文|朱月寧

孫玉國的稻草哲學

文|朱月寧

節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車，在2010年的10月21日的國務院常務會議上，《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》被審議并原則通過。這一《決定》不僅為今后我國的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，更將提升相關企業(yè)的發(fā)展速度。

伴隨著《決定》的審議，讓很多人眼前一亮的是，《決定》中明確的七大重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，四維圖新一家公司、一項業(yè)務，就兼顧了其中的四項：作為2009年建行私人銀行成長英才商業(yè)榜樣的四維圖新，開創(chuàng)的電子導航地圖和動態(tài)交通信息服務屬于新一代信息技術；而導航設備屬于高端裝備制造的一項；動態(tài)交通信息服務可以通過信息的及時傳遞，減少出行時間，降低油耗和二氧化碳排放量，實現(xiàn)節(jié)能減排；四維圖新在新能源汽車領域的應用更是必不可少。

說到汽車電子導航，現(xiàn)在可能是無人不知，但在20年前，則是一件鮮為人知的新鮮事物。

1992年，學了十年測繪的孫玉國，在深受鄧小平南巡講話的鼓舞，一心想畢業(yè)后投身于一家大公司苦干實干?？墒?，出乎他意料的是，一家像樣的公司都沒有。“原來覺得自己學的專業(yè)技術還挺高深的，卻沒料到市場價值并不大?！彼木S圖新公司總經(jīng)理孫玉國當時大失所望。

直至1996年，當孫玉國看過地圖被應用到汽車導航時，他敏銳的意識到，時機來了，“對做地圖的人來說，所有人開的車里都有我的地圖，那將是件多么有意義的事情。”

要知道，當時中國的政策還不允許開發(fā)這塊西方早已發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)?！暗俏覉孕乓稽c，電子導航是非常有價值的，早晚在中國都會被使用?！?/p>

簡單的堅持在今天看來，頗具浪漫主義的英雄色彩，可是實現(xiàn)夢想的過程并不輕松。一根救命稻草顯然不能拯救四維圖新，不得已，孫玉國苦苦掙扎，緊緊抓住了四根“救命稻草”：客戶、技術、政策、資金。

“救我們的只有我們自己，所以必須把技術研究出來?！敝?，四維圖新的產(chǎn)品得到了政府的認可和產(chǎn)業(yè)政策的支持，得以依靠國家的力量進行產(chǎn)業(yè)化。接著，四維圖新找到導航領域最想做事情的公司——豐田成為了四維圖新的第一個客戶?！扒叭静荨甲プ×?，四維圖新才有資格跟別人要錢?！?/p>

環(huán)環(huán)相扣下來，伴隨著中國汽車工業(yè)那幾年突飛猛進的發(fā)展，原本在政策線之外的四維圖新終于打了一個漂亮仗，成功登陸A股上市。2010年5月18日，四維圖新在A股上市，首日開盤價26.01元，半年后股價上漲接近一倍。

“我們是從零做起來的，第一年銷售收入200萬，虧的很多?！弊罾щy的時候，四維圖新的賬面上只剩下了最后的五萬元。因此，發(fā)展過程中的一些戰(zhàn)略性選擇在如今看來很關鍵。對于是做互聯(lián)網(wǎng)還是做地圖的既定方向，公司內(nèi)部曾經(jīng)一度爭論不休。“我們當時選擇的還是做地圖，因為要集中精力把有限的一點錢放在能掙錢的產(chǎn)品上?！?/p>

要不要引進國際上更好的技術是另一個痛苦的抉擇?！昂迷诖蠹耶敃r的判斷比較準確一致，我們一定要研發(fā)自己的技術。

就像汽車CD，開始只給高端車型裝配，后來逐漸過渡成為標配，普通技術就失去了核心競爭優(yōu)勢。針對這一特色，四維圖新只有兩種辦法，要么讓自己的技術始終跑在市場前面，要么介入汽車前裝。這就如同出廠的計算機會選擇預裝誰家的軟件一樣，其戰(zhàn)略意義有目共睹。

“所以，我們還是把精力集中在相應的產(chǎn)業(yè)龍頭，汽車廠商、配件、運營商、手機廠家，如何跟這些企業(yè)深層次的介入，至關重要?！?/p>

未來，四維圖新有三個技術投入方向：一，打造下一代的電子地圖技術；二，開發(fā)一款高精度高顯示性的電子地圖，除了能夠?qū)Ш?，還可成為汽車領域關于位置、地形的傳感器；最后，開發(fā)行人導航，從根本上擴大用戶群，關注每個人出行的全過程。