■文/Xiao ■http://blog.qq.com/qzone/1287437064/1285830477.htm

人人都愛坐游輪

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由于新造的游輪越來越多，線路不斷增加，價錢也一路下降，過去被視為奢華項目的游輪旅游，正變得大眾化。

搭乘游輪外出旅游早已風(fēng)行歐美國家，尤其是在美國，游輪旅游已經(jīng)成為旅游業(yè)的主要組成部分之一。據(jù)《游輪市場觀察（Cruise Market Watch）》的最新估計，2010年全球?qū)⒂?840萬人搭乘游輪外出旅游，其中63%的乘客在美國上船。在美國搭乘游輪旅游的熱門目的地為加勒比海、百慕大、墨西哥與阿拉斯加。

聽我岳母說，10年前她搭乘游輪的時候，船上幾乎很少看到華人游客的身影，但這幾年越來越多的華人喜歡上了游輪旅游。兩年前我們?nèi)覐倪~阿密出發(fā)，搭乘Costa公司的“地中?！碧柷巴永毡群r，娛樂室內(nèi)約三分之一的人是華人，有的打牌，有的搓麻將。今年9月，我搭乘“挪威之晨(Norwegian Dawn)”號去了加拿大及新英格蘭地區(qū)，船上的華人很多，估計占乘客總數(shù)的5%（該游輪可以載客2200多人，所以船上至少有100多名華人乘客），不時能聽到不同的方言。

“挪威之晨”號由德國建造，2001年下水，總噸位9.2萬噸，個頭在現(xiàn)代化游輪中屬于中等，即便如此，仍然猶如一座巨大的迷宮—船高60米，共有15層甲板、前后12部電梯，我太太在船上度過了一個星期，還搞不明白東南西北。

對于我這個食不厭精、多多益善的“老饕”來說，乘游輪的一大好處便是大享口福?！芭餐俊庇写笮?3個餐廳及酒吧，24小時輪流開放，其中包括2個免費(fèi)自助餐廳、3個免費(fèi)正規(guī)全套服務(wù)餐廳，此外還有付費(fèi)餐廳，乘客可以根據(jù)自己的喜好以及消費(fèi)能力任意選擇。我最喜歡的是在威尼斯餐廳吃晚餐，該餐廳食物乃意大利風(fēng)味，穿著雪白制服的服務(wù)生訓(xùn)練有素地為顧客服務(wù)，來自拉脫維亞的鋼琴師坐在三角大鋼琴前，悠然自得地彈奏著流行曲以及古典小品音樂，顧客合著樂聲，邊哼邊吃，十分享受。

>> 新聞提示中國青島港在積極進(jìn)行港口的轉(zhuǎn)型升級，計劃投入約10億元人民幣打造國際游輪母港，要成為中國北方最大的國際游輪碼頭。這是繼上海、三亞、天津、蛇口、廣州及北海等發(fā)展，或表明要發(fā)展為游輪母港之后，又一中國城市啟動游輪母港發(fā)展計劃。有分析稱，中國游輪產(chǎn)業(yè)終于結(jié)束紙上談兵，進(jìn)入“戰(zhàn)國時代”。

奢侈游輪裝備一般都十分豪華，各式娛樂項目是一大賣點(diǎn)。

游輪上的娛樂節(jié)目也是一大賣點(diǎn)。“挪威之晨”內(nèi)設(shè)劇院，每天都安排各種大眾娛樂性質(zhì)的表演，乘客還可以在餐廳、酒吧、中央聚會場所觀看小型團(tuán)隊的演出，有鄉(xiāng)村歌曲、爵士樂、搖滾樂等等。船上還配有電影院、健身中心、商店、圖書館、桑拿、室外游泳池、熱水池、俱樂部、迷你高爾夫練習(xí)場、乒乓桌、小型籃球場，可以滿足不同乘客的需要。

當(dāng)然，賭場是不可或缺的。游輪一般白天停靠游覽地碼頭，晚上駛向下一個目的地，為避免觸犯當(dāng)?shù)胤?，只有晚間進(jìn)入公海以后，船上的賭場才會開放。都說華人好賭，我此次特意在晚間去賭場觀察，卻發(fā)現(xiàn)華人賭徒寥寥可數(shù)，也許真正的賭徒?jīng)]有上船。

搭乘游輪的乘客以銀發(fā)族為主，我這樣年紀(jì)的在船上屬于小弟弟。老人們大多已經(jīng)退休，有的是時間，而且游輪上各種服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全，上了船、進(jìn)了房間后，就不必像陸地旅游般每到一個旅游地都得找旅館登記入住，很適合老人的節(jié)奏。

由于新造的游輪越來越多，線路不斷增加，價錢也一路下降，過去被視為奢華項目的游輪旅游，正變得大眾化。所謂“平民價格，貴族享受”，倒也貼切。

這些年由于經(jīng)濟(jì)不景氣，全球旅游業(yè)普遍遭遇難關(guān)，但游輪業(yè)的發(fā)展勢頭依然不減，2010年全球游輪業(yè)的營業(yè)額估計為268億美元，比2009年增長7.4%。其中北美（美國及加拿大）約為160億美元，占58%，歐洲為72億美元，亞洲為24億美元，南美為6億美元，澳大利亞為5億美元，中東及非洲為1.3億美元。

為了應(yīng)對游客捂緊腰包的壓力，游輪業(yè)者除了大幅降價、大力改造翻新原有游輪使之更為舒適以外，還建造了不少大型超豪華游輪。目前15萬噸級以上的游輪并不少見，最大的游輪是國際皇家加勒比公司的“海洋綠洲”號，該船總重22萬5千噸，載客近6300人，造價14億美元，航行于佛羅里達(dá)州至加勒比海航線。

據(jù)《游輪市場觀察》的統(tǒng)計，北美游輪乘客的家庭收入平均為9.3萬美元，其中69%的人受過高等教育，花費(fèi)在游輪旅游上的錢，包括來往港口的機(jī)票以及到達(dá)觀光地后的導(dǎo)游服務(wù)，加上船上的小費(fèi)等各種開銷，平均每人約為1900美元。而游輪業(yè)者在每個乘客身上賺到的錢，2010年的估計是207美元。我這次搭乘的“挪威之晨”號游輪載客約2200人，航行一周，游輪公司估計可以賺45萬美元，一個月則可以賺180萬美元。按全球2010年有1840萬乘客計算的話，游輪業(yè)凈賺38億美元，顯然是不錯的生意。

游輪上除了乘客動輒上千外，工作人員的數(shù)目也不少，一般而言船員與乘客的比例是一比二。載客2200多人的“挪威之晨”號，船員總數(shù)約為1200人，船上30多個部門的主管分別來自美國、加拿大、英國、法國、意大利、土耳其、巴巴多斯、羅馬尼亞、印度、菲律賓、南非、智利、澳大利亞、瑞典、克羅地亞、烏克蘭、保加利亞等近20個國家，船員則來自75個國家，簡直就是一個小聯(lián)合國。船員中人數(shù)最多的當(dāng)數(shù)菲律賓人，約占總數(shù)的70%，而在餐廳工作的服務(wù)人員絕大多數(shù)都來自菲律賓。

游輪船員的工作通常采用合同制，聘期從4個月到10個月不等，基本上沒有帶薪休假或退休金等福利，到期視工作表現(xiàn)決定是否延長合同。不過船員在船上的食品和住宿都是免費(fèi)的，所以工作期間基本上沒有什么開銷，每月的收入就是存款。

威尼斯餐廳里來自拉脫維亞的鋼琴師名叫弗拉基米爾，現(xiàn)在定居在加拿大。他說自己是第一次上船，已經(jīng)在“挪威之晨”號上工作了兩個多月，合同4個月一簽。我問他是否習(xí)慣船上的生活，他表示還不錯，只是不能與家人在一起，有些寂寞。

過去認(rèn)為海員是既危險又辛苦的職業(yè)，不過從游輪的設(shè)施條件來看，在游輪上工作，對許多人，尤其是對經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家的人來說，還是很有吸引力的。

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