讓安全健康為汽車保駕護(hù)航

由于金融危機(jī)過(guò)后中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量在2009年突破1300萬(wàn)輛，首次超越美國(guó)，成為全球第一汽車生產(chǎn)和銷售國(guó)家。然而，我國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)并不會(huì)因此止步。隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》等一系列新能源汽車扶持政策的即將出臺(tái)，中國(guó)汽車行業(yè)的第二次騰飛也是蓄勢(shì)待發(fā)。

有關(guān)汽車的數(shù)據(jù)還在歷史性的逐步增長(zhǎng)，而目前有關(guān)汽車的質(zhì)量同樣需要實(shí)現(xiàn)足夠的跨越，以滿足用戶對(duì)于汽車安全、性能等方面的要求。

汽車金屬零件的腐蝕，不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。相反，應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù)，提高汽車防腐蝕性，不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量，更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，提高汽車檔次，甚至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷售的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。近些年來(lái)，汽車的耐用性、舒適性以及環(huán)保性能已經(jīng)引起了行業(yè)內(nèi)的足夠重視，有關(guān)汽車?yán)匣?、腐蝕和VOC等技術(shù)問(wèn)題也得到了業(yè)界的持續(xù)關(guān)注，并被很多的汽車技術(shù)論壇或者交流會(huì)提上了會(huì)議日程，這些推動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域?qū)W術(shù)理論和技術(shù)水平不斷發(fā)展。

對(duì)于汽車零部件而言，其組成材料以金屬為主。因此，要減少汽車的腐蝕，就得從減少汽車金屬的腐蝕開(kāi)始。汽車金屬發(fā)生腐蝕的原因很多，既包括汽車防腐工藝的選擇、材料的選用等自身原因，也包括大氣、應(yīng)力等外界環(huán)境的原因。而隨著現(xiàn)代工業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，潮濕空氣中含有的二氧化碳、二氧化硫等腐蝕性氣體長(zhǎng)期之內(nèi)也將會(huì)有增無(wú)減，這無(wú)疑會(huì)加大汽車金屬發(fā)生電化學(xué)腐蝕的概率。因?yàn)樵虿煌?，腐蝕的類型也包括很多類：斑狀腐蝕、縫隙腐蝕、點(diǎn)腐蝕、雙金屬腐蝕和晶間腐蝕等。相關(guān)汽車生產(chǎn)廠家只有對(duì)這些常見(jiàn)的腐蝕類型了如指掌，對(duì)于常見(jiàn)的汽車車身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及車身內(nèi)/外飾附件等常見(jiàn)的腐蝕問(wèn)題做到對(duì)癥下藥，并且能夠準(zhǔn)確把握汽車材料在將來(lái)即將面臨的腐蝕環(huán)境的變化，做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，才能提高汽車金屬的耐腐蝕性，并且有效防止汽車?yán)匣?，生產(chǎn)出來(lái)的汽車才能青春常駐。

環(huán)保以及新能源汽車作為未來(lái)新一代汽車革新的方向，它迫使將來(lái)汽車在材料選擇上更加傾向于塑料制品，因?yàn)樗芰现破房梢杂行p輕零部件的重量，而有實(shí)驗(yàn)表明，汽車自身質(zhì)量每減輕10%，燃油消耗可降低6%～8%，排氣量也隨之大幅降低。然而，問(wèn)題也隨之而來(lái)。塑料制品的增加將導(dǎo)致汽車內(nèi)VOC氣體排放的增加，另一方面，汽車美容裝修也日益成為時(shí)尚，真皮套椅、塑料、橡膠、粘膠濟(jì)等材料已被大量使用，這些使得車內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)物含量增加。當(dāng)這種氣體的濃度值達(dá)到或超過(guò)一定限度時(shí)，就會(huì)對(duì)人體健康造成嚴(yán)重的影響。

隨著汽車的普及，有關(guān)車內(nèi)散發(fā)物對(duì)人體危害的討論在中國(guó)媒體逐漸出現(xiàn)。鑒于乘員生病、甚至死亡之類的法律糾紛頻繁見(jiàn)諸報(bào)端，我國(guó)在參照國(guó)內(nèi)外方法的基礎(chǔ)上，于2008年3月實(shí)施了《HJ/T 400-2007：車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》，這是世界首個(gè)汽車VOC標(biāo)準(zhǔn)。減少非金屬材料污染物揮發(fā)是有它的技術(shù)極限的，“零污染物散發(fā)”在實(shí)際操作上是不可能的。棄用或者改變添加劑、以及對(duì)原料進(jìn)行預(yù)處理可能會(huì)影響零件的其它設(shè)計(jì)性能。目前，眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)都在進(jìn)行整車環(huán)境艙采樣以及開(kāi)始對(duì)內(nèi)飾材料零部件的VOC進(jìn)行管控。對(duì)于減少車內(nèi)VOC排放，一方面要嚴(yán)格把關(guān)VOC的出處，比如盡量選用綠色環(huán)保的新型材料作為汽車內(nèi)飾物；另一方面，可以想辦法在已經(jīng)釋放出來(lái)的VOC上做文章，比如運(yùn)用某種吸附性的材料來(lái)吸收過(guò)多的VOC氣體。

汽車，作為現(xiàn)代人們對(duì)于生活品質(zhì)追求的一種時(shí)尚元素，已經(jīng)越來(lái)越多地成為現(xiàn)代家庭日常生活的必備品，緊緊聯(lián)系著人們的日常生活和工作，因此汽車的安全指標(biāo)也是直接關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益。其生產(chǎn)流程、設(shè)計(jì)工藝等都必須緊緊圍繞汽車的安全度、舒適度以及環(huán)保等條件來(lái)進(jìn)行。而且在一開(kāi)始，就必須把汽車的各項(xiàng)控制是為一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)對(duì)待，在材料選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝選擇、VOC排放等各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，并建立一整套評(píng)價(jià)和檢測(cè)體系。只有這樣，才能讓自己生產(chǎn)的汽車駛向更快速更安全的道路。