項目先后得到國家商務(wù)部、廣東省外經(jīng)貿(mào)廳和廣州市外經(jīng)貿(mào)局的大力支持。此次考察對院今后汽車零部件公共服務(wù)平臺的進(jìn)一步建設(shè)、打造品牌價值、提升行業(yè)影響力等方面都有積極的作用。

投資3億 武漢擬建國家級汽車零部件檢測中心

武漢開發(fā)區(qū)將動建國家汽車零部件檢驗檢測中心，加速發(fā)展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)。該中心將在漢陽專用汽車研究所基礎(chǔ)上擴容升級而成，項目總投資近3億元，計劃年內(nèi)動工。作為中國汽車技術(shù)研究中心武漢基地，漢陽專用汽車研究所是我國最早從事專用汽車檢測的機構(gòu)。目前，國內(nèi)有天津、上海、重慶等6家國家級汽車檢驗檢測中心。大多數(shù)漢產(chǎn)汽車及所有新零部件都要送天津檢測。武漢中心建成后，可對整車制動、側(cè)滑、車用材料、以及座椅、安全帶等部件動態(tài)碰撞進(jìn)行檢測試驗。湖北省有汽車整車企業(yè)28家，零部件企業(yè)超2000家。該中心建成后，湖北省汽車及零部件企業(yè)檢測可在家門口進(jìn)行，不再跨省送檢。此外，該中心還將積極獲取相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的資質(zhì)認(rèn)定，為湖北省及其周邊地區(qū)汽車及零部件出口提供商檢技術(shù)服務(wù)、第三方認(rèn)證與研發(fā)試驗研究。

領(lǐng)跑3G 共贏測試天下第六屆國際儀器儀表與測控自動化（IMCA 2010）高峰論壇

——熱烈慶祝2010移動互聯(lián)終端檢測與手機制造測試研討會完美落幕

由深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會、廣東省儀器儀表學(xué)會、深圳市儀器儀表學(xué)會、深圳中國工程院院士活動基地、《儀器儀表商情》、《環(huán)境技術(shù)》等單位聯(lián)合舉辦的“第六屆國際儀器儀表與測控自動化（IMCA）高峰論壇”暨2010移動互聯(lián)終端檢測與手機制造測試研討會,在深圳國際會展中心完美落幕。

論壇由深圳市科協(xié)辦公室副主任劉衛(wèi)東主持，深圳中國工程院院士劉大響院士和深圳市儀器儀表學(xué)會會長饒陸華以及英國皇家測量學(xué)會香港分會樂法成主席和深圳市科協(xié)王文霞書記分別發(fā)表了熱情洋溢的致辭。

隨后，由深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會王文霞書記主持了學(xué)術(shù)活動月啟動儀式，并請眾嘉賓上臺手按水晶球，王文霞書記宣布學(xué)術(shù)活動月啟動儀式正式開始。接著，《儀器儀表商情》報舉行了創(chuàng)刊十周年最佳合作伙伴頒獎儀式。

本屆盛會以“移動互聯(lián)終端檢測與手機制造測試”為主題，重點針對新時期3G測試產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新課題，著重探討當(dāng)前3G發(fā)展最為關(guān)鍵的話題。研討會現(xiàn)場將進(jìn)行生動實際的操作及設(shè)備展示；并與權(quán)威專家交流學(xué)習(xí)，解疑答惑，為眾多企業(yè)代表更好的了解3G測試在儀器儀表行業(yè)應(yīng)用熱點與趨勢，尋找更高效的生產(chǎn)設(shè)備；并與行業(yè)同行交流3G測試的最新動向，讓更多成功生產(chǎn)商、主流用戶面對面溝通，分享經(jīng)驗，促進(jìn)3G測試、儀器用戶代表進(jìn)行3G測試難點互動，共商解決之道，激發(fā)企業(yè)技術(shù)革命。

作為中國儀器儀表領(lǐng)域規(guī)模、級別較高的學(xué)術(shù)會議，當(dāng)天共有行業(yè)代表、科研人員等200多人參加，陣容強大的院士和演講嘉賓發(fā)表精彩報告、有效的促進(jìn)了企業(yè)專題技術(shù)交流和熱點問題討論?！董h(huán)境技術(shù)》雜志作為協(xié)辦單位，也全程參與報道了此次論壇會。

歐盟RoHS2.0版修訂案通過 受限物質(zhì)暫無增加

近日，歐洲議會通過了折中的RoHS修訂提案(640票支持，3票反對和12票棄權(quán))。

更新后的RoHS指令不會即刻加入新的受限物質(zhì)，將維持目前的六種物質(zhì)。但是，委員會將在3年后進(jìn)行審核，并且納米材料也將被列入審查的范圍。此外，與之前類似，若受限物質(zhì)未能有合適的替代物質(zhì)，則仍然予以一定期限內(nèi)的豁免。

有關(guān)人士認(rèn)為，該指令的修訂引入了“未來對有害物質(zhì)限制的一個清晰的方法，這與REACH法規(guī)是互補并且獨立的。此外，也確定了下一批將要采取行動的受限物質(zhì)，即PVC和鹵化阻燃劑?！半m然目前并未寫入改寫中，但是其向業(yè)界發(fā)出一個信號，提醒業(yè)界尋求這類物質(zhì)的合適的替代品，而不是等其被列入受限清單之后再完成此項工作。

所有的電子電氣設(shè)備都將涵蓋在指令的范圍內(nèi)(某些本身就不在指令范圍的除外，如軍用物資、光伏太陽能電池板、固定工業(yè)機械等)。至此，某些產(chǎn)品需要開始符合該指令，包括：電子玩具、實驗室設(shè)備等。

2010年汽車MEMS傳感器市場規(guī)模將達(dá)紀(jì)錄高位

市場研究公司iSuppli表示，2010年汽車微電機械系統(tǒng)(MEMS)傳感器出貨量將達(dá)到6.623億件，較上年銳增32%，市場規(guī)模將達(dá)到紀(jì)錄高位，這得益于汽車生產(chǎn)快速復(fù)蘇以及汽車傳感器部件供應(yīng)商重建庫存。

據(jù)iSuppli的數(shù)據(jù)研究顯示，預(yù)計年底時的水平(包括補充2009年經(jīng)濟衰退時耗盡的庫存)將超過2007年6.4億件的危機前最高水平。

但iSuppli表示，預(yù)計2011年市場增速將放慢，出貨量可能僅增長7.3%，因為市場在經(jīng)歷2010年的繁榮后將恢復(fù)常態(tài);2020年產(chǎn)量將再次走高。

ISuppli稱，推動汽車MEMS傳感器市場發(fā)展的一個重要因素是為了支持電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等規(guī)定的安全技術(shù)，傳感器在乘用車中得到廣泛應(yīng)用。

福特的“洋假人”做汽車碰撞試驗?zāi)芎?0000次“Ouch！”

一輛轎車在大道上頭突然發(fā)生側(cè)滑，驟然停止，然后兩個輪胎跳離路面，緊接著車輛側(cè)翻在地，車內(nèi)人員雖然被安全帶綁在座椅上，但是還是與車內(nèi)部件發(fā)生劇烈碰撞而受傷。這樣的悲劇在高速公路上基本每天都會上演，因此研究交通事故形式、改進(jìn)汽車設(shè)計從而提高安全性成了一個重要的關(guān)鍵，不過我們不可能把真人用于實驗之中，在這種情況之下誕生了汽車實驗的假人。GM，通用汽車公司，曾一度面臨破產(chǎn)的問題，但并不意味著GM的汽車技術(shù)落后于時代的步伐。日前，這個曾經(jīng)全球第一大汽車制造商為了保障汽車安全性，推出了最新的碰撞測試假人。

這批假人大小不一胖瘦不等，內(nèi)部還裝有大量的傳感器（70到80個左右），并且這些傳感器有非?？斓姆磻?yīng)速度和相當(dāng)高的準(zhǔn)確度。GM介紹稱，假人們最主要的特點是一秒鐘內(nèi)能喊出10000次“ouch！（哎喲）”。而所謂秒喊萬次實際上是在碰撞的一剎那，也就是一秒鐘內(nèi)，假人頭、胸、膝蓋等重點部位碰撞數(shù)據(jù)，會通過內(nèi)置傳感器至少回報10000次給采集器采集。

GM的研究人員借助這些數(shù)據(jù)來模擬車禍中真人的受傷程度，在每次試驗前都要對假人及其傳感器進(jìn)行標(biāo)定，如果有一個傳感器不能正常工作，那么最后測出的結(jié)果可能都是相去千里。但是洋假人能不能代表國人是個問題，通常使用的假人不是基于國人體的特征研制的，不知道這對國人車輛所提供的安全性會不會有影響，但理論上對于同樣一個標(biāo)準(zhǔn)假人，車輛如何來提高自身的安全性能才是最重要的。

（消息來源 威鋒網(wǎng)）

多做可靠性試驗 提高汽車發(fā)動機可靠度

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2010年一季度在汽車市場總體火爆的情況下，納入統(tǒng)計范圍的55家車用發(fā)動機企業(yè)分別完成了436.53萬臺和443.33萬臺的產(chǎn)銷量，與2009年同期相比分別增長79.19%和85.35%，這一增長率超過了整車市場的增長率。但與此同時，因發(fā)動機質(zhì)量問題所引發(fā)的一連串問題卻硬生生的擺在消費者和制造廠商之間。

行業(yè)各界都認(rèn)識到了我國發(fā)動機水平與國外先進(jìn)國家比還有較大差距：產(chǎn)品檢驗精度很高，但加工的精度差；精度保持性差；簡單模仿多，細(xì)化分析少；用戶維護(hù)保養(yǎng)差，這些方面增加發(fā)動機發(fā)生故障的機率。而所有這些都是可靠性差的表現(xiàn)。

考核發(fā)動機可靠性指標(biāo)的重要數(shù)據(jù)是平均無故障時間，國外發(fā)動機多數(shù)超過1萬小時，而國產(chǎn)發(fā)動機遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個數(shù)字。這就難怪重要客戶愿意多花幾倍的價格來購買進(jìn)口的發(fā)動機，而對國產(chǎn)發(fā)動機心有疑慮。國產(chǎn)發(fā)動機的可靠性已經(jīng)到了非解決不可的時候了。而可靠性是模仿不來的，即使有圖紙和工藝文件，也做不出別人的可靠性。因此提升可靠性要靠企業(yè)自身的精益化管理。

發(fā)動機的可靠性涉及到主機廠的設(shè)計、制造、裝配、供應(yīng)和售后服務(wù)等各部門；涉及到配套件、外協(xié)件的供應(yīng)廠商和協(xié)作廠商；涉及到各種類型發(fā)動機用戶的操作人員、維修人員和設(shè)備管理部門等。這種協(xié)同環(huán)境既有主機廠內(nèi)部各個部門的協(xié)同，又有主機廠與多家配套件、外協(xié)件的供應(yīng)廠商的協(xié)同，還有主機廠與多家典型用戶的協(xié)同。

[標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)]

全國電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件與環(huán)境試驗標(biāo)委會/氣候分會2010年會暨標(biāo)準(zhǔn)審查會報道

全國電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件與環(huán)境試驗標(biāo)委會及氣候分會2010年工作年會暨標(biāo)準(zhǔn)審查會于2010年10月26日～29日在湖北省襄陽市召開。出席會議的委員（或委員代表）、觀察成員、標(biāo)準(zhǔn)起草負(fù)責(zé)人共40人。

會議由陸啟凱顧問主持，章曉斌主任委員首先作了2010年度環(huán)標(biāo)委工作總結(jié)和2011年工作計劃建議。 2010年環(huán)標(biāo)委在各位委員、委員所在單位及標(biāo)準(zhǔn)起草單位的支持和共同努力下，順利完成了6項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，較好地完成了上級主管部門下達(dá)的各項任務(wù)。標(biāo)委會將擴充國際標(biāo)準(zhǔn)化工作組成員，組織專家參加國際標(biāo)準(zhǔn)化活動，對國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂及時提出意見和建議。

會議期間，秘書長黃開云代表機械分標(biāo)委紀(jì)春陽主任委員作機械試驗分標(biāo)委2010年度工作報告；氣候分標(biāo)委揭敢新主任委員作氣候試驗分標(biāo)委2010年度工作報告。秘書長黃開云通報了2010年IEC/TC 104標(biāo)準(zhǔn)化最新發(fā)展動態(tài)，介紹了IEC/TC 104的標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)計劃、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況以及我國參加2010年IEC/TC104年會的情況等。

與會代表并分組對6項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)送審稿的進(jìn)行審查以及對7項國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重審，經(jīng)認(rèn)真審查討論，與會代表一致同意通過這些標(biāo)準(zhǔn)的審查。

[展會信息]

第十二屆深圳高交會順利舉行

11月16 日至21日，第十二屆中國國際高新技術(shù)成果交易會在深圳會展中心開幕，此次高交會以“科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)型·創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”為主題，展區(qū)總面積將超10萬平方米。 本屆高交會設(shè)有“高新技術(shù)成果交易、高新技術(shù)專業(yè)產(chǎn)品展（包括IT展、電子展、光電平板顯示展、新能源與節(jié)能環(huán)保展）、中國高新技術(shù)論壇、super-SUPER專題活動、高新技術(shù)人才與智力交流會、不落幕的交易會”六大板塊活動，突出了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、低碳經(jīng)濟、綠色及與民生緊密相關(guān)的科技成果。

參加這次高交會展示、交易和洽談的有來自49個國家和地區(qū)的106個代表團(tuán)、2775家參展商、2438家投資商和12793個項目，參觀人數(shù)達(dá)到52.5萬人次，專業(yè)客戶人氣指數(shù)達(dá)到了219.3，150多家海內(nèi)外媒體的近1200名記者參與報道了大會盛況。其中，參展的項目數(shù)、參會投資商數(shù)、跨國公司數(shù)、參觀人數(shù)及專業(yè)客戶人氣指數(shù)均超過去年。借助高交會的平臺，國內(nèi)外政府、團(tuán)體、企業(yè)開展了系列合作交流活動，商務(wù)部組織舉辦了加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級試點地區(qū)等授牌活動，國家發(fā)改委舉辦了國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、國家工程實驗室等授牌大會；美國IDG公司舉辦了“亞洲移動互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”；各省市舉辦了“山東-深港高新技術(shù)合作懇談會”、“寧夏新能源推介會”等系列活動。一系列高新技術(shù)論壇、項目發(fā)布、簽約、開竣工儀式等活動，使本屆高交會不斷呈現(xiàn)精彩和亮點。

其中，由深圳市科學(xué)技術(shù)學(xué)會、深圳市儀器儀表學(xué)會、深圳中國工程院院士活動基地、《儀器儀表商情》等單位聯(lián)合主辦，由《環(huán)境技術(shù)》雜志等單位協(xié)辦的“2010移動互聯(lián)終端檢測與手機制造測試研討會”暨第六屆國際儀器儀表與測控自動化（IMCA）高峰論壇在這次高交會上也是吸引了不少專業(yè)人士前來參加，這次論壇上專家們就3G技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、3G業(yè)務(wù)發(fā)展策略、網(wǎng)絡(luò)融合、演進(jìn)思路和3G終端趨勢等做了深入淺出的報告。

珠海航展規(guī)模再創(chuàng)新高 中國空軍首次加入主辦

第八屆中國航展于11月16日至21日在廣東省珠海市航展中心舉行。本屆航展參展規(guī)模再創(chuàng)新高，已確定的室內(nèi)參展凈面積逾3.2萬平方米，有近600家中外航空航天廠商參展，參展的各種飛行器實物約70架；首次加入主辦單位行列的中國空軍，也將以前所未有的超大規(guī)模亮相。

參加這次珠海航展的公司可謂群賢畢至，中國國內(nèi)航空航天企業(yè)以超大規(guī)模和全新陣容亮相。除中國民航局管轄的各大航空公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司和中國航天科工集團(tuán)公司等主辦單位以更大規(guī)模參展外，中國商用飛機公司也首次以展臺形式參展。

而國外方面，波音、空客、羅·羅、俄羅斯國防出口公司等老客戶再次參展，其中不少企業(yè)展位面積比上屆有較大幅度增長。此外，還有美國卡萊集團(tuán)、美國派力肯產(chǎn)品有限公司、俄羅斯普瑞瑪有限公司等數(shù)十家企業(yè)也是首次參展。美國知名航空航天企業(yè)霍尼韋爾在闊別8年后也重返中國航展舞臺。

本屆航展有更多、更先進(jìn)的國內(nèi)外飛機亮相。中國空軍派出了參加去年國慶閱兵的部分機型，包括殲-10、轟6、殲轟7等。外國參展飛機數(shù)量也突破上屆，空客再次攜世界最大的客機A380亮相。

在本屆航展上，中國空軍“八一”飛行表演隊、巴基斯坦“雄獅”特技飛行表演隊以及首次亮相中國航展的美國“紅鷹”特技飛行表演隊同臺競技，吸引了不少觀眾和媒體的眼球。同時，航展期間還召開了近40場高峰論壇、研討會、產(chǎn)品推介會等活動。

有業(yè)內(nèi)人士指出，近些年來中國航空航天取得了快速發(fā)展，但是相對西方國家在硬件、軟件等方面都存在差距，為此，必須提高我國航天產(chǎn)品的可靠性水平，因為只有做好了基礎(chǔ)工作，才能實現(xiàn)更進(jìn)一步的技術(shù)飛躍。