李全生，解志恒

(天津大學管理學院，天津 300072)

汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任的關(guān)系結(jié)構(gòu)分析

李全生，解志恒

(天津大學管理學院，天津 300072)

汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任是改善其供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。結(jié)合我國汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點，在國內(nèi)外學者對信任影響因素分析的基礎(chǔ)上，識別出影響我國汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任的因素，通過建立解釋結(jié)構(gòu)模型，使各因素之間的關(guān)系以及對協(xié)作信任的影響更加層次化、條理化，為協(xié)作信任的動態(tài)研究提供理論支撐。

汽車制造業(yè);供應(yīng)鏈;信任;解釋結(jié)構(gòu)模型

汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是當今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標志。以汽車制造業(yè)為先導，按照投入產(chǎn)出的關(guān)聯(lián)關(guān)系，能形成一系列的產(chǎn)業(yè)群，不僅拉動如鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子和紡織等上游原材料產(chǎn)業(yè)，而且還能促進如保險、銀行、銷售、維修、加油站、餐飲和旅館等下游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，世界發(fā)達國家都無一例外地把汽車制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)［1］。當前，在全球經(jīng)濟一體化、全球制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移以及我國加入WTO的貿(mào)易環(huán)境下，我國汽車工業(yè)正面臨難得的發(fā)展機遇，同時也面對來自各方面的挑戰(zhàn)。

目前，我國汽車供應(yīng)鏈屬于層級的星型協(xié)同結(jié)構(gòu)，整個制造商是供應(yīng)鏈的中樞，掌握著產(chǎn)品的設(shè)計、原材料采購、生產(chǎn)制造、儲存管理、銷售和配送運輸直到客戶服務(wù)及市場需求預(yù)測全過程，供應(yīng)鏈長，不確定性高［2］。這種不確定性來自于兩方面:一是對未來市場的不確定性;二是成員企業(yè)對未來市場不確定性做出的反應(yīng)的不確定性［3］。在不確定性的環(huán)境下，供應(yīng)鏈協(xié)作信任的建立就成為改善供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。目前，我國供應(yīng)鏈企業(yè)間的關(guān)系不盡人意，其中一個重要原因就是企業(yè)間缺乏相互信任。許淑君和馬士華通過對我國供應(yīng)鏈企業(yè)間合作關(guān)系的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，信任危機嚴重阻礙了我國供應(yīng)鏈企業(yè)間合作關(guān)系的良性發(fā)展［4］。目前國內(nèi)已有學者對供應(yīng)鏈協(xié)作信任進行了研究，并取得了一定成果，但研究大多屬于信任的靜態(tài)性。本文將在已有研究的基礎(chǔ)上，基于解釋結(jié)構(gòu)模型對供應(yīng)鏈協(xié)作信任的影響因素進行分析，使各因素之間的關(guān)系以及對協(xié)作信任的影響層次化、條理化，為協(xié)作信任的動態(tài)研究提供依據(jù)。

一、汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任的提出及其解析

關(guān)于信任的定義，學術(shù)界由于著眼點不同各有所見:從信賴的角度，Sable認為，相互信任就是合作各方堅信沒有一方會利用另一方的弱點去獲取利益［5］;從選擇的角度，Hosmer認為，信任是個體面臨一個預(yù)期的損失有可能大于預(yù)期收益的不可預(yù)料事件時，做出的非理性的選擇行為［6］;從意愿的角度，Lewis和Weigert認為，相互信任意味著對對方的信心與承擔脆弱性的意愿［7］，而Mayer等認為，相互信任就是盡管一方有能力監(jiān)控或控制另一方，但它卻愿意放棄這種能力而相信另一方會自覺做出對己方有利的事情［8］。

實際上，不管研究角度如何，相關(guān)學者大都認為，信任與不確定性、脆弱性及風險性相關(guān)。信任是一方認為另一方是可靠的，相信另一方不會利用己方的弱點而做出對己方不利的事情，并愿意為此承擔風險。

汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任是汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)確信其協(xié)作企業(yè)是可靠的，不會利用自己的弱點而獲利，并愿意為此承擔風險。

二、汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任影響因素

對信任影響因素的研究，由于不同學者對信任的理解、研究對象不同，得出的結(jié)果也不同:Golicic和Mentzer認為，企業(yè)之間的關(guān)系發(fā)展是以邊界管理人員之間的互動為界面的，因此，邊界管理人員之間的關(guān)系會影響到企業(yè)間關(guān)系的發(fā)展［9］;Ganesan從行為主體間的關(guān)系來探討組織間信任的影響因素，如供應(yīng)商的信譽、采購商對以往績效的滿意狀況、采購商與供應(yīng)商的交往經(jīng)驗［10］;Young-Ybarra和 Wierema認為，信任是抵押物、專用性資產(chǎn)以及溝通等要素的函數(shù)［11］;Luo將聯(lián)盟壽命、文化差距、市場不確定性、相關(guān)風險以及互惠承諾5個因素作為戰(zhàn)略聯(lián)盟信任建立的決定性要素［12］。

根據(jù)我國汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點，通過國內(nèi)外學者對信任影響因素的分析，識別出汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任的影響因素如下。

(1)企業(yè)聲譽。是指企業(yè)在社會上的名聲和形象，一個企業(yè)擁有誠實、公平、可信賴的聲譽，意味著它在將來的合作中的行為更加透明，更值得信任。

(2)企業(yè)能力。是指具有按照對方要求和預(yù)期完成某一行為的能力，涉及人力、技術(shù)、管理、財務(wù)方面，以保證有能力有效完成其承諾的任務(wù)，如品質(zhì)保證、供貨時間及供貨的可靠性等，它形成了對一個企業(yè)價值評估的重要內(nèi)容［13］。

(3)企業(yè)間人際信任。是指企業(yè)間的邊際管理人員(包括決策者、其他管理人員、技術(shù)人員)之間的信任。邊界管理人員之間有共同的商業(yè)價值觀，有助于對對方行為方式的預(yù)測，能夠降低合作中的不確定性，增強相互間的信任［14］。

(4)合作經(jīng)歷。又可稱為合作經(jīng)驗，不僅指雙方合作的時間，而且還包括在交往中對對方目標、價值觀的認同［15］。通過不斷地交易，雙方就會更加了解，行為方式一致、目標及價值觀相近、對合作過程滿意度高的企業(yè)間更容易產(chǎn)生信任。

(5)專用資產(chǎn)投資。是指為某項特定交易而投資的資產(chǎn)(包括實物、流程、人員)，因具體業(yè)務(wù)或地點而清算價值低，轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)換成本高。專用資產(chǎn)投資在一定程度上套牢了合作關(guān)系，對維持合作關(guān)系是一種激勵，投資越大，激勵作用也就越大。

(6)文化與地緣差異。是指合作雙方在文化、地緣關(guān)系方面的差異。文化差異經(jīng)常導致合作的誤解、分歧。地緣差異除會引起文化差異外，還與信息成本有關(guān)，信息成本越高，信息的不確定性也就越高。文化與地緣差異越大越不利于信任關(guān)系的持續(xù)。

(7)信息共享。是指合作雙方愿意共享信息的程度。信息的共享與交流能減少由于信息不對稱、不完全帶來的風險，有利于培養(yǎng)彼此的信任。供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息共享不僅是指產(chǎn)品成本、生產(chǎn)工藝信息的共享，而且還包括企業(yè)戰(zhàn)略、市場預(yù)測、產(chǎn)品設(shè)計以及企業(yè)目標等關(guān)鍵信息的共享與交流［15］50。

(8)制度規(guī)范。制度規(guī)范既包括法律制度、社會規(guī)范，又包括供應(yīng)鏈內(nèi)的契約、協(xié)議。在信任初期，制度規(guī)范有利于保護特定的預(yù)期，控制信任的不確定性及風險性。

(9)產(chǎn)品重要性。是指產(chǎn)品對合作企業(yè)的重要程度。體現(xiàn)在產(chǎn)品的價值、成本、產(chǎn)品的可替代性、可模仿性以及產(chǎn)品對合作企業(yè)產(chǎn)品競爭力的作用。產(chǎn)品越重要，就越能引起合作者的重視，也就越能贏得信任。

(10)預(yù)期合作收益。是指供應(yīng)鏈中一方預(yù)期所能獲得的未來收益，對供應(yīng)鏈協(xié)作信任有正向影響，對未來合作收益的良好預(yù)期會加強對協(xié)作企業(yè)的信任。

三、基于ISM的汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任影響因素的關(guān)系結(jié)構(gòu)分析

上述識別出的供應(yīng)鏈協(xié)作信任的各影響因素之間并不是獨立的，為確定各因素之間的相互聯(lián)系、相互關(guān)聯(lián)的程度以及各因素在供應(yīng)鏈協(xié)作信任中所起的作用，現(xiàn)建立解釋結(jié)構(gòu)模型來分析說明。

解釋結(jié)構(gòu)模型(interpretative structural modeling，ISM)是一種結(jié)構(gòu)模型化技術(shù)，是由美國華費爾特教授于1973年為分析復(fù)雜社會經(jīng)濟系統(tǒng)有關(guān)問題而開發(fā)的。其特點是將復(fù)雜的系統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)(要素)，利用人們的實踐經(jīng)驗和知識以及計算機的幫助，最終構(gòu)成一個多級遞階的結(jié)構(gòu)模型［16］。

1．解釋結(jié)構(gòu)模型的構(gòu)建

為了能較為方便地構(gòu)建模型，現(xiàn)將前面識別出的影響因素:企業(yè)聲譽、企業(yè)能力、企業(yè)間人際信任、合作經(jīng)歷、專用資產(chǎn)投資、文化與地緣差異、信息共享、制度規(guī)范、產(chǎn)品重要性、預(yù)期合作收益分別命名為S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10。

結(jié)合各影響因素的特點及其相關(guān)專家的觀點，并按以下規(guī)則建立各因素之間的關(guān)系:Si對Sj有直接影響，則賦值1;Si對Sj無直接影響，則賦值0;對于Si和Sj相互有直接影響的因素，影響大的一方賦值l，影響小的一方賦值0;當Si和Sj互相直接影響，且影響程度相當時，各賦值1;當Si和Sj互相無直接影響時，各賦值 0(i，j=1，2，…，10)。各影響因素的鄰接矩陣為

上一步得到的鄰接矩陣A加上一個單位陣I，經(jīng)過布爾運算求其冪，A+I≠(A+I)2=(A+I)3，可達矩陣 R=(A+I)2，即

在可達矩陣R中，S3、S4、S7的行和列的元素完全相同，說明三者構(gòu)成一回路，現(xiàn)選S3為代表元素，則可得縮減可達矩陣為

所謂級間劃分，就是將系統(tǒng)中所有要素以可達矩陣為準則，劃分成不同級(層)次，以建立結(jié)構(gòu)模型。首先定義要素的可達集與前因集:要素Si的可達集R(Si)是由可達矩陣第Si行中所有矩陣元素為1的列所對應(yīng)的要素集合;要素Sj的前因集A(Sj)是由要素Sj列中所有矩陣元素為1的行所對應(yīng)的要素組成。根據(jù)可達集R(Si)和前因集A(Aj)就可以劃分等級，若R(Si)=R(Ai)∩A(Aj)(i=j)，則 R(Si)即為最高等級要素集，記L1={Si}，找出最高級要素后即可將其從可達矩陣中劃去相應(yīng)的行和列，再從剩下的可達矩陣中繼續(xù)尋找新的最高級要素集L2，L3，…，Lk。經(jīng)計算得到本文中 L1={3，4，7}，L2={5，6}，L3={10}，L4={8，9}，L5={1}，L6={2}排序后的縮減可達矩陣為

將排序后的縮減可達矩陣中各要素代表的影響因素代入，得到汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任影響因素的解釋結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。

圖1 汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任影響因素的解釋結(jié)構(gòu)模型

2．汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任影響因素的解釋

結(jié)構(gòu)模型分析

由以上模型可以看出，汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任的影響因素可以分為6個層次，其中企業(yè)能力位于最底層，并逐級影響著前5個層次，是供應(yīng)鏈中企業(yè)選擇合作伙伴時最先考慮的、最基本的因素，是選擇合作伙伴的否決項。位于次底層的是企業(yè)聲譽，制度規(guī)范、產(chǎn)品重要性位于第4層次，影響第3層次的預(yù)期合作收益，預(yù)期合作收益又直接影響第2層次的專用資產(chǎn)投資。文化與地緣差異、專用資產(chǎn)投資直接影響位于最高層的企業(yè)間人際信任、合作經(jīng)歷、信息共享。企業(yè)間人際信任、合作經(jīng)歷、信息共享三者互為影響，企業(yè)間人際信任程度越高，就會有越多的合作經(jīng)歷，信息共享的程度也會越高，供應(yīng)鏈協(xié)作信任水平也越高。

企業(yè)在選擇合作伙伴時，應(yīng)根據(jù)企業(yè)能力、企業(yè)聲譽、產(chǎn)品重要性和預(yù)期合作收益以及制度規(guī)范是否健全來作出理性選擇，此時建立的信任是基于成本、收益與風險的權(quán)衡，為信任形成的計算階段;隨著雙方的交往，成員之間對彼此的了解增加，文化與地緣差異的影響會逐漸減少，專用資產(chǎn)投資增加，此時為信任形成的了解階段;在了解的基礎(chǔ)上，隨著合作企業(yè)間人際交往頻率的進一步增加，人際間信任程度提高，合作經(jīng)歷也越多，交流增加，信息共享程度也更高，彼此形成對對方目標、價值觀的認同，此時為信任的認同階段。

四、結(jié) 語

汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作信任的影響因素之間是相互聯(lián)系、相互作用的，且各個因素所處的層次及所起的作用也有區(qū)別，企業(yè)能力可以作為選擇合作伙伴的一票否決項。

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Relative Structure Analysis of Collaboration Trust of Automobile Manufacturing Supply Chain

LI Quan-sheng，XIE Zhi-heng
(School of Management，Tianjin University，Tianjin 300072，China)

Collaboration trust of automobile manufacturing supply chain is the key to improving its management．Based on the characteristics of the automobile manufacturing supply chain in China and analysis of the factors affecting trust by scholars at home and abroad this paper identified the collaboration trust influencing factors of automobile manufacturing supply chain．By interpretative structural modeling，the relationship between various factors，as well as impact on collaboration trust，are more hierarchical and well-organized，and it will be the reference for further research on dynamic collaboration trust．

automobile manufacturing;supply chain;trust;interpretative structural modeling

F273.7

A

1008-4339(2010)02-0097-04

2009-07-21．

李全生(1947— )，男，教授．

解志恒，xiezhiheng@163．com．